Вы привыкли к этому от нас. Каждый год мы делаем акцент на количестве автомобилей, которые празднуют юбилей. Сегодня вы можете прочитать рассказ о Renault 15 и Renault 17. Не случайно французская команда была выбрана из интересного списка новичков 1971 года. Комбинация R15 / R17 дебютировала одновременно и заняла второе место в выборах Автомобиль года после Fiat. 127 и раньше Mercedes-Benz 350 SL (R107). Рассказ о двух экстравагантных и красивых французских купе.
В начале 1450-х это была тенденция: строить купе и автобус / седан на одной платформе. В частности, проект XNUMX породил Opel Manta A и Opel Ascona A. Первая Celica и первая Carina также имели много общего, включая одну платформу. У Toyota тоже была первая модель с этим респектабельным двухцилиндровым двигателем. Эксперт Toyota Рон Моэс недавно сказал об этом следующее: «Toyota была первым производителем в мире, который построил две разные модели вместе на одной производственной линии, что означало первый прорыв в технологии производства».
Обычный и экстравагантный
В 1971 году компания Renault удивила, представив не одно, а два купе с самонесущим кузовом на базе Renault 12. Французы выпускают R15 и R17. Купе (внутренний R13), разработанные под руководством Гастона Джуче, имеют поразительный и яркий дизайн, который предлагает большую свободу дизайна. Высота 131 сантиметр, а также наклонная задняя часть и наклонное лобовое стекло придают купе динамичный вид. Купе оснащены третьей дверью с глубоко посаженным задним стеклом. R15 - более традиционный брат из двух, R17 - экстравагантный вариант. Оба выделяются рядом особенностей. Примерами являются четыре отдельных инструмента, помещенные под капотом, рулевое колесо с двумя углубленными спицами, хромированная верхняя часть передней части и задний бампер из полиэстера. Последнее приложение является первым.
Внешнее различие
Косметически R17 отличается от R15 широкой задней стойкой, жалюзи и небольшими задними боковыми окнами. В отличие от R17, R15 не имеет средней стойки. В результате R17 также имеет хардтоп. Передняя часть R17 имеет двойные фары, задняя дверь частично окрашена в черный цвет, в отличие от R15. Более того, это первые Renaults, получившие другой логотип. Это отражено в корпусе комплекта запасных лампочек, ведь коробка имеет форму нового логотипа Renault.
Различные уровни оснащения, более быстрые двигатели
R15 доступен как TL (1.289 куб. Клеон-Фонте двигатель от R12, с двойным карбюратором Weber, более высокой степенью сжатия и 60 DIN-л.с.) и довольно роскошный TS (Клеон-Алу Двигатель объемом 1.565 куб. См от R16, с двойным карбюратором, более высокой степенью сжатия и мощностью 90 DIN-л.с.). То, что R17 выше в дереве, видно по моторизации. TL получает двигатель объемом 1.565 куб. См от 15 TS, а также сохраняет технические характеристики. Роскошный TS получает 1.565 куб.см с Bosch D-Jetronic (108 DIN-PK) и пятью передачами. С этим двигателем он развивает максимальную скорость 172 км / ч. 17 TS - единственный из первой серии R15 / R17 (которая работает до весны 1976 года), никогда не выпускавшейся с автоматической коробкой передач. Эта опция также истекает с 1975 года для 15 TS.
Отличная тормозная установка
17 TS имеет вентилируемые диски спереди и твердые диски сзади. Остаток от 15/17 серии делает это с дисками спереди и барабанами сзади. Все версии R15 и R17 имеют раздельную тормозную систему, силовые тормоза и распределитель тормозного усилия. Шасси с независимой подвеской спереди и ведущим мостом с винтовой пружиной сзади позаимствовано у R12, как и передний привод.
Decouvrable и Гордини
Как и 17 TL, 17 TS доступен с откидной крышей с электроприводом в сочетании со съемной полужесткой крышей. Затем армируют направляющие рельсы крыши. Это сделано для того, чтобы гарантировать необходимую жесткость кузова. Когда покупатель заказывает R17 в сочетании с этой опцией, добавляется название модели. Decouvrable of жесткий верх. Модель 17 TS оснащена инжекторным двигателем объемом 1974 куб. См для 1.605 модельного года. С 1975 модельного года он называется Gordini. Эта версия получила немного больший стабилизатор спереди. Это единственное техническое отличие от 17 TS. Примечательно: как двигатель с впрыском объемом 1.565 см1.605, так и двигатель с впрыском емкостью 5.500 см1.565 развивают максимальный крутящий момент при 15 об / мин. Карбюраторный двигатель 17 куб.см от 3.000 TS и XNUMX TL уже делает это при XNUMX об / мин.
Подтяжка лица и изменение программы
С весны 1976 года Renault рационализировала серию купе. У R15 и R17 будет другая передняя часть, задняя дверь с плоским окном, более обычная приборная панель и другое рулевое колесо. Новая мебель привлекает внимание. Комфортные и особенные передние сиденья со встроенными подголовниками, гибкими щеками и расширенными сиденьями. Между прочим, 15 TL не получают эти места. Модель начального уровня также является единственной версией R15 / R17, которая не оснащена задним спойлером, например, в новом, более роскошном 15 GTL они есть. 15 GTL также доступен с автоматической коробкой передач, в отличие от TL. 15 GTL также заменяет 15 TS. После вывода из эксплуатации 15 TS двигатель объемом 1.565 куб. См также исчезает из модельного ряда Renault 15. GTL получает двигатель объемом 1.289 куб. См и мощностью 60 DIN-л.с., который также включен в 1971 TL с 15 года.
1976. Возвращение 17 TS.
В диапазоне R17 TL очищает поле. Он уступает место потерянный сын 17 тс. Теперь получается гладкий 1.647 куб. Клеон-Алу двигатель с двойным карбюратором от Renault 16 TX. Кроме того, Renault поставляет 17 TS в стандартную комплектацию для большинства стран. А этот 17 TS - в отличие от более ранней версии - можно заказать с автоматической коробкой передач. Renault продолжает 17 Gordini. Он остается в линейке до 1978 модельного года и технически отличается от Nieuwe 17 TS. Gordini сохраняет двигатель объемом 1.605 куб. См с электронным впрыском. Таким образом, Gordini остается самым быстрым R17 с максимальной скоростью 180 км / ч. TS способен развивать максимальную скорость 170 км / ч. По сравнению с историческим 17 TS и нынешним Gordini у него более расслабленный характер, в том числе из-за двигателя 16 TX. Кстати о двигателях: 1.289 куб.см в 15 TL и 15 GTL имеют чугунный блок (Cléon-Fonte). Другие варианты R15 и R17 всегда имеют блок из алюминия (Cléon-Alu) от дебюта до конца производства.
Построено более 300.000 раз
Серия R15 / R17 будет производиться до 1979 года в Шоссоне в Сандувиле. Renault 300.000 сходит с конвейера 15 209.887 раз, Renault 17 - почти 95.000 17 раз. Комбинация французского купе продается не только в ряде европейских стран, но также в Северной Америке и Австралии. В Италии R177 называется RXNUMX, дициассетта - несчастливое число в де Лаарсе. В июне 1979 года все закончилось типичными красивыми купе семидесятых годов от Renault, на смену которым пришел Fuego в восьмидесятые.
У меня была поддельная версия Gordini с расширенными колесными арками и 4 сиденьями Simca Ralley. Тогда счастье было обычным делом ...
С 1978 по 1979 ездил на оранжевом 15 TS с пластиковым спойлером на заднем стекле.
В то время машина с электрическими стеклоподъемниками и дверями без стоек была прекрасным купе, с которым мне было очень весело. Гордится как обезьяна …… ..
Образец ржавчины сделал свое дело, особенно предписания сверху за фарами. Заглушка с пластинами, полиэфирным наполнителем и еще через пол года ржавчины.
Кроме того, только хорошие воспоминания о 15 TS особенно
На поверхность всплывают хорошие воспоминания. Зеленая 15 TL была моим гордым обладателем. Не самый привлекательный цвет, но я был слишком богат. Губная гармошка выхлопа испустила призрак. Ремонт стоил дорого. Обмен на ярко-оранжевый Peugeot 504 был хорошим вариантом. Тоже замечательный автомобиль, но иногда делаешь вещи, о которых сожалеешь. Изображение 15 теперь украшает мой рабочий стол.
Воспоминания… ..
Вкусно, была оранжевая 17, замечательный автомобиль, в конце концов умер от образца коррозии, после несколько неприятной приземления после моста ушел через стойки на носу
Очень красивые автомобили с тех времен, когда у Renault еще была личность ... Теперь, в течение многих лет, в модельный ряд не добавлялись ни купе, ни спортивные модели, жанры Gordini или Williams ...
К сожалению, никогда не видел R 15/17 в дикой природе ...
Купе с красивой подкладкой тех времен, когда каждая марка еще была четко различима. Иметь R15 TL фазы 1 с запрещенными знаками Kent Renault. Надеюсь, что в этом году мы вернемся к нему. 60л.с. полны радости, иногда не должно быть больше
Красивые машины. По-прежнему влюблен в желтую фазу II 17TS Découvrable ...
Привет Хенк, ваш комментарий: Красивые машины. Все еще влюблен в желтую фазу II 17TS Découvrable. Однажды я купил его, когда ему было около 5 лет, начал с ремонта, в том числе коробки передач (5-й передачи) и заменил передние крылья с повреждениями от ржавчины. После этого в моей жизни произошло много событий, поэтому я никогда не ездил на нем (так и не закончил его полностью). Он всегда был внутри, но это не полностью остановило разрушительное действие времени, требует внимания. Если вы заинтересованы, отправьте письмо на fazitman@gmail.com Я уже не успеваю, больше занят лодками, что тоже занимает много времени. С уважением, Франс Зитман Нордвейк З.Х.
Веселые и доступные спортивные автомобили. Кому не нужно полагаться на «практически слишком много лошадиных сил и красные логотипы», а на линию купе, которая (мне) 50 лет спустя все еще нравится. И кто не помнит те крутые спортивные сиденья. И веселые цвета. Джентльмен / дама в пробке.