Когда двери гаража открываются, вас охватывает волна ностальгии. Не только образ того времени, но и топперы того времени. Как французский Volkswagen: Renault Dauphine 1959 года.
Автор: Дирк де Йонг
Мы не должны называть это гаражом. Это сокровищница, вся классика в коллекции бережно хранится и может быть использована. По словам Ситце, есть только один способ поддерживать все автомобили в хорошем состоянии — регулярно ездить на них! Вскоре становится ясно, что мы имеем дело со страстным энтузиастом с огромным знанием старинных автомобилей. Из любви к классике любит общение с людьми с таким же увлечением, приятно делиться знаниями и опытом.
Собственный персонаж
У каждого типа классики, которым владеет Sytze, есть свой характер, но за каждым автомобилем стоит особая история. Он в восторге от своей коллекции, собранной за время его увлеченной автомобильной жизни. Его любовь ко всему, на чем он ездит, явно имеет ностальгические корни. Пламя вспыхнуло в его юности, когда его отец основал транспортную компанию.
Хобби Ситце.
Коллекция Sytze состоит из различных автомобилей разных десятилетий прошлого века. Не только Renault Dauphine 1959 года, главный герой этой статьи. Но также Citroën Taction Avant D11 1955 г., DAF 33 1972 г., Opel C Kadett City 1977 г. и Opel C Kadett Sedan 1976 г.
Рено Дофин
Ситце: «Мой Renault Dauphine 1959 года выпуска был установлен в Нидерландах в 1998 году и находится в моем владении с 2018 года. Когда я был молод, у меня был Renault Ondine (спортивный автомобиль в городском обмундировании), я хотел ездить по-спортивному, но не экономил на комфорте. У этого Renault Dauphine сейчас нет потрясающего ускорения, но оно и не нужно. Я не могу вспомнить историю, но чувство, которое пришло вместе с ней, может. Renault Dauphine всегда был практичным и экономичным автомобилем (1 из 17). Творение имело тысячи поклонников в Нидерландах и производилось миллионы раз. Мой Renault Dauphine остается для меня живой внешностью и воспоминанием об ушедшей эпохе и до сих пор может восхищать меня».
Lees ook:
– Рено Дофин Гордини
– Renault Dauphine. Проверено ...
– Роял Рено Дофин
– Alfa Ромео Дофин, как Рено
– Renault 8 Gordini. Пряный и новаторский
вопрос теперь, когда я прочитал это прежде всего, у моей сестры есть желтый Renault Dauphine 1959 года в гараже дома в течение 30 лет, она ездила на нем дважды, никогда не оглядывалась назад, она хотела бы избавиться от него, потому что она старше и с большой очисткой на
если мы хотим продать эту машину, как нам это сделать, она совершенно красивая и хорошая, но никогда не обслуживалась, и она находится в Бельгии в гараже под тканью, я ее брат и у меня нет опыта со старой машиной, все документы есть с машиной от покупки до настоящего момента, возможно, кто-то может указать мне правильное направление, чтобы избавиться от него, привет, Ричард Дриссен.
Я хотел бы приехать и посмотреть на эту машину, если это возможно, мой номер 0031 653148962 С уважением, Марк Берграт.
Какой удивительно красивый образец, этот дофиен.
Можно даже с караваном (сеткой) за Дофином поехать в отпуск 😉 Фото из моего олдтаймерского архива мопедов, мотоциклов и машин. У меня нет никакой дополнительной информации о фотографии.
Я начал с Renault 4PK 1950 года выпуска. Полностью изношенный двигатель, но кузов был готов. Год спустя двигатель вышел из строя, и у меня возникло искушение купить Renault Dauphine, которому всего 5 лет (?) и с двигателем в полном порядке. Через некоторое время спустило колесо, поэтому домкратим под машину и крутим рукоятку. Внезапно дверь сзади не открылась. Домкрат, похоже, вылетел из-под балки шасси. Я это заметил? нет, потому что нижняя сторона была в порядке на первый взгляд, но также обработана тканью из волокна, аккуратно отделана и покрыта слоем краски, чтобы все было новым…. Итак, у меня плохой опыт с ржавым ведром Renault Dauphine, которому 5 лет и он готов к свалке.
