Могли ли теплые воспоминания стать поводом для покупки классического Renault 12? Может ли вчерашняя старая машина так много значить, что останется с вами на всю оставшуюся жизнь? Ответ, конечно, таков: да, количество баллов, которые дает Брэм (баллы Douze), является наивысшей оценкой.
Автор: Дирк де Йонг
Брэм: «У меня постоянно присутствует ностальгия, когда я вижу свой ярко-желтый Renault 12 TS, это была первая машина моего отца в точно таком же цвете и версии. Когда я обнаружил эту машину в Интернете, все эти воспоминания и мысли сразу же вернулись ко мне. Решил - несмотря на то, что работы предстояло очень много - купить. Безответственный? Нет, я думал, что это было фантастически ».
Успешно в родной стране
Модель была успешной - также в Нидерландах - в 70-х. Фактически, это был мировой автомобиль, потому что он производился в разных странах. Этот теперь классический Renault все еще довольно часто можно увидеть во Франции, но в Нидерландах его не так много, чтобы обнаружить в дикой природе, и поэтому он почти исчез. Renault описал 12 как 4-дверный седан с простой, но надежной технологией. Просторный багажник, удобный для путешествий и экономичный в использовании.
Признаки старости
С двигателем проблем не было. Брэм каждый день ведет активную деятельность в качестве предпринимателя и автомеханика, и ему удалось восстановить двигатель до идеального технического состояния. Кузов, с другой стороны, имел много сварок, на порогах, колесных дисках, дверях и в других местах была ржавчина. Это не была полная реставрация, но «восстановление» было бы более подходящим описанием.
Опыт
Это романтика - ездить на этом 40 с лишним, без всех современных удобств, без электрических стеклоподъемников, без усилителя руля и даже без кондиционера. Разве это не красота в этом ярко-желтом цвете? Тем не менее, красивая модель, которую все еще очень легко узнать, с современными священными коровами иногда немного сложнее. Брэм возвращается в прошлое на своем Renault 12, и это дает хорошее чувство. Если вы прочитаете его мотивы, вы можете себе это представить?
Lees ook:
– Рено Дофин Гордини
– Renault 10, отзывчивая классика
– Renault 8 Gordini. Пряный и новаторский
– Renault 15 и Renault 17. Красивые купе семидесятых из Сандувиля
– Забытое поколение рено
Красивая машина, это была моя жемчужина с конца девяностых до середины 2015 года, я считаю. Получил от него массу удовольствия, ностальгию во всей красе и удовольствие от вождения, которое оказалось непревзойденным. Снова сделал это быстро с помощью коллектора Пьера Ферри и двойного Вебера, которые серьезно сбили с места 1289-кубовый двигатель. Очень здорово, что все так хорошо получилось. Противотуманные фары Cibie были покрашены в цвет кузова нашим деревенским художником в то время. Получайте удовольствие!
Моей первой машиной был Renault 12 TL 1976 года, и я получил от нее массу удовольствия: проехал на ней 486 000 км, а затем купил Fuego, но сейчас, спустя много лет, я всегда сожалею, что избавился от своей первой машины.
и моя жена ездит здесь на Dacia Sandero, и она наслаждается ею уже 15 лет, почти 160 000 км, и ей нужно всего лишь 4 новые шины, новый аккумулятор и регулярное обслуживание, если это не выгодная сделка (8000 XNUMX евро, покупка новой).
Моей первой машиной был Renault 12 TL 1976 года, и я получил от нее массу удовольствия: проехал на ней 486 000 км, а затем купил Fuego, но сейчас, спустя много лет, я всегда сожалею, что избавился от своей первой машины.
и моя жена ездит здесь на Dacia Sandero, и она наслаждается ею уже 15 лет, почти 160 000 км, и ей нужно всего лишь 4 новые шины, новый аккумулятор и регулярное обслуживание, если это не выгодная сделка (8000 XNUMX евро, покупка новой).
Владеет апельсином 12 tl с 1974 года. Повсюду ржавчина. Я сделал свои счетчики на сварочном аппарате. Однако это не импортная копия. Теперь у него двигатель Volvo B14. Даже в Citroënвстреча быстро привлекла внимание!
Купил R90 в начале 12-х за 100 гульденов. Я только что получил водительские права, проехав 4 раза. Автомобиль был бы абсолютно идеальным. Он принадлежал владельцу турецкой автошколы. Через 1 день я немедленно продал его другому турку, который оказался турком. Он мог использовать сиденья для своего собственного R12. Я получил за это 50 евро. Машину продали, потому что она не заводилась. Дома мы называем Renaults FR.
Итак, Clio FR или Megan FR. Gr означает французский беспорядок. Потому что это все. Peugeot, 🍋 и Renault / Dacia держатся подальше. Все это барахло.
что вы ожидаете от 100 евро? мерседес ???? Получается с 4 попытки!
Какая ерунда. Французские машины действительно ничем не хуже машин из других стран. Иногда бывает промежуточное мыло, но такое случается и со всеми (всеми!) Другими брендами.
Имел 2 Опеля и ездил на многих Фольксвагенах.
Никогда не имел и/или не ездил на таких чувствительных к обслуживанию, если не сказать склонных к поломкам автомобилях.
Затем 2 Lancia Dedras (1 на газе), Fiat Punto 75 LPG, Alfa 146 имел 2.0TD.
