Autobleu и другие быстрые производители Renault 4 CV

Autobleu был французским брендом, который специализировался на «быстрых» впускных и выпускных системах в пятидесятых годах. И был всемирно известен во Франции.

R4 учатся бегать

Французы научились гнуть трубы вместе с такими компаниями, как ABARTH, и в основном производили для французских автомобилей, таких как серия RENAULT 4 CV, Dauphine 1093, R8 Gordini и некоторые модели Alpine. Autobleu также сделал комплекты для него Citroen, Пежо и Симка. После нескольких приобретений бренд исчез в 2009 году, но остался «всемирно известным во Франции».

Многие спортивные состязания проводились с R4, знаменитыми «котелками». В 1953 году, например, они соревновались в «Les 24 Heures du Mans».

От кур на свободном выгуле до лесной кошки

Изначально такой R4 был медленным маленьким катком. На одной водила бабушка. И после того, как мой отец однажды заметил ее возле Хилверсюма, он решил, что никогда больше не хочет позволять своим детям кататься с ней. Кстати, моя бабушка была пионером, когда дело дошло до «Пожилые люди - опасность в дорожном движении».

Вождение опасно, только если это зависит от водителя. С простым блоком Пикара, который выдавал 17-21 л.с., R4tje «быстро» составлял около 90 км / ч. И сохранить нас к лучшему: этого было достаточно быстро. По крайней мере, если вы не думали, что это было слишком медленно. Эта идея получила широкую поддержку, и вскоре она заполнилась более быстрыми производителями, которые хотели выпустить на волю шляпы-котелки. И это могло привести к тому, что от 55 до 60 (SAE!) Лошадей будут шелестеть под открытыми капотами для лучшей вентиляции.

С тем, что стало Святым Граалем в Renaultland, настроенной головкой блока цилиндров 1063 и двойным Weber 40 DCOE, было даже 70 бешеных (SAE) пони, доступных при кричащих 8000 об / мин.

Сделать это быстрее как модель дохода

Ускорение R4 было серьезным делом и широко поддерживаемой моделью дохода. Впускные и выпускные коллекторы Autobleu, впускные коллекторы Speed ​​Brissonnet, впускные и выпускные коллекторы Modauto с большей воздухопроницаемостью, коллекторы Mecanoto Satecmo и Grignard для 32-миллиметровых карбюраторов (Solex32 PBIC). Марин и Манзон тоже придумали для этого свои. Впускные коллекторы паромов ходят легенды. Такие компании, как Landelli, сделали поддоны увеличенного размера, потому что больше масла означает большее охлаждение, что всегда полезно, когда вы спешите. Дапрар и Этс. Niquet сделал красиво ребристые и отполированные откидные крышки.

Возможности были безграничны

А еще были настроенные головки, более горячие распредвалы, большие клапаны, лучшие шатуны и поршни с более толстыми отверстиями под поршневые пальцы. Плюс целый ряд предприятий с одним и двумя людьми, которые копают все и вся, Вилли.

Тем временем во Франции идет оживленная торговля выжившими из эпохи быстрого R4. А золотые деньги откладываются на «быстрые» запчасти. Эти вещи обычно «проходят» через Интернет. Кроме того, между ними часто находятся как минимум два местных трейдера.