Мне нужно сделать поправку.
Дофины имели поворотники в задних стойках.
Позже эти внешние фонари были интегрированы в задние фонари.
Прилагаю фото более поздней версии.
Великолепная тележка.
Но эта Дофина — УНДИНА.
1-й Dauphine имел 3-ступенчатую коробку передач и складывающиеся указатели поворота.
У ONDINE была 4-ступенчатая коробка передач и индикаторы на обоих задних моделях!
GORDINI был приправленной версией и дополнительным.
У нас были они все.
И как вы поддерживаете весь флот в супер состоянии?
С каждым автомобилем список с TO DO.
И вкладывай в это все время, которое у тебя есть.
Аутсорсинг листового металла / распыления.
Вы должны быть в поле и иметь необходимые знания.
Стрижка и облысение:
Пометьте все и сохраните его целевым образом.
Итак, дисциплина.
Сосредоточенная работа и восстановление с нуля.
Также отдайте на аутсорсинг много взрывных работ и работ по глушению.
Экономит много времени.
Но и иметь для этого место.
И адреса для запчастей!
Вы должны начать так рано.
А вы наверное выросли на нефти и бензине.
Также приобрести необходимые инструменты на годы.
Хобби стоит денег.
Содержание женщины обходится дороже.
Но женщина все еще может заставить вас работать
Это была моя первая машина в 1965 году. Получил массу удовольствия от нее и наконец-то по замерзшей канаве.
в «Torenflat» в Наардене подошли к концу.
Попав на скользкую дорогу, Шпигель был скользким. Почти 60 лет
позже я все еще без ума от этого. Здесь, в YVR, 3 дофина, я знаю, я не думаю
что там еще спрятано, может в "Интерьере" .
Мой вообще не издавал никаких звуков, только приятное жужжание сзади.
Какая хорошая статья, я надеюсь, что Ситце и семья смогут наслаждаться ею долгое время.
Поверь мне, я знаю это чувство.
Bass.
И я получил свои первые уроки вождения на вашем Dauphine, когда мне было 15, это было прекрасное время. Мне тоже разрешили ехать одному, ты сказал "знаешь где тормоз и педаль акселератора, так что гони" и я всегда делал это с удовольствием. Спасибо вам за это
Как, черт возьми, люди могут заботиться о целой коллекции? Я до сих пор не могу поддерживать свою единственную классическую машину в рабочем состоянии!
Видел сегодня на Терсхеллинге танец без jus.
Помню только ржавчину, над которой всегда работал, чтобы с ней бороться, но в целом она была экономичной в использовании, звук был как у любой машины с двигателем сзади. Меня только поражает, что сам Рено больше никогда не хочет, чтобы ему напоминали, а о Рено 4
Никогда не позволял себе «наслаждаться» поездкой в Renault Daupine. Возможно, и для моих ушей лучше, если я так прочитаю описание громкости. Я не знал, что эти французские дельфины такие шумные. В любом случае, я до сих пор знаю их по уличной сцене. Дома (фонетически) всегда говорили о «дофиентье». Эти милые характерные автомобили с закругленными углами. Неизгладимые воспоминания!
Когда я был подростком, мой дядя приехал на своем Renault Dauphine, чтобы отвезти меня во время летних каникул к бабушке и дедушке, два часа езды и три недели, наоборот, два часа езды, я думал, что вождение было блестящим, НО мои уши должны были восстанавливаться в течение двух дней каждый раз. шум двигателя теперь, когда я прочитал эту историю
У меня вдруг опять проблемы с ушами 😥😥