Вместе они проехали почти 25 лет по Италии, проехали много быстрых, высокоскоростных километров с реальным минимумом технического обслуживания и ни разу не везло и не злились.
Peugeot уже 3 года, девушке сейчас почти 19 лет, и она только что впервые увидела сварочный аппарат, а живет на пляже во Флиссингене уже 6 лет. В плане обслуживания и затрат на ТО, очень минимальные, как и мой берлинго (деловой дизель, частный бензин) пожилой саксо, получивший по носу Х5.
Также когда-то был Swift и 2x Alto, все неубиваемые.
Ну, этот Saxo за исключением ха-ха.
Ни один из немцев не достиг 1,5 тонны с большим количеством ТО и различными двигателями, итальянцы и французы сильно за 2 тонны или даже толстые 3 тонны (Dedra 1.6SW и Berlingo Diesel)
Как видите, большой опыт работы с различными брендами.
В моем районе несколько Рено с большим пробегом, с нормальным или срочно требуемым обслуживанием.
Что у вас случилась неудачная покупка ……. вы не можете рассчитаться за весь бренд.
Из профессиональных VW я говорю о Polo т/м Crafter. Какое несчастье.
Какая масса реакций! Еще у меня был желтый R12, купил новый в 1973 году, был перерыв. Просторный и практичный семейный автомобиль. было 3 года. Получил удовольствие от вождения.
У меня был 12 TS 1976 года выпуска, так что фаза 2, через 7 лет мне пришлось отремонтировать много ржавчины. Однако автомобили Renaults второй половины семидесятых были ржавыми ведрами. Я был кузовщиком у дилера renault в 79-80 годах. Затем у меня был универсал R12 TS 1978 года выпуска, этот автомобиль был построен в Испании (Renault FASA) и был гораздо более устойчивым к ржавчине.
Прекрасные автомобили, но не так легко восстановить для обычного смертного из-за большого количества ремонтов, которые приходится проводить на кузове.
@ДХБ
Есть вероятность, что 12 просто безжалостно избили? Описание ничего не напоминает из того, что я могу вспомнить о R12. Перекос тормозов через год, что говорит о том, что машина была битая. Так или иначе, даже в таком состоянии он пережил многих Alfa Sud, который можно подмести после шести лет ржавчины. Также позор о такой хорошей машине с таким божественным поведением двигателя. Соб….
У меня также были 12 ts в течение нескольких лет после моей первой Simca 1100
машина хорошая, просторная и ездит хорошо, потом было много рено
в том числе 18 брейк 20 тс 21 невада разные 5 тс 5 турбо 25 gtx и Espace
у меня была новая работа; приятная акция. Это был 1976 год. Мне разрешили выбрать новую машину, и я выбрал двухлетнюю. Alfaсуд Ти. Небольшая проблема... В ожидании доставки своей новой Альфетты я пол года ездил на машине своего предшественника. Да, именно: годовалый 12ТС.
Я думал, что это откровенная машина-катастрофа. бронзово-зеленый, французская управляемость, мягкая подвеска, мягкие сиденья, без пор, без лица, перекошенные тормоза и т. д. и т. д.
Бррр.
Я был так счастлив, когда мне доставили мою Alfetta!
Как и вчера, тот R12.
Запомнил категорически как машину с супер управляемостью и хорошим комфортом. В прошлом он очень регулярно определял уличную сцену. У отца школьного друга был зеленый TS металлический. Он не раз приводил нас на классные вечеринки. Приятные воспоминания о.
Я ездил на R12TS несколько лет со спортивными высокими сиденьями. Очень спортивная машина: я почти всегда уходил на светофоре первым; Также очень устойчива на поворотах, путешествуя по Франции. Простая механика, но очень надежная. Топовая машина! Поскольку мне нужно было больше места (потому что это был 4-дверный автомобиль), я продал его, чтобы купить R18 American Break. Тоже фантастическая машина!
Два года назад я наткнулся на Renault 12 «Litostroj» в Хорватии, построенный в Словении, очень заманчивый, он до сих пор там ..
Очень приятно снова увидеть эти 12, ездил на этой машине много лет назад.
Много теплых воспоминаний о 3-х 12-х годах моего отца.
Сейчас в наличии 12 порядка.
Отличная машина! У R15 и 17 одинаковая база и одинаковая техника. 12 TS был топовой моделью 12-й серии с различными дополнениями, такими как тахометр и часы на приборной панели, так называемые авиационные сиденья со встроенными подголовниками, некоторыми дополнительными хромированными полосами и другими колесами. Он также был самым спортивным, за исключением 12 Gordini, но он рано уступил место 17 Gordini. Во Франции это был самый продаваемый автомобиль в своем классе на протяжении многих лет. Видно там было немного похоже на Опель Аскона, вот здесь.
Для настоящих 12 энтузиастов: https://www.youtube.com/watch?v=7ceNf9qJjgc
После этого много лет очень дешево продается как Dacia в Бельгии, с очень плохим качеством, в отличие от очень хорошего качества R12.
Когда мне было 19, я почти за бесценок купил 12 (к сожалению, TL) с изношенным сцеплением.
Из-за моего хобби пришлось иметь более просторную машину.
После замены сцепления проехал без проблем 20 т.км за полгода.
12 было с 1973 года, и я верю в зеленый цвет Дордонь.
Я всегда следовал модели.
Хорошая машина бред.
Groet
хууб.