Гордини теперь является частью Renault Sport Technologies (Renault Sport). Но Гордини раньше был производителем и тюнером спортивных автомобилей, основанным в 1946 году Амеде Гордини по прозвищу «Ле Сорсье» (волшебник).
Gordini стала подразделением Renault в 1968 году и Renault Sport в 1976 году.
Между прочим, жесткий синий цвет Gordini был просто цветом, в который были одеты французские гоночные автомобили. Итальянцы были красными. А наш Карел Годен де Бофор ехал на оранжевой машине формулы.
Амеде Гордини готовила автомобили к соревнованиям и принимала участие в мотогонках с XNUMX-х годов. Его результаты побудили Simca (тогда еще французское сборочное подразделение Fiat) нанять его для участия в автоспорте и разрабатывать быстрые автомобили для дорог общего пользования. Это взаимодействие продолжилось и после Второй мировой войны.
Гордини как производитель автомобилей
В 1946 году Гордини представил первые автомобили, носящие его имя. Это были одноместные автомобили с двигателями Fiat, на которых он и Хосе Скарон участвовали в гонках, и они одержали несколько побед. В конце 1951-х годов компания открыла мастерскую на бульваре Виктор в Париже. Здесь принимали участие в гонках спорткаров и Гран-при. Гордини и Симка расстались в XNUMX году из-за разногласий.
Гордини участвовал в Формуле-1 с 1950 по 1956 год (с коротким возвращением в 1957 году с восьмицилиндровым двигателем), в то время как марка достигла больших успехов в Формуле XNUMX в этот период.
Продолжить с Renault
После завершения программы Формулы-1 Гордини объединился с Renault в качестве тюнера двигателей, управляя автомобилями Renault-Gordini в течение 24 часов Ле-Мана между 1962 и 1969 годами. Он также настраивал двигатели для Alpine, конкурирующего производителя спортивных автомобилей, также связанного с Renault.
В 1957 году Гордини и Renault выпустили Dauphine Gordini, модифицированную версию Renault Dauphine, которая имела успех в продажах. Тюнингованные Гордини автомобили Renault также выиграли несколько ралли в 1963-х и 1968-х годах. В 70 году компания Gordini планировала переместить свою штаб-квартиру в Нуази-ле-Руа. В конце 1969 года Гордини вышел на пенсию и продал 1976% контрольного пакета акций своей компании Renault. Renault-Gordini был переведен в Вири-Шатийон в 1 году. Он стал спортивным подразделением Renault, а в 1976 году слился с Alpine и образовал Renault Sport. 1977 января XNUMX года Рене Вуйя стал директором Gordini. Название компании Gordini полностью принадлежало Renault в XNUMX году.
Затем Renault произвел хорошее впечатление своим легендарным именем.
И продано еще несколько динамичных версий моделей под маркой Gordini, включая Renault 5, Renault 8, Renault 12 и Renault 17.
В ноябре 2009 года Renault объявила, что возродит имя Gordini для эксклюзивной линейки хот-хэтчей. Точно так же, как возрождение Fiat имени Abarth. Последние модели, носящие это имя, включают Renault Twingo и Renault Clio.
Лицензия на оружие вместо водительских прав
Из моего детского опыта работы с треком Scalextric я знаю, насколько быстрым может быть такой Gordini. Для людей с сильным аппетитом к подобным воспоминаниям мы нашли нашу фотомодель, анаболический Renault Dauphine Gordini с двумя мускулами, в Gallery Aaldering. В прошлом автомобиль в основном строился из деталей A110. Детали, которые в то время были доступны, но не дешевы. Этот особый Dauphine оснащен двигателем 115G мощностью 1300 л.с. с двумя двойными карбюраторами Dell'Orto, шасси с двойными амортизаторами сзади и 5-ступенчатой коробкой передач. Двигатель 1300G - оригинальный двигатель Alpine / Gordini.
Lees ook:
– Renault R8 Gordini и французский гоночный синий
– Джет. Из-за произношения ...
– Autobleu и другие быстрые производители Renault 4 CV
– Renault 12 TS. Владеет Куртом Бумгаардом в течение 21 года
– Alfa Ромео Дофин, как Рено
Безнадежно красивая машина, жаль только что они всегда (100%) дорогие в брумменах
Подходит ли он к мотору R 16 tx?
Подходит ли он к мотору R 16 tx?
Оригинальный двигатель Alpine / 1300 Gordini, естественно, включает в себя набор 40er Webers, а не Dell'Orto.
Теперь это не проблема во время короны, но этих Гордини тоже приятно увидеть на ярмарке в Реймсе (до н.э.). Эта среда (прямые, наклонные и незагроможденные дороги) идеально подходит для прогулок на спортивном автомобиле.
Амадео Гордини, из Баццано (Болонья / Модена) и дядя моей тети Лючии Гордини (замужем за Пиццоли, братом моей матери, известного Pizzoli Foood Industries) и сестрой Джузеппе Гордини (Идиче, недавно скончавшейся), в молодые годы Чемпион Италии по картингу (начало 60-х) в классе Formula Junior и тест-пилот ДеТомаса Автомобили.
Найдите еще такую копию. Обычный дофин тоже почти безнадежно редок. Они остаются очень хорошими автомобилями вместе с 4cv.
Дорогой Питер, в прошлом году очень оригинальная версия уличного бургера «68» была продана за 7 тысяч…