История ралли Toyota. Забытые победы WRC (Миккола-Ахо, 1975)

Проводит эти месяцы Auto Motor Klassiek Журнал посвящен истории ралли Toyota. В диптихе мы описываем предпосылки современного конкурентного успеха крупнейшего производителя в мире. История успеха, которая началась в Бельгии. Эта история полна предыстории. Вот почему мы также делимся с вами особыми событиями из этой истории в Интернете. Недавно мы опубликовали рассказ Уолтера Бойса и Дэвида Вудса. Они выиграли Press-On-Regardless в 1973 году с Toyota Corolla SR5. На этот раз отметим особую победу Ханну Миккола. Он выиграл ралли 1975 озер в своей стране в 1000 году после бурного разгона.

Ханну Миккола - один из величайших гонщиков ралли в истории. До 1974 года он добивался различных успехов в крупных международных соревнованиях по ралли, в основном на службе у Ford. Чтобы назвать некоторых, он выиграл ралли Лондон-Мексика 1970 года на Escort Twin-Cam. А в 1972 году он выиграл ралли Safari в Кении, также на Ford Escort. В 1978 и 1979 годах брак Форда и Микколы также был счастливым. Кроме того, он выиграл Bandama '450 в Кот-д'Ивуаре на Mercedes-Benz 5.0 SLC 79 вместе с Арне Герцем. А в 1983-х годах это было одним из определяющих факторов раллийного успеха Audi, которая развивалась с полным приводом и постоянно встряхивала мир ралли. Миккола стал чемпионом мира в 1000 году, когда он работал в Audi. За свою карьеру финн одержал 1975 побед в WRC, и ралли «XNUMX озер» в его родной стране было для него идеальным вариантом. Он выигрывал это семь раз, из них четыре раза в WRC. Победа XNUMX года была очень хорошей. Конечно, потому что Миккола де домашнее ралли в том году почти не пробегал.

Fiat закрывает счет Микколы

Август 1975 года. Ханну Миккола участвует в своих европейских гонках WRC за Fiat с начала того же года. Это произошло в последнюю минуту из ралли 1000 озер в Финляндии. Итальянцы держат раллийные единицы Abarth Fiat 124 в конюшнях Турина. Миккола слышит это, находясь в Южной Африке. Поздняя отмена - серьезный удар по счету финна. Но он настаивает на том, чтобы участвовать в ралли у себя на родине. Для него это фиксированная величина, к тому же он уже четыре раза выигрывал это розыгрыш на тот момент. Игра в Финляндии как воск в руках.

Время идет за Микколой

Но теперь у Микколы есть проблема, это точно. День короткий. Миккола должен многое устроить, чтобы вообще иметь возможность водить машину в Финляндии. К счастью, в 1975 году у водителей было гораздо больше свободы, чем сегодня. У них есть полная свобода действий, если производитель / конструктор откажется от участия в розыгрыше. Затем водители могут выступать за другого производителя или за другую команду. Или сами соберите изредка команду. Поэтому команды и производители выбирают свои матчи, в том числе из соображений бюджета. Большие деньги - это далеко не ралли. Этот дух времени и большая свобода быстро сыграли на Микколе.

Миккола арендует Corolla у TTE

Он встречает Уве Андерссона в Южной Африке. В то время шведская легенда была пилотом и руководителем очень молодой команды Toyota Europe. Миккола обсуждает с Андерссоном возможность аренды Corolla для ралли в Финляндии. Уве Андерссон соглашается с предложением Микколы, арендует ему Toyota Corolla Levin, а также оказывает поддержку ралли в Финляндии.

Поддержка небольшой команды, Герц в качестве сервисного инженера

Toyota Team Europe по-прежнему остается скромной в мире ралли, это первые годы развития TTE. Хотя Toyota оказывает заводскую поддержку Ове Андерссону, в финансовом отношении пока нет карт-бланш. Поэтому TTE также вынуждена выборочно выбирать совпадения. Кроме того, в 1975 году TTE не зарегистрировалась в Финляндии. Это упрощает аренду Corolla (с небольшой сервисной командой), а также приносит дополнительные деньги в казну Андерссона и его людей.

Штурман Герц, механик в Финляндии

Миккола уверен в Corolla и регистрируется в своей домашней гонке под названием HM Racing. Он также связывается с местным дилером, который предлагает поддержку в сочетании с услугами TTE. Он отправляет два служебных автомобиля с Corolla из Бельгии в Финляндию. Миккола теперь получает полную поддержку со стороны небольшой команды. Специально: швед Арне Герц уже успешный штурман. Он также работает в TTE и является частью команды в Финляндии. Не вторым пилотом, а сервисным инженером. Позже Герц станет навигатором Микколы, на его счету множество успешных митингов. Во время этого ралли Атсо Ахо сидит на пассажирском сиденье.

«Отличная раллийная машина»

За два дня до ралли Ханну Миккола получает Toyota Corolla Levin, взятую напрокат у Андерссона. Он тестирует машину два дня и видит возможности для победы. Финн, выигравший девятнадцать гонок у себя на родине перед стартом ралли, называет Corolla с 1.6-16 клапанным двигателем (151E-16, почти 200 л.с.) отличным раллийным автомобилем. Он уверен в меньшей мощности, чем у конкурентов, но впечатлен маневренностью. Миккола готов к юбилейному выпуску его ралли.

Неудачные конкуренты

Протяженность 25-го ралли «1000 озер» составляет 287,5 км. Проводится с 29 по 31 августа 1975 года. На этом старте выйдут 98 команд Jyväskylän Suurajot. Перед ними стоит задача как можно лучше пройти 42 спецучастка на гравии. В первой половине ралли Ари Ватанен, Стик Бломквист и Маркку Ален соответственно возглавляют зачет. Однако они бросают учебу по разным причинам. Ватанен попадает в аварию на ранней стадии, Ален также попадает в аварию позже во время ралли. Бломквист дисквалифицирован за нарушение скорости между двумя спецучастками. Говоря о выбывших в 1975 году: всего 38 команд не дойдут до финиша ралли 1000 озер.

Захватывающий до конца

Миккола держится прямо, он держит Corolla на курсе. После спецучастка 22 (Пааккунала) он номер один. Следующие тесты он проводит вместе со штурманом Атсо Ахо безупречно. Не все из них выиграны. Но Миккола больше не сдает лидерство в рейтинге. Это остается захватывающим до конца, но финн держит на линии за ними стоят достойные имена. Лампинен (Saab 96 V4), Мякинен (Ford Escort 1800 RS), Эклунд (Saab 96 V4), Кулланг (Opel Ascona) и Салонен (Datsun 160 J) впиваются в гравийную пыль. Отрыв Микколы и второго пилота Ахо в команде Лампинен-Маркканен составляет 1 минуту 14 секунд.

Многократная запоминающаяся победа

Победа финского дуэта памятна. Т.Первая победа Ойоты в WRC была одержана в 1973 году благодаря дуэту Бойс-Вудс, который никогда не играл за TTE. Победа Финляндии в 1975 году - первая победа Toyota в Европе в WRC. Кроме того, эта победа является самой первой победой Team Toyota Europe на чемпионате мира. Единственная Toyota в этой области. Победа Микколы на его родине - это грандиозный подвиг. И приводит к более длительному сотрудничеству между ним и TTE, за которое он продолжает работать до 1978 года.

Больше статей о забытых победах Toyota WRC здесь.

Большое спасибо Бенни Хевинку, архивариусу ралли Toyota.