Дата закрытия апрельского выпуска -> мы закрываемся
Citroën XM (1996) Абсолютный победитель января.
Кодовое слово французского бренда Citroën это: Оригинальность. Яркий и необычный дизайн CitroënЭто одна из отличительных черт бренда, наряду с прекрасными традициями. Преемником популярного CX стал XM, который появился на рынке в 1989 году и сразу же был признан Европейским автомобилем года в 1990 году. Citroën XM также был первым Citroën который был оснащен новой гидроактивной системой подвески, делавшей автомобиль чрезвычайно комфортным.
XM Яна находится в прекрасном состоянии, точнее, в безупречном, потому что он всегда использовался в качестве спального места в помещении.
Citroën остается уникальным
Ян: «Не только уникален как модель и версия, но, безусловно, уникален, потому что это Citroën XM моего отца был. Мой отец питал слабость к французской классике; они обладали качествами, пленившими сердца многих. Citroën просто оказывает непреодолимое притяжение на толпу энтузиастов. После его смерти мне достался автомобиль, который использовался только как автомобиль для хобби. Мой ежедневный водитель — Citroën СХ. Таким образом, машина останется под моей опекой, и именно так я хочу выразить свою любовь к отцу и Citroën. Это яркий пример того, как счастье моего отца передалось мне. Это единственный способ защитить наследие из поколения в поколение».
Редко встретишь в белом цвете.
Ян: «Вы видите Citroën В любом случае, XM уже не часто можно увидеть на улицах, особенно когда речь идет об этой ярко-белой версии; для этого потребуется несколько копий. Мне повезло: я использую этот XM исключительно как хобби. Возможно, это классика будущего, машина, которая мне нравится и которой я могу гордиться. В конце концов, старая машина показывает, что у тебя есть страсть!»
«Это больше, чем хобби; это источник удовлетворения. Они очень хорошо ездят, а мягкая подвеска, хорошие сиденья и мощный V6 под капотом всегда вызывают у меня улыбку. На красивых фотографиях ясно видно, как много окон здесь. Citroën ХМ. Поэтому стили окон очень узкие. Игривый нос, фары и решетка радиатора делают дизайн дизайнерского дома Bertone просто фантастическим».
Особое очарование
Вам также нравится особое очарование молодых, классических и старых автомобилей на 2 или 4 колесах? Удивительно, но вы можете усилить это чувство, став подписчиком на Auto Motor Klassiek, который, частично посредством отчетов и фотографий, составляет большую часть истории автомобилей. Финансовые соображения не обязательно должны быть основой; годовая подписка стоит менее 50 евро за 12 номеров.
На мой взгляд, самый красивый C из когда-либо созданных. Эта модель, значительно опередившая свое время, теперь могла быть совершенно новой, сошедшей с конвейера. Я вижу Ксанцию как младшего брата, тоже очень красивого. Будьте с ним осторожны, даже во Франции его уже почти не видно.
С точки зрения линий, для меня это до сих пор самый красивый серийный автомобиль с 1989 года. Xantia была немного меньше, но тоже привлекательная машина.
Нам не нужно обсуждать качество поездки. Была возможна даже экономичная езда, 1:10, а на дизеле даже 1:18.
Было два. Приятные воспоминания остаются с фотографией на каминной полке.
Мое мнение и опыт использования XM.
Для начала: 13 бриллиантов 😀. Интерьер, в котором сидишь роскошно и просторно. Приборная панель (особенно первая), форма экстерьера которой прекрасно сочетается с интерьером. Первая версия: односпицевый руль в качестве украшения с кнопками, маленькие цифровые информационные экраны слева/справа, очень современные для того времени, и отличная фурнитура для всех версий.
Чрезвычайно удобная и безопасная подвеска, а также управляемость. Совершенно особенная обтекаемость: автомобиль кажется угловатым, но на самом деле он закруглен во всех формах. Внушительный, шикарный внешний вид, с которым вы можете хорошо выглядеть даже в качестве президента.
В то время я регулярно ездил на нем по автобану, и особенно с V6 все совпало: какая это возвышенная машина 😎
Жаль: негативная пресса, среди прочего, о проблемах с прорезыванием зубов и сомнениях в отношении бренда, а также о том факте, что многие водители CX уже перешли, в частности, на BMW и остались с Beavers. XM был слишком поздно и слишком рано.
Дело в том, что у меня достаточно машин для хобби, но в противном случае XM определенно был бы в моем списке «я хочу одну».
Я сам езжу на XM-брейке уже много лет. Автомобиль без проблем, на нем приятно ездить. Этот белый просто фантастический. Специальный красивый спойлер сзади. Наши дошли до 360.000 XNUMX км. Потом обрыв цепи ГРМ. Вероятно, был забыт в гараже.
Мы не возражали, потому что краска на крыше и переднем люке облупилась и после 160.000 XNUMX км я был готов к чему-то другому. Но я все равно считаю, что это красивая модель, особенно седан с такой красивой задницей.
До этого был CX 3 года, тоже замечательно. Рано или поздно я надеюсь снова получить один из двух.
Один из самых красивых Citroënэто когда-либо. Мне только СХ больше нравится.
Несмотря на то, что я тоже страдаю цитрофилией, к XM нужно было привыкнуть.
Ее внешний вид был слишком плоским для размеров машины, я думал, что у Xantia пропорции, так сказать, лучше.
Но…. ему просто нужно было созреть; Позже мне показалось, что это было фантастическое появление среди всего преимущественно скучного немецкого флота в Нидерландах.
И этот V6; чудесно несемся на большой скорости по автобану или Страде...
Сохраняйте ее красоту и получайте удовольствие от вождения (в том числе и на CX).
У меня также был один из GP, и у меня была трудолюбивая машина, сумасшедшие люди всегда махали руками, думая, что это врач, затем купил подержанный Opel Omega, который невозможно было сломать. Я избавился от него после того, как ему исполнилось 2 лет, и он пробежал больше больше 29 тонн без проблем ни разу но тут присутствовал ржавый черт
Вы когда-нибудь слышали о пунктуации? Это практически невозможно читать!
Ха-ха, гнев, разочарование не идут рука об руку с вынесением приговоров.
я только опаздываю Citroen начать водить машину, отчасти из-за подобных историй.
Думал начать скромно с ВХ за 4500.
Это стало одной из моих беспроблемных машин, а затраты на техническое обслуживание также были низкими. Я не думаю, что он когда-либо меня подводил.
За ним последовал 10-летний CX, 2-я версия. Также почти* беспроблемный и недорогой. Я избавился от него через 3 года и 60.000 250.000 км, потому что меня несколько раз сбивали, и он уже не выглядел хорошо. Наконец трос сцепления* сломался, и я рассказал об этом жене. Настало время универсала. Приходили дети. Это стало прорывом XM, а также отсутствием проблем и низкими затратами на техническое обслуживание. Итак XNUMX XNUMX км с относительно старыми зверьками Citroen. Если у них все так хорошо, то совпадение ли это?