Проводит эти месяцы Auto Motor Klassiek Журнал посвящен истории ралли Toyota. В диптихе мы описываем предпосылки современного конкурентного успеха крупнейшего производителя в мире. История успеха, которая началась в Бельгии. Эта история полна предыстории. Вот почему мы также делимся с вами особыми событиями из этой истории в Интернете. Сегодня часть 6 и заключительная часть: двойная битва Toyota Team Europe в 1993 году. В этом году Toyota впервые становится чемпионом WRC среди конструкторов. Кроме того, пилот Toyota Юха Канккунен в 1993 году в четвертый раз стал чемпионом мира по ралли.
В 1993 году Toyota становится владельцем Andersson Motorsport GmbH. Теперь она называется Toyota Motorsport GmbH, и с этого момента TTE подпадает под нее. В том году в Toyota Team Europe все стало на свои места. Toyota постепенно росла с бельгийских 1993-х годов, вы читали историю в журналах и в Интернете. Под руководством Уве Андерссона команды достигают впечатляющих результатов, и все они являются прелюдией к великолепному сезону XNUMX года.
Громкие имена на борту
Экипаж не лжет, такие известные имена, как Дидье Ориоль, Юха Канккунен и Маркку Ален, в этом сезоне взяли руль Toyota Celica Turbo 4WD (ST185). Это происходит в эпоху, когда другие команды тоже имеют громкие имена. Subaru сейчас на подъеме и захватила Ватанен, чемпион мира Карлос Сайнц неожиданно покидает Toyota из-за проблем со спонсорами и в 1993 году снова оказывается в Delta Integrale. Знаменитая Lancia вступает в свой последний сезон WRC под флагом Jolly Club. А как же Франсуа Делекур? Это также прославленное имя, которое уже много лет находится на службе у Ford, и в этом сезоне должно достичь огромных высот с Escort Cosworth. Мики Биасион, чемпион мира 1988 и 1989 годов в составе Lancia, его товарищ по команде.
Приходит человек и прощается с легендой
Колин МакРэй - будущий человек, он в этом году выступает за Subaru и является товарищем по команде Ари Ватанена. 1993 год - также прощальный год Ханну Микколы. В том сезоне он выступает за Subaru и Toyota Team Europe. Финская легенда занимает его Ралли 1000 озер, в котором он подарил Toyota Team Europe первую победу в WRC в 1975 году.Прощай, международный цирк. Он финишировал седьмым в своей стране в 1993 году.
Захватывающий сезон
Захватывающий сезон ожидает мужчин Андерссона в 1993 году, которые в этом сезоне будут выступать под флагом Toyota Castrol Team. Toyota выиграла несколько титулов пилотов WRC вместе с Сайнсом. Вдобавок Lancia отступила, хотя до сих пор работает под знаменем Jolly Club. Но для Toyota Team Europe возможности для титула конструкторов больше, чем когда-либо.
Монте-Карло прибыль
Признаки знаменательного года проявляются во время первой игры сезона. Команда Ориоля-Очелли выигрывает с Turbo 4WD Монте-Карло, прямо перед командами Ford с Делекуром и Биазион за рулем. Ралли Швеции также принадлежит Toyota. Матс Йонссон - победитель, опередив товарища по команде Юху Канккунена, перешедшего из Lancia. Toyota лидирует в рейтинге производителей, но после португальского Винью ду Порту позиция оказывается под давлением. Это также связано с тем, что в Португалии известные водители Toyota не в моде. И это при том, что Португалия всегда была плодородной почвой для раллийных команд Toyota.
Один, два, три и четыре в Кении
Андерссон и его команда полностью сосредоточены на ралли Safari, которое традиционно является средой успеха Toyota Team Europe. В 1993 году Toyota в Кении снова стала безразмерной, она заняла первое, второе, третье и четвертое места. Команда Канккунен-Пийронен побеждает, опережая команду и своих соотечественников Алена и Кивимяки. Toyota остается в авангарде гонок конструкторов и гонщиков. Обе гонки ни в коем случае не завершены.
