Я поехал в Далфсен за очень особенной классикой. Мы говорим о двухтактном коротком носу Saab 96 1962 года. Особенный из-за тележки, но тем более из-за состояния. Теперь я ежедневно сталкиваюсь с отреставрированной классикой. Часто и в таком состоянии. Редко найдется энтузиаст, который доводит относительно простую классику до такого состояния с такой любовью и вниманием к деталям. Из-за стоимости это чаще резервируется для автомобилей из более высокого сегмента. Расходов не пожалели.
Короткий нос
Saab 96 был представлен в 1960 году и производился до января 1980 года. За тот период было построено более полумиллиона экземпляров. Именно эта модель сделала Saab всемирно известным. Автомобиль был пионером своего времени в плане безопасности и добился многих успехов в автоспорте.
Год 40 от первого владельца
Эта белоснежная красавица – первая серия модели, выпускаемая за 20 лет, претерпевшая за время производства несколько изменений. Версия Short Nose (или Bolneus), отличавшаяся радиатором за двигателем, выпускалась до 1965 года. Но с этой приборной панелью и трехступенчатой коробкой передач их выпускали только первые три года. Этот Saab 96 был доставлен новым в Швецию в 1962 году и оставался у первого владельца почти сорок лет, прежде чем энтузиаст забрал его для реставрации в Венгрии. Владелец, у которого мы взяли интервью, наткнулся на автомобиль через via и по уши влюбился в степень совершенства, в которой находится Saab. Но также из-за обширной истории автомобиля и множества оригинальных деталей, которые входят в комплект. Например, в машине есть оригинальный стояночный обогреватель (в то время это был электрический предпусковой подогрев двигателя) и карбюраторный обогреватель. Обе части очень редко выдерживают суровые шведские зимы.
Как отдел пожарной охраны
Мы идем на фото, и для этого «включается» двухтактный короткий нос Saab 96. Я слышу идеальное мопедоподобное мурлыканье и чувствую запах старомодной смешанной смазки. Звучит красиво, но в то же время я не ожидаю многого от этого 750-кубового двигателя мощностью 38 л.с. (28 кВт) и тремя цилиндрами. Я еду за Saab, но сразу удивляюсь ускорению. Он действительно идет «как пожарная команда»! Какая хорошая машина. Смотреть, садиться и кататься. Всего с тремя передачами это почти можно назвать автоматической коробкой передач. И с этими цилиндрами и 750 куб.см снова почти современный.
Lees ook:
– SAAB 99 GL 5 Скорость. Водите с улыбкой.
– Как Saab приручил турбо
– Saab 96, машина тети Корнели
– СААБ Серебряная стрела
– SAAB 96 "Special", уникальное голландское юбилейное издание с 1979 года
Хорошая статья, у меня всегда была слабость к двухтактным двигателям.
У меня самого был двухместный кабриолет DKW F1971 12 года выпуска. Отлично провели время и поженились. Без обслуживания, дозаправки и масла…
Оценит ли это сегодня «хорошее сообщество»? Вокруг него всегда был «шлейф и запах».
Ха-ха, 3-цилиндровые блоки цилиндров снова актуальны!
Был один, год постройки 1963, на 100000 км подшипники коленчатого вала вышли из строя однажды вечером у дилера Saab через знакомого, поставил новый коленчатый вал, снова готов после 2 часов возни Затем подождите 10 минут, затем снег растаял, и вы могли Продолжать.
Фантастическая машина для вождения/туризма…..ездит как 6-цилиндровый. (3=6)
это 1964 передача 4 года, чуть тише!
И приятных всем реакций в пути или на заправке.....
Неплохое слово о красивой реставрации, но я никогда не понимал, почему SAAB с их чутьем и способностью создавать отличные истребители Mach-2 на раннем этапе занялись автомобильными двухтактными двигателями, в отличие от Volvo.
Возможно, потому, что концепция двухтактного двигателя не такая уж сумасшедшая.
Мы сейчас по-другому смотрим на это с точки зрения выбросов, но тогда машин и людей было меньше.
Я вспоминаю то время с ностальгией. Был 1972 год, должен был пройти военную службу, у него было мало денег, купил Saab 96 1965 года за 600,00 гульденов, водил его и обслуживал в клубе автомобильного хобби в карцерне в Крайло. Фантастическое время, особенно раздельная заправка бензином и маслом для двухтактных двигателей тогда от Castrol, этот специфический воздух существует и сегодня. Благословенный. Да, а потом кататься на фривиле, когда ты включал и выключал фривил, о Боже, какое время я сейчас наслаждаюсь. Спасибо за хорошую статью. Рууд