В 4 году Renault 2021 исполнится 1961 лет. Французское вечнозеленое растение было выпущено в 1993 году и было произведено более восьми миллионов единиц. До начала 4 года Renault строила свои вечнозеленые автомобили, и часто это делалось в специальной версии. R4 Parisienne была одной из таких версий. Изначально Renault запустила эту модель в качестве боевой модели, но она оказалась настолько успешной, что Parisienne стала фиксированной ценностью в программе Renault XNUMX на долгие годы.
Приятной деталью является то, что Renault отвечает целевой группе женщин выпуском 4 Parisienne. В начале 4-х годов это было важно для производителей автомобилей, потому что все больше и больше женщин покупали свой первый автомобиль. Renault работает вместе с журналом Elle над дизайном Parisienne. Планируемая экшн-модель приобретает роскошный вид, недаром в основе лежит XNUMX Super с двойным бампером и задняя дверь с окошком-карманом. Парижанка узнаваема сразу. Большие наклейки с плотным ромбовидным узором украшают бока и дверь багажника.
Дебют с корректировками
Parisienne дебютирует в декабре 1963 года. Оригинальный дизайн Parisienne до сих пор имеет золотую декоративную окантовку в разных местах и, например, наклейку с тростниковой структурой на вентиляционном клапане. Просуществовали они недолго, после знакомства с дилером эти детали исчезли. Наклейки с тростниковым рисунком по бокам и на крышке багажника сохраняют адаптированную форму. Кроме того, в новой боевой модели явно используются инновации, которые Renault 4 получит в 1964 модельном году. Parisienne получит нормальную заднюю дверь и новые хромированные бамперы, дополненные резиновыми розетками. Декоративные планки на боках остались, R4 Parisienne также получил раздвижные окна в задних дверях и закрытые колпаки колес, которые покрывают весь обод.
Хороший маркетинговый ход
Модель, предназначенная для женщин, становится популярной, не в последнюю очередь благодаря красивой модели. Пренез-ле-Волан, мадам маркетинг, применяемый Renault. Вместе с партнером Elle французы делают несколько демонстрационных автомобилей доступными на 48 часов под названием Elle prend le valant. В последующем опросе будет выяснено, видят ли водители-испытатели на R4 Parisienne дополнительную ценность для этой линейки. Рекламная акция пользуется огромной популярностью, и почти каждый вопросник дает утвердительный ответ. Рено заключает, что Parisienne будет фиксированной версией R4.
Опции
По сути, R4 Parisienne уже выигрывает от опций, которые покупатели, например, также имеют с обычным R4. Предлагается три конфигурации мебели, а также возможно оснащение R4 Parisienne в сочетании с откидной крышей. Что касается детализации, вы также можете выбрать тартан.
Нормальные цвета, даже без наклеек
Вы также можете сбросить наклейки с мотивами. Renault также включает несколько обычных цветов в программу R4 Parisienne. К исходному черному цвету присоединяется серый, но заменяется темно-синим оттенком. R4 Parisienne также доступен в бордовом, темно-зеленом и темно-синем цветах. Серый цвет быстро исчезнет из программы. В зависимости от рынка R4 Parisienne доступен с двигателем объемом 747 куб. См (все еще известным по версии 4CV) и экспортным двигателем объемом 845 куб. Особенность: Renault устанавливает заводскую табличку Parisienne на правом переднем брызговике, на левом брызговике нет маркировки, которую можно найти на крышке багажника. А с помощью переключателя зонта водитель управляет тремя передачами переднего хода и одной задним ходом.
Тихо до конца
Таким образом R4 Parisienne продолжается спокойно. Он по-прежнему пользуется преимуществами новой приборной панели 1967 года, но в июле 1968 года яркая версия R4 может быть снята с производства. R4 Parisienne был хорошим примером того, как производитель достиг определенной группы покупателей с помощью грамотного маркетинга. И завоевал свое собственное место в давней и яркой истории одного из самых вечнозеленых растений в послевоенной автомобильной истории.
Никогда не забывать. Мне было 18 лет. Моя первая машина, R4 с 3-мя скоростями. Однажды ночью я пришел домой и нажал на тормоза. Еле перевернул руль и задел торчащую фару соседского 404! Моя мать вылетела и сказала: «Только не думайте, что я плачу за это!» Думая, что я пил. Ни капли. Иду к соседу с извинениями. Он произнес красивые слова: «Ничего, это всего лишь кольцо, а твоя мама всегда дает мне газету каждый день бесплатно (после прочтения). И так заплатили… Простите, что пришлось сказать! Сейчас 67 и еще много Рено!
Этот тростниковый мотив (плетеное сиденье) по бокам автомобиля: разве это не было некогда забавным трюком Питера Селлерса, который полюбился широкой публике? Я помню его Mini (перешедший к Рэдфорду, тоже по совпадению в 1963 году)
В 80-х у моего соседа был белый трехдверный Range Rover (1-я серия), который также имел этот тростниковый мотив по бокам. Может ли кто-нибудь сказать мне, сделал ли этот шутник (он любил придавать своим машинам индивидуальный вид) это сам или же его можно было заказать как опцию в то время?
Прекрасные воспоминания о r4. Особенно с тремя передачами. А места спереди хватило, чтобы разместить 2 передних сиденья пика для лучшего сиденья. Где время, он мог только стоять на месте.
В этом коричнево-красном, кажется, есть панели американского Вуди.
Простой способ придать автомобилю больше тепла и внешнего вида.
Очень хорошо с теми, уже такими хорошими первыми версиями 4 с 1-м грилем.
После Beetle, Mini и 4, 500 также была характерной моделью.
Думаю, это украшение было бы еще выгоднее, если бы оно действительно стало частью постройки. Сделал бы машину более «французской».
В Гааге Берт ван Леувен (EO) также управлял 4 автомобилями, которые он купил за 100 FL, - на улице в Шильдерсвейке. Он регулярно сидел спереди справа, держа руки под окнами, которыми он управлял, и его ноги были согнуты в сторону педалей. Как будто за рулем никого не было.
В то время 80-е были предметами одноразового использования. Приятно, что их сейчас лелеют.
Я до сих пор знаю, как закопана трехбаржа R4….
То, что женщины занимаются автомобилем, - хорошая идея. Конечно, отрасль отреагировала, когда технологии стали проще. Женщины были намного умнее мужчин: они выбирали маленькие, удобные, удобные, просторные и приятные автомобили. В основном они прибыли во Францию с этими R4, Ami6, LN (A) и 104-tjes.
Но в настоящее время на этом слишком мало заработка, поэтому «умная девушка теперь водит внедорожник, который не подготовлен для торговых улиц».
Красивый значок. Но пьяна ли дама на 4-м снимке? Счастья?
Не думайте, что манекены позируют пьяным ...
Отличная машина, это Renault 4. Поистине легендарная икона.
Парижанка - это очень ранняя модель действия, феномен, о котором в то время мало кто знал.