Захватывающая битва между Toyota и Ford
Период привлекать и отталкивать начинается. Toyota сохраняет лидерство, но Форд продолжает преследовать Андерссона и его людей. Делекур выигрывает Тур дю Корс, опережая Дидье Ориоля. В Греции Андерссон снова оставляет громкие имена дома, Форд - нет, и видит, как Мики Биазион делает высшую ступеньку сцены Акрополя. Затем Канккунен одерживает вторую победу в сезоне WRC в Аргентине. Накануне этого ралли постоянный товарищ Юха Пийронен перенес кровоизлияние в мозг, валлиец Ники Грист заменил финского штурмана. Эти события придают дополнительный смысл победе Канккунена и Аргентины Toyota. В последующем ралли в Новой Зеландии побеждает Колин МакРэй. Ауриоль занимает третье место в команде Toyota Team Europe (Toyota Castrol Team).
Канккунен уходит от Delecour, первого титула конструкторов WRC для Toyota
Однако с этого момента появляется победа Toyota. Потому что Канккунен затем побеждает в Финляндии (последнее ралли WRC Ханну Миккола) и Австралии. Там Toyota впервые становится чемпионом WRC среди конструкторов. Победа Канккунена в Австралии также является его 20-й победой в WRC, что на тот момент было рекордом. После третьего места в предпоследнем ралли сезона (Каталония) финн больше не может быть отслежен нападающим Делекуром. Там он в четвертый раз становится чемпионом мира. Он подтверждает свой статус, полученный во время ралли RAC 1993 года, где преобладают снегопады, потому что это последнее ралли сезона также предназначено для Канккунена. Это его пятая победа в WRC в году. Кроме того, он также записывает 86 спецучастков.
Венчающая слава
Победа Канккунена в Великобритании - самый подходящий способ отметить титул производителя. Потому что первый дубль (титул пилота и производителя) для Toyota Team Europe - это фантастический венец работы, которую в течение двух десятилетий выполнял Уве Андерссон, его сплоченная команда и все участники. При заводской поддержке Toyota, которая предоставила частной гоночной конюшне Андерссона пространство, чтобы проложить путь к победе уникальным способом.
Остальные пять частей о забытых и исторических победах WRC можно найти ниже. это ссылка.
С огромной благодарностью Бенни Хевинку и Рону Моэсу.
Я не знаю, будет ли это освещено, но Toyota также известна своими хитроумными хитростями в WRC. Воздух, который поступал в турбонагнетатель через ограничитель, давал значительную мощность. Но в покое не было никакого обмана, и, чтобы увидеть ограничитель, Мосли (тогда еще босс FIA) выразил свое восхищение им, хотя это было в значительной степени незаконным. Результат этого обмана? Результаты за 1995 год были опущены, а в 1996 году их не допустили к участию.
Хорошая статья! Как Toyota добавила с самого начала, я помню изображения того, что я думал, было ралли Португалии где-то в восьмидесятых. Коробка передач Toyota Celica явно дает призрак, водители выскакивают из машины во время тренировочного периода, ныряют под нее и через тридцать секунд коробка коробки передач дымится в песке… Еще одна деталь от «багажника» и снова под ним…. Насколько я мог видеть изображения, быстрое крепление зубчатой кассеты с двумя !! большие зажимы. Переключение во время теста занимает примерно две минуты! Иногда я вижу перед собой изображение этой дымящейся кассеты, чудесно ...!
В Tyota Sport GmbH три человека из южных голландцев являются спортивным директором, руководителем команды и менеджером по логистике.Также есть повод гордиться тем, что наши люди соревнуются до высших уровней в автоспорте. В Toyta разработка двигателя находится в руках француза (вы всегда в нужном месте). Все эти господа работают на японского режиссера. А за последние 8 или 10 лет Toyota была очень успешна в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), Спа, Ле-Ман, Дайтона и т. Д. Toyota всегда была на втором месте после Porsche, хотя Toyota часто выигрывала больше гонок, чем Porsche. Но Porsche всегда побеждал в Ле-Мане, который считается двойным, а также имел все больше и больше вторых мест. Теперь, когда Porsche уехал домой (да wir siegen, но stets und ueberall, Toyota действительно побеждает в Ле-Мане (2019 и 2020)
У вас хорошая статья. Мне это нравится.