Citroën BX 4TC — огромная авантюра

BX-XL со значительной мощностью и носом. К сожалению, он так и не вышел из краски и уж точно не из автосалона, этот Citroën BX 4TC.

Эта раллийная версия обычного BX также была оснащена мощной гидропневматической подвеской. Блестящая идея, казалось бы, но там, где система на дороге общего пользования была непревзойденной, раллийный этап оказался совсем другим. В третьем и последнем розыгрыше Citroën BX 4TC из трех использованных, три выбыли с разрушенной подвеской колес. Это оценка 100%. ой. Теперь это было не только из-за знаменитой системы подвески, но это, конечно, не помогло. В теории это выглядело многообещающе, на практике оказалось гораздо более непослушным. То же самое было и с уличной версией. Он прожил бы немного дольше, если бы его не усыпили преждевременно.

Немного надежности

Как и требовалось в то время, для омологации этого раллийного ружья необходимо было построить 200 разрешенных для использования на дорогах экземпляров. кто построил Citroën все они, но по традиции, только 82 были фактически проданы. Отчасти потому, что штепсель вышел в соответствующем классе ралли, но казалось, что были с Citroën BX 4TC для гражданских тоже несколько вещей по надежности. И потому что Citroën не имел аппетита к финансовому краху и нести ответственность за запчасти и ремонт до конца дня, теперь история гласит, что было передано всего несколько хулиганских BX. Более того, как можно больше экземпляров было выкуплено в утиль. Ужасный.

Очень жаль. У этого мачо-BX был большой потенциал. Вы бы не выиграли с ним элегантность конкурса, но вполне возможны ралли или ралли-кросс. В официальной раллийной комплектации Citroën BX 4TC небольшой 400 л.с., гражданскую версию отправили на улицу с 200 л.с. Они были созданы 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем, на этот раз продольно расположенным спереди. И что очень оскорбляло его лицо, передний свес приобрел прямо пропорции Буратино. Пропорции немного сбились. Чтобы немного отвлечь внимание, отредактировал Citroën на Citroën BX 4TC большой аккумулятор ламп в гриле. Избыток не всегда вредит.

Мотор

Первоначально этот блок был старым блоком Chrysler Deux Liters, впоследствии пробуренным до литров 2,2, и для этого Citroën BX 4TC уменьшен до 2,1 литра из-за регламента. Он также использовался в варианте объемом 2,2 литра в различных моделях Talbot, таких как Tagora и Murena. Поэтому для большинства не праздник узнавания, когда капот был открыт. Когда капот снова закрыли, в глаза сразу бросилась выступающая выпуклость на нем. Хуже дело не стало. Быстрее, помимо всего прочего, помогает стандартный полный привод. Из-за значительно большей ширины колеи колеса были немного дальше, и здесь они снова были закрыты пластиковым кожухом.

Счетчики Егеря

В остальном хорошо себя ведший BX стал намного толще и смелее, без того, чтобы весь пакет сразу выглядел как костюм для борьбы сумо из магазина для вечеринок. В интерьере изменения были менее строгими, за исключением приборной панели. Аккуратная и опрятная панель часов была заменена обнадеживающе загроможденной мешаниной из серьезных счетчиков Jaeger, центрального датчика наддува и световых индикаторов, которые, казалось, были размещены с точностью дробовика. Вкусно пахло. Хотя никто не знал, что с ним делать, он был определенно особенным, и тогда Citroënс носа лосося. Действительно, большое предположение, что Citroën BX 4TC.

Подпишитесь сейчас также и поддерживать нашу деятельность для классических автомобилей и их энтузиастов. И конечно получать АМК по почте каждый месяц.

Lees ook:
– Citroën BX Sports (1986). Настоящий культовый 'Flodder' BX 
- А Citroën BX 14 совет покупки, наконец признание
– Een Citroën BX с четырьмя тоннами на прилавке