Вы должны прочитать следующую историю, сидя, потому что вы будете падать от одного сюрприза к другому. Начнем с текущего владельца. Более 20 лет занимается серьезной работой Citroëns восстановить и дать новую жизнь. Citroën DS D Super 5 из этой истории стал частью этого. Для него это означает наслаждаться каждой классикой.
Автор: Дирк де Йонг
Само собой разумеется, что у этого любителя золотые руки, он очень хочет работать, ведь он успешно выполнил множество реставраций. Он должен быть безумно влюблен во все Citroën то есть это тоже видно, когда заедешь к нему во двор и заглянешь в его сарай. Безупречная классика, красивый GS, патина 2CV, Ami 6 на реставрации, состояние нового Citroën ДС. Также в его доме есть Citroënатмосферу с помощью руководств по моделям, руководств по ремонту и журналов.
История жизни Citroën ДС Д Супер 5
В 1973 году новый Citroën DS D Super 5 зарегистрирован в гараже Van der Mei в Горредийке. В наших мыслях мы видим первого владельца, гордо едущего домой, соседей, вышедших осмотреть новую собственность. Автомобиль был в отличном состоянии, каждый поворот выполнялся оптимально. Автомобиль сразу же получил антикоррозионную обработку и стал экономичным. Через 4 года машина была продана фермеру, который пользовался ею до 1982 года.
Стилстанд
После 9 лет и 140.000 XNUMX км практического опыта в дороге случилась беда. Утечка в гидравлической системе привела к полной гибели автомобиля. В конце концов, ремонт будет дороже, чем стоила старая машина, несколько сотен гульденов, и фермер решил Citroën DS D Super 5 поставить в сарай. Думал, что ремонт будет позже. (И как это часто бывает, это были просто мысли.)
болезненный
Машина занесена в «книгу забвения», была полностью окружена сельскохозяйственными орудиями в сарае. Мыши завладели оригинальными плюшевыми сиденьями, и подлый ржавый дьявол получил полную свободу действий. Наемный убийца нанес множественные раны листовому металлу. Вскоре стало ясно, что по прошествии многих лет DS уступит место, конечно, потому, что фермер не видел смысла в «выхаживании». Citroën DS D Super 5 в основном подвергался атакам в наиболее уязвимых местах, таких как полые пространства кузова и шасси.
Читайте AMK каждый месяц всего за 3,75 евро вместо 5,99 евро..
ушибленное удивление
Слова не хватает, когда вы читаете это Citroën ДС Д Супер 5 см. Когда-то образец автомобильной архитектуры, а теперь ждет, когда земля снова покроет его пылью. Для Сипке это было «Снос делает жизнь», потому что он использовал детали для восстановления своего собственного DS. Как истинному механику, эта обноска была подарком и после снятия всех годных частей подходит только для Hoogovens. Болезненная история, но все же особенная, что мы смогли таким образом насладиться декоративной ржавчиной и запечатлеть историю для вас.
Читать далее:
– Citroën Д.С. Паллас (1973). Самая красивая модель в истории автомобилей за январь.
– Нос Щуки: Citroën DS
– Citroën DS 20. Спящая богиня
– De Citroën DS Electric: искусство или китч?
– Голландское происхождение изобретательного человека: Андре Citroën
Уважаемый Ф., если у вас есть время писать, у вас есть время и вычитывать. И то другое слово, употребляемое "маркировка", я думаю, это половое созревание, обливание спиртом, в результате чего появляются корсоки.
Согласен с Онно — определенно некрасиво так кого-то убирать.
@JP Я не думаю, что критика оправдана. Всегда легко комментировать со стороны, но Auto Motor Klassiek биты, как правило, приятно написаны и в придачу остаются бесплатными. «Просто прочитайте свой текст» я нахожу очень простым. Затем помогите достичь желаемого уровня, дав несколько советов.
Ужасно называть кого-то ЯЗЫКОМ НАЦИ.
Пожалуйста, меньше языковых ошибок. Просто прочитайте свой текст, и все готово. Милая история о чуть ли не величайшей иконе автомобиля 20 века. (21-й не участвует!)
Язык нацистский! Достаточно прокомментировать историю.
Великолепно красивые автомобили и очень роскошные, но они не были необслуживаемыми, с ними было очень сложно работать, прежде чем цепь ГРМ пришлось снять с двигателя.
А потом ржавчина, я слышал от бывшего механика-гражданина, что за входной дверью иногда ломаются надвое через пять лет, там тоже через годы происходит самая бойня, и это требует больших затрат на восстановление.
Забавно, что ты ржавеешь Citroën с 50-х-60-х-70-х годов; какой марки и какой машины не было в наличии в то время?
Потому что у D-серии коробка передач находится перед блоком, вместо того, что сейчас обычно за ним, блок буквально развернулся.
Итак, дистрибуция позади.
Блок для этого снимать не надо, а цепи хватает более чем на 2 тонны.
Кстати, DSuper — это идентификатор; более дешевая версия DS.
Эта история заставляет меня задуматься; мой Супер (4-х ступенчатый) тоже висел в стременах почти 20 лет в ожидании доработки…мммм
А пробить через 5 лет - ерунда; тогда, более чем 50 лет спустя, не было бы так много разъезжающих..
Да; D-серия может ржаветь… но пороги остаются в хорошем состоянии в течение долгого времени.
Другие места более печально известны…
Печальный козырь. Но когда части пересаживают обратно пациенту для спасения, счастья совсем немного.
Хороший поступок и молодец!
Какой позор для такой красивой дамы