Opel Omega B 2.0 16V GL. Впечатления от вождения с хорошим продолжением

Есть автомобили, которые не стерлись из коллективной памяти, но при этом вызывают ощущение, что они пришли из совершенно другого времени. Opel Omega B — один из таких автомобилей, появившийся на рынке всего лишь более трех десятилетий назад. В наши дни их нечасто увидишь на улицах. Недавно Джерард Крамер Классикерс из Вольвеги подал прекрасный пример. Год выпуска 1997. Пробег 65000 XNUMX километров. И приготовлен по (легкому) скандинавскому рецепту.

Как это работает? 28 лет своей автомобильной карьеры Opel провел в Швеции. Там заказали новую машину, оснащенную такими вещами, как климат-контроль, подогрев сидений, неизменные омыватели фар и… незабываемые резиновые коврики. В феврале 2025 года Крамер-старший и Крамер-младший решили привезти Opel в Нидерланды. Или если привезти его в Нидерланды: машина находилась в Бремене. Мой коллега-редактор автомобильного журнала Марк Клэйвер (AutoWeek) пригнал Omega в Вольвегу вскоре после того, как мы с Сикко Дейкстрой пообщались с ним в выставочных залах Бремена.

Это привлекло мое внимание к Opel, и, конечно же, мне захотелось лично испытать то, что испытали Клэйвер и Крамер. В прекрасный солнечный будний день я сел за руль Opel, и Omega сразу же произвела на меня неизгладимое впечатление. Состояние немца в любом случае очаровательно и подлинно: можно заметить некоторые следы, выдающие его возраст. Но все же: первое впечатление часто бывает самым лучшим, и это первоначальное впечатление впоследствии подкрепляется.

Такая Omega ездит просто фантастически. Opel в значительной степени направлен, предлагает нотку динамики, превосходно коммуникабельный и приятно комфортабельный. Последняя квалификация применяется повсеместно. Управление, рулевое управление, положение сидений: в Opel Omega все просто продумано, что создает очень приятную атмосферу на борту. Ничего лишнего, но видно, что все внутри купе было продумано и декорировано с особой тщательностью. Кроме того, шумы вождения и звуки двигателя остаются на заднем плане. Место просто удобное.

Качество сборки превосходное, и эта бывшая шведская семейная реликвия всегда поддерживалась в хорошем состоянии. Более того, вы не услышите никакого скрипа или дребезжания. Обзор назад — немного более слабое место из-за прочных задних стоек, то же самое касается и маркировки обзорности. Его отсутствие может вызвать проблемы при парковке задним ходом. Во второй половине 1990-х годов парковочные датчики не были широко распространены. Однако в наши дни для этой цели существуют прекрасные решения. И говоря о современности: если вы хотите оставаться в курсе последних событий в плане потокового вещания, Bluetooth и аудио, сектор вторичного рынка предлагает прекрасные альтернативы.

Двигатель 2.0 16V добродушный и сбалансированный. Это позволяет Opel работать адекватно, и для этого ему определенно требуется дополнительный литр E5, когда педаль акселератора нажата немного сильнее. Но это не обязательно. Источник питания в немецком автомобиле просто не требует большого количества оборотов и демонстрирует необходимую гибкость. Как уже упоминалось, курсовая устойчивость автомобиля превосходна, то же самое касается и устойчивости на поворотах. На большом заднеприводном Opel можно уехать далеко, а также он позволяет проходить повороты практически нейтрально и с долей динамики. Это вселяет уверенность, а для ощущения безопасности необходима отлично работающая тормозная система. В этом смысле Omega тоже не дрогнула.

Тогда это хорошие данные. И неудивительно, что автомобиль с тех пор был продан. Выбор был за мной, потому что машина произвела такое впечатление, что я просто не мог ее пропустить. И я живу с осознанием того, что на горизонте меня ждут еще много прекрасных километров с Омегой.

Фото: Энн Крамер и Эрик ван Путтен