Вернемся к этому на мгновение музей Анри Малартра, который начал собирать особенные вещи, работая скупщиком металлолома в Лионе. В ответ на нашу статью об этом музее появилась дополнительная информация от Марка Мьето, который обратил наше внимание на специальный прототип «Citroën-Deux», который находится в музее.
Citroën Прототип 2CV ТПВ 1939 г.
Информация о музее: Данная модель представляет собой довоенный вариант модифицированной модели Citroën-Deux спасен от сноса Анри Малартром. На нашем бесплатном сайте (со статьей о юнгтаймерах, классиках и олдтаймерах на 2-х или 4-х колесах почти каждый день) Хенк ответил дополнительной информацией об истории этого французского voiture.
Хенк: «Не так давно три прототипа «Утки» были найдены на сеновале где-то на севере Франции, кажется. Один из них попал на аукцион, где было много торгов. В конце концов, осталось два настойчивых претендента: Michelin, шинный завод, владевший в то время Citroën после его банкротства, а Renault из сочувствия Андре Citroën с которым у них было здоровое соперничество... и продавец велосипедов. Торги были ожесточенными, и в конце концов молоток упал на последнюю ставку… от мастера по ремонту велосипедов».
квесты
Из-за энтузиазма мы отправились искать больше информации и нашли тест по вождению в Autochampion 50. Реакция на особый внешний вид слишком приятна, чтобы не обращать на это внимание снова:
«Некоторые говорят: «Очень некрасиво!» Ответ? «Это не имеет значения, это настоящий внедорожник». Это как бы мотоцикл, в котором ты сидишь сухой и в котором также можно брать людей и перевозить багаж. Многое можно сказать об этом по-разному, но несомненно одно, а именно то, что это неортодоксальное Citroën-Deux технически очень интересен, с соответствующими пружинными свойствами».
Драйв, инициатива и, прежде всего, энтузиазм задают тон для Анри Малартра.
Спасибо, что процитировали мой вклад.
Прототипом фотографий здесь является модель еще до трех, найденных на том сеновале. Эти трое были в целом похожи на Утку, какой мы ее знаем. Так одну из них купил Музей утки в Андийке. Владелец, Эдвин, определенно знает об утках гораздо больше, чем я.
Кстати, TPV расшифровывается как 'très petite voiture' (очень маленькая машина), что было кодовым названием этого проекта.
Я быстро нашел этот сайт, там наверняка есть еще:
http://www.citroenet.org.uk/prototypes/2cv/2cv-prototypes-2.htm
Не правда . Разве не один из трех…..
Все верно, у трех прототипов уже был выпуклый капот, одна фара и заводная рукоятка вместо стартера!
История про этот 2cv совершенно неверна, что велопродавец купил совсем другой 2cv и находится в музее 2cv в Андийке.