Мы не можем выбраться из этого. Мы стареем, а классика - моложе. Конечно, для 100+ людей на 60% понятно, что Triumph Bonneville или Honda CB 750 OHC можно найти вверху. Но для тех, кто родился позже, у этой машины нет того заклинания, которое она сделала для нас. Между тем, Yamaha FJ 1200 производился с 1986 по 1993 год. И это было несколько недель назад.
Следующее поколение
Yamaha FJ 1200 стал преемником грубого, но добродушного XS 1100 и FJ 1100. Четырехцилиндровый мотоцикл задумывался как быстрый туристический мотоцикл для двух человек в те времена, когда мир еще не был разбросан. с придорожными кассами и жилыми массивами. Как и его предшественники, 1200 имел тяговое усилие трактора на низких оборотах. А в 1991 году современность поразила - тогда еще очаровательно грубая пульсация - ABS. В том году двигатель тоже стал зависать в резине. Для своих размеров большой Yamaha был и остается очень маневренным. Подвеска и демпфирование - если не изношены - хорошие. Обтекатель защищает значительно меньше, чем у BMW RT, но с 1991 года более высокий обтекатель стал опцией.
В прошлых жизнях силовой агрегат Yamaha уже зарекомендовал себя как очень надежный.
Первые 100.000 км должны пройти без проблем. Что будет дальше, зависит от стиля вождения и обслуживания. Но у знакомого есть аккуратный пример с 210.000 тысячами на часах. И только один раз сцепление снабдили свежими дисками. Большой расход бензина часто можно решить с помощью набора новых форсунок и игл для омывателя. Высокий расход масла зачастую не так страшен, как кажется. Часто - но не всегда гарантируется - такой расход масла связан с налипанием нагара на поршневых кольцах после слишком многих коротких поездок. В любом магазине автозапчастей вы можете купить канистры или фляги с вещами, которые вы просто смешиваете с бензином, что снова освобождает поршневые кольца. Тогда у вас снова достаточная компрессия и ответственный расход масла. Но также может быть, что двигатель действительно работает.
ржавчина
Ржавчина в баке также может стать причиной плохой работы двигателя. И этот резервуар может проржаветь в самом низу. Действительно хорошее рулевое управление может быть серьезно испорчено из-за изношенных подшипников рулевой колонки, люфта задней подвески и поломки подшипников задних колес. С уже не очень впечатляющими 130 л.с., Yamaha FJ 1200 по-прежнему обладает достаточной мощностью. Потому что в нынешней дорожной картине 130 лошадиных сил имеют такой же смысл, как 200+ лошадиных сил или около того современных тяжелых марафонцев.
Yamaha FJ 1200 был довольно популярен
И они крутые. Судя по всему, то, что когда-то было «лучшим в мире четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением», все еще находится в тени. Такой Yamaha FJ 1200 достаточно стар по календарному возрасту, чтобы быть классикой. Он также достаточно датирован в целом. Но на практике он все еще настолько впечатляет и - без всей этой сумасшедшей электроники - просто честная и лаконичная механика, что вы даже можете использовать ее для поездок на работу. Кроме того, теперь вы покупаете аккуратный Yamaha FJ 1200 за те деньги, которые водитель с шестицилиндровым двигателем BMW вкладывает в капитальный ремонт. Во время поездки на выходных в Арденнах или Вогезах вы также можете наслаждаться стиранием с его помощью. Но обратите внимание на детали и посмотрите, не проржавели ли выхлопы.
Всегда надевайте беруши. Просто сделайте это на заказ, и все готово.
Кстати, Дольф.
Я постоянно ношу беруши на мотоцикле, и у меня не было нарушений слуха после 25 лет поездок на работу и всех других поездок. Я думаю (но кто я? Беруши на мотоцикле просто необходимы. Если он будет выходить за пределы населенного пункта.
Я никогда ими не пользовался. Не о чем беспокоиться. Я просто больше не слышу, что ты пишешь
Однажды мне довелось прокатиться на FJ1200 моего коллеги. Я думал, что он слабо загорает на площади перед нами.
Оказавшись на великом пути, его истинная природа вышла на первый план. Жесткое рулевое управление, большой крутящий момент и мощность. Когда я вернулся с тест-драйва, мой коллега спросил, не давил ли я еще немного газа, и сразу почувствовал заднюю покрышку. На его вопрос сразу же ответил очень теплый каучук… «Ой», - сразу прозвучало.
Этот 1200 сразу почувствовал себя двигателем, с которым можно покорить мир на высокой скорости. Прекрасное воспоминание. После этого он останется с BMW для меня.
С шурином на его FJ и я поехали в Испанию на моем Softail через Мон-Ванту, потому что это все еще было в моем списке вещей, которые я все еще хотел сделать. Шурин был поражен управляемостью Softail, но, к сожалению, как только он немного приоткрыл дроссель, я снова стал отстающим. Когда несколько дней спустя он поехал домой из Фигераса, это заняло у него 10,5 часов. Через неделю это заняло у меня 16,5 часов. Но я должен признать, что делал это на его Harlies, просто медленно ехал по потоку. После этой поездки я все еще считаю Jamaha впечатляющим байком.
XS / FJ11-1200 был и остается одним из немногих мотоциклов 80-х, на которых можно ездить на высокой скорости, но с комфортом в южную Испанию и ездить без деревянного приклада.
Чрезвычайно крепкий, хочу только глоток масла… настоящая Ямаха.
Я смотрю на свой только что купленный XZ550 и все еще думаю, что Yamaha - самый красивый японский бренд.
Аминь!
Кроме того, FJ1200, как и его знаменитые предки, очень подходит в качестве трактора с коляской. Оставляя многих водителей-одиночек в м / ж рубашках среди нашего прекрасного холмистого пейзажа. Недостатком 1100 и ранних 1200 являются высокочастотные вибрации и кабина, которая работает как звуковой ящик.
К счастью, у всех мотоциклистов нарушается слух. Задача решена!
Довольно крутые байки, на что смотрели в то время. Но как человек старше 60 лет я годами очень доволен своей Aprilia RSV1000R, которую я также использовал на мысе Нордкап. Кроме того, потому что, как и давным-давно (86 год), первый раз с моим CB1F750, а затем с моим TL2S (до этого был GXS1000R, но пошел только на юг)
за Полярным кругом с другом на своем GSX600F. Она видела мои слайды (вещей в окне, которые скользят сквозь какой-то волшебный фонарь, ха-ха) из 86-го и очень хотела впервые прокатиться на своем мотоцикле за границей и так. Мы все равно это делаем?
Но этот FJ всегда находит крутой туристический байк, хотя я слишком люблю спортивные байки.
Между прочим, всегда были ручные велосипеды 2r, чтобы они были более доступными.
1x FJ 1100 (неисправная 2-я передача) '03 и 2x FJ1200, ведомые '18 и '21
Последний сейчас вышел.
У меня тоже было много других байков, но я все еще считаю FJ самым красивым / самым жестким / простым!
Для меня после неприятного столкновения (не на мотоцикле) увлечение мотоциклом, наверное, прекращается навсегда.
Надеемся на чудесное выздоровление в случае необходимости!
Много веселья, приятных поездок за разумные деньги. Пятьдесят бонусных баллов!
Владелец местной автошколы по автомобилестроению / мотоциклу имеет FJ с запасом хода более 4 тонн ... только один раз оснащенный новыми поршневыми кольцами из-за поломки.
Вещь обслуживается в MotoPort за углом, также у дилера Yamaha и своего рода экспоната.
Это смешно! Я так и не смог перевалить за три тонны! ~ Что от тебя за углом?