История ралли Toyota. Забытые победы WRC (Монте-Карло, 1991)

Auto Motor Klassiek » Мотоспорт » История ралли Toyota. Забытые победы WRC (Монте-Карло, 1991)
Автоматические концепции

Проводит эти месяцы Auto Motor Klassiek Журнал посвящен истории ралли Toyota. В диптихе мы описываем предпосылки современного конкурентного успеха крупнейшего производителя в мире. История успеха, которая началась в Бельгии. Эта история полна предыстории. Вот почему мы также делимся с вами особыми событиями из этой истории в Интернете. Сегодня часть 5: первая победа Toyota Team Europe Монте-Карло, 1991.

Комбинации Тойота-Монте-Карло не существовало очень-очень давно. И это в то время как в 1968 году Ян Хеттема стартовал на европейской Toyota на 1600 GT-5 (RT55) в одном из самых престижных ралли календаря. В 1969 и 1970 годах снова присутствует Toyota. Во время первого сезона семидесятых две команды Toyota участвуют в автомобильном ралли Монте-Карло. Дуэт Hettema-Gericke и Elford-Stone состоит из двух совершенно новых Corona Mark II 1900 GSS.

Toyota давно отсутствует в ралли Монте-Карло

Голова отключена, но безуспешно. С 1971 года (года, когда более поздний босс TTE Ове Андерссон и Дэвид Стоун из Alpine-Renault Монте-Карло win) Toyota уже много лет не участвует в ралли Монте-Карло. До 1989 года частные водители Toyota (за исключением нескольких команд), а затем и TTE игнорировали это знаменитое событие. Кстати, компания Andersson Motorsport (которая позже станет TTE) подготовила Corolla Levin TE27 к выпуску 1974 г. Однако нефтяной кризис подрывает дела Монако, черта того сезона проходит через Монте-Карло. 64-е принесли хорошие результаты TTE под руководством водителя / менеджера Уве Андерссона. В восьмидесятые годы Toyota Team Europe доминирует в Африке, особенно Celica TCT (TAXNUMX), и с ее командами нет равных. Но в Монте-Карло Toyota - или, скорее, TTE - неактивна годами.

«В течение многих лет не было конкурентоспособного материала для Монте-Карло»

Архивист ралли Toyota Бенни Хёвинк выяснил причину. Это была политическая игра? Или рациональный выбор? Хёвинк раскрывает этот секрет. «Я навел справки в старом и сплоченном кругу TTE, и объяснение долгого отсутствия на самом деле простое. У Toyota не было подходящего оборудования для соревнований по гонкам вроде Монте-Карло и Сан-Ремо. В восьмидесятые годы выбор также был сделан на ралли на длинные дистанции. TA64 доказал, что это был правильный выбор. И не забывайте о бюджетах того времени, которые также давали TTE возможность отказаться от определенных митингов. Конечно, если бы не было конкурирующих материалов ».

Новый туз ралли

Однако на сезон 1989 года у TTE появился новый актив. Бюджеты увеличены. И Toyota Celica GT-Four ST165 должна быть связана с насилием Группы А, которое в настоящее время развязано главным образом Lancia. Новая Celica, омологированная 1 мая 1988 года, является первой Toyota на трассе WRC с полным приводом. Кроме того, установлен 3-литровый двигатель 2S-GTE с турбонаддувом Toyota CT26 мощностью 300 л.с. Для раллийных целей этот ST165, конечно же, оснащен хорошо адаптированной механикой.

1990: титул пилота TTE, но без победы в Монте-Карло

В 1989 году Toyota наконец-то вернулась к существованию с 1911 года. Монако митинг. Это также официально первый Монте-Карло, в котором принимает участие команда Toyota Team Europe. В 1990 году TTE выбирает первый с Celica GT-Four. Монако фрукты. Дуэт Карлос Сайнс-Луис Мойя финишировал вторым, впечатляющее выступление, которое станет прелюдией к остальной части сезона. Испанцы становятся чемпионами мира. Этот титул стал первым для команды Toyota и первым титулом чемпиона мира среди пилотов TTE. Более того, Toyota всего на шесть очков (137 против 131) отстает от Lancia, занимающей второе место в итоговой позиции производителя. Но скальп Монте-Карло все еще отсутствует в трофейном шкафу TTE. И там это изменится в 1991 году.

Монте-Карло 1991: очень интересно

Ралли автомобилей Монте-Карло 1991 года будет проходить с 24 по 30 января 1991 года. Он разделен на три этапа, 165 участников должны пройти в общей сложности 27 спецучастков. Общая дистанция ралли составляет 627 километров, покрытие традиционно состоит из снега и асфальта. С самого начала Монте-Карло 1991 был невероятно захватывающим. Первый спецучасток проходит на Коль-де-Турини, и там испанский коллектив Карлос Сайнс-Луис Мойя лидирует с Celica. Испанцы держатся за первое место до Loda-Lucaram (спецучасток 18) включительно. После спецучастка 19 французская команда Francois Delecour / Anne-Chantal Pauwels на две секунды опережает испанскую команду Toyota / TTE на очень быстром Ford Sierra RS Cosworth 4 x 4). И после следующего КП испанцы снова на вершине, они сохраняют это до Мулине-Ла-Боллен-Везюби (КП23). После следующего спецучастка (Col de la Couillole 2) Делекур и Пауэльс снова выходят вперед с отрывом в две секунды.

Решающий этап финальной классификации

Затем впереди еще три теста. Во время КП номера 25 и 26 распаковывались в пользу французского дуэта. Команда Ford увеличила отрыв от Сайнса и Мойи до 41 секунды. Длина последнего этапа от Мулине до Ла-Боллен-Везюби 3 составляет более 22 километров. Сайнс и Мойя одновременно проводят солидный тест, в котором они финишируют на пятом месте, отставая на 22 секунды от Бруно Саби и Даниэля Граталупа. Однако особенно важно, сколько времени достигают Делекур и Пауэлс.

Французские нападающие падают, Сайнс и Мойя побеждают

У французских соперников Сайнса и Мойи возникли проблемы с подвеской в ​​финальном тесте. В результате Делекур и Пауэлс финишировали на 5 минут 53 секунды позже, чем испанская команда TTE. Это первая победа Toyota в Монте-Карло, в том числе благодаря фантастическому раллийному инструменту Celica GT-Four. Ни у французской команды Ford, ни у испанцев почти все ралли не имеет себе равных. Но французские нападающие после последнего теста внезапно опустились на третье место, второе место в итоговом рейтинге заняли команды Martini-Lancia Мики Биазон и Тициано Сивьеро, почти в пяти минутах от Сайнса и Мойи. Всего к финишу дошли 75 команд.

Андерссон побеждает в Монте-Карло в качестве гонщика и менеджера

Менеджер Уве Андерссон также приветствует четвертое место в Монте-Карло '91. Армин Шварц и старый товарищ Андерссона Арне Герц подписались на него, также с Celica GT-Four ST 165. Более того, Ове Андерссон теперь может сказать, что он выиграл автомобильное ралли Монте-Карло как водитель и как менеджер. И это крупное достижение, которое было завершено после леденящего кровь сезона Монте-Карло 1991 года.

Больше статей о забытых победах Toyota WRC здесь.

Большое спасибо Бенни Хевинку и Рону Моэсу.

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ БЕСПЛАТНО, И МЫ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТПРАВЛЯЕМ ВАМ НАШУ РАССЫЛКУ С ПОСЛЕДНИМИ ИСТОРИЯМИ О КЛАССИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЯХ И МОТОЦИКЛАХ.

При необходимости выберите другие информационные бюллетени

Мы не будем рассылать вам спам! Прочтите нашу политику конфиденциальности для получения дополнительной информации.

 

 

комментарии 4

  1. Да, ST165 GT4 - отличный автомобиль, и я должен знать, потому что он был у меня в отличном состоянии в течение 7 лет, и да, у меня есть ДВИГАТЕЛЬ 3 S GTE, но чего я не понимаю, так это ценность, когда я смотрю на Escort MK2. с надеждой тралала получить немного лошадиных сил, тогда они стоят целое состояние, когда я это вижу, и Delta Integrale и очень хрупкая машина проезжают 40 км, а затем это и 4 двери, что еще не разрешено, поскольку сегодня M3 E30 стоит 70 тыс. почему моя Тойота бесполезна, объясни мне

  2. Хорошо известный TA64,…. вы видели его блок, Эрик, ... 4T-GTE, ... Вероятно, вы увидите его снова, но в другом обличье ... в TA64 RHD JDM, который все еще ездит по Дендермонде 😉

    • Потрясающие. Это хорошая перспектива. И да ... Это было особенным - встретиться лицом к лицу с двигателем 4T-GTE, вы мне на это указали, особенно в то время. Я хотел бы испытать это снова. Тогда прекрасный день

  3. во время презентации Lexus RX-400 Hybrid в Канаде, сам г-н Тойода сказал
    что разработки «Тойоты» можно сравнить с ледником, он движется очень медленно,
    но никто не может остановить их, как только он начнет двигаться.
    Я достаточно долго проработал в Lexus, чтобы подтвердить это. Похоже, у них никогда не было
    очень торопитесь, но все давно пробуют. То же было и с их митингами.
    Какая замечательная статья,

    Всем спасибо

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены * *

Максимальный размер загружаемого файла: 8 МБ. Вы можете загрузить: afbeelding. Ссылки на YouTube, Facebook, Twitter и другие сервисы, вставленные в текст комментария, будут вставлены автоматически. Перетащите сюда файлы