Большинство людей сдают свои автомобили в аренду через несколько лет; Некоторые из них служат 10 лет, а некоторые — 20 лет, и эти последние автомобили часто оказываются у энтузиастов и коллекционеров. Клуба любителей этого типа больше не существует — на голландских номерных знаках их осталось всего несколько. Но Рон — поклонник и гордый владелец этого выжившего Renault, замечательного, комфортабельного автомобиля для водителя. Renault 14 TS 1981 года выпуска.
Рено вентилятор
Рон — ярый фанат Renault, настоящий энтузиаст. В «La Place du Travail» находится не менее 12 автомобилей его любимой марки. Он один из энтузиастов Renault в Нидерландах и далеко за их пределами, которые вносят важный вклад в сохранение прошлого бренда, поддерживая классические автомобили в хорошем, оригинальном состоянии.
Renault 14, автомобиль со своим лицом
Но также это автомобиль со своей историей: в рекламных сообщениях говорилось об автомобиле со своим собственным IQ. Концепция, опередившая свое время и вышедшая на рынок с широким выбором — роскошный GTL, быстрый TS и привлекательный по цене LS. На самом деле, всё началось с версии L, самой урезанной версии. Renault 14 TS не продавался в больших количествах, поскольку «бережливые» голландцы посчитали его слишком дорогим из-за дополнительной цены по сравнению с GTL.
Взгляд в прошлое
Из-за неудачной рекламы Renault 14 TS рекламировался как «La Poire» (груша). Грушу по-прежнему можно было назвать дружелюбной, но ситуация изменилась, когда через несколько лет стала очевидна ее чувствительность к ржавчине, из-за чего ее вскоре окрестили «гнилой грушей». Так вот в чем ошибка — не в форме груши как таковой.
Renault 14 TS
Возможно, число 14 было лишним; Линии кузова были совершенно особенными, их идиосинкразия вызывала восхищение. В 1983 году занавес наконец опустился для этого уникального автомобиля, который использовал двигатель с присоединенной коробкой передач в качестве общего компонента, который также использовался в Peugeot 104 и некоторых Citroën Модели ВХ. Интересно отметить, что двигатель был установлен под углом, что позволяло разместить запасное колесо сверху двигателя, тем самым увеличивая пространство в багажнике, в то время как в багажнике часто помещалось полноразмерное колесо.
Что блестит в коллекции?
Коллекция Рона выходит далеко за рамки Renault 14 TS. Например, ему принадлежат Renault 4 GTL 1990 года и Renault 4 (F6) Van 1984 года, что свидетельствует об универсальности бренда. Кроме того, он демонстрирует Renault 19 Cabriolet 1994 года выпуска и два классических образца Renault Twingo 2003 и 2005 годов. Спортивная сторона Renault также представлена: Renault 30 TS Automatic 1978 года выпуска и Renault 30 TX 1981 года выпуска, а также впечатляющий Renault Alpine V6 GTA Turbo 1987 года выпуска. Наконец, в его коллекции есть три особых Renault Megane Cabrios, выпущенных в 2000, 2001 и 2004 годах. Эта композиция ясно показывает, что страсть Рона к Renault охватывает все грани бренда.
удовлетворение
Рон: «Мне очень нравится находиться на складе со своей коллекцией. Это также вопрос гордости владельца! В частности, Renault 14 заслуживал большего успеха; Проблема ржавчины сделала ее недооцененным талантом, и она не смогла составить конкуренцию VW Golf на рынке».
(Продолжение статьи с фотографиями ниже.)
Очень ценный бренд:
– Самые блестящие после 16: пятерка и твинго.
– Лучшие провальные кампании: R14 poire.
– Самые необычные автомобили: плагин-гибридные Retro 4 и 5.
– Самый экологичный вариант для городской семьи – это Zoe. Легкий, маневренный и экономичный.
– Самый полезный в городе: Twizy.
– Самый гениальный Renault сегодня называется Dacia, классика будущего = СОВЕТ!!!
Приятно, что он все еще продается, я купил точно такой же цвет и версию в 1981 году. Я с удовольствием ездил на нем полтора года. Затем прозрачное покрытие на крыше начало отслаиваться. В те времена можно было свистнуть, что никаких гарантий на что-то подобное не дается. Затем я обменял его на 5TS. Через год в балке коробчатого сечения уже появилась дыра. Затем моя любовь к Renault окончательно прошла, и я поклялся никогда больше не садиться за руль Renault. Жаль, потому что модели были довольно хороши.
Я купил 1977 TL где-то в 14 году. Думаю, я был одним из первых в нашей стране, кто это сделал. Сначала люди странно смотрели на эту машину, так как думали, что возле задних дверей большая вмятина. Мне не понравилось, что эта машина приятна в управлении. Поиск поведения за рулем. Взял с собой более спортивный 5LS. Это был автомобиль цвета красный металлик с оранжевой обивкой.
Рон, у тебя очень красивый и крутой R14TS, цвет и количество R14 редкие.
Из того, что я прочитал и увидел, следует, что вы настоящий энтузиаст классических автомобилей Renault.
В вашем лице R14 нашел хорошего владельца.
Это замечательное хобби и страсть — классические Renault, особенно первые годы выпуска Twingo, которые на протяжении многих лет в огромном количестве ездят по дорогам в соответствующих цветовых сочетаниях. Сейчас их почти невозможно увидеть в дикой природе, и даже когда вы их видите, состояние их оставляет желать лучшего.
GTA V6TURBO — это также великолепный низколетящий автомобиль класса Grand Tour, красивый, полностью оригинальный при регистрации, большинство из них были импортированы.
У меня также есть небольшая коллекция классических автомобилей Renault и Alpine — замечательное хобби.
14-я модель всегда была прекрасной машиной. Жаль, что качество плохое.
Мои родители купили 14-литровый GTL в 80-м. Через 4–5 лет подоконники покрылись ржавчиной. Гараж перекрашен без удаления ржавчины. Поднимая машину на домкрате в собственном гараже, я едва не коснулся потолка, в то время как колесо все еще лежало на земле. Через 6 лет мой отец оставил автомобиль продавцу, направлявшемуся в Африку. Какая катастрофа с повозкой!
R14 был уникальным с точки зрения двигателя. Почти плоский 4-цилиндровый двигатель представлял собой модель конструкции с натяжным анкером для болтов головки блока цилиндров. И все же прокладки головки блока цилиндров иногда выходили из строя. Я уже отремонтировал один такой самостоятельно. Если вы хотели безопасно добраться туда, двигатель пришлось снять с автомобиля. Характер пробега автомобиля был прекрасным. Однако коричневая чума быстро нанесла удар, из-за чего их репутация оказалась не совсем безупречной. Управляемость и подвеска были великолепны. Очень жаль, что их теперь почти не видно.
Хорошая коллекция, Рон, об этом обязательно когда-нибудь появится статья, ведь у журналиста такой большой выбор. Я думаю, что 14-я модель почти такая же редкая, как и Alpine.
Самый гениальный Renault все еще отсутствует…
Непревзойденные 16.
Какая прекрасная коллекция автомобилей от Renault. Renault 14 практически исчез с улиц. Рон, должно быть, испытывает стресс от необходимости сделать выбор. Для меня Renault 30 на голову выше остальных. Когда в Нидерландах вы еще увидите 30-дюймовый автомобиль? Очень хороший лимузин и тогда, и сейчас. Может быть, было бы неплохо также привлечь к ним внимание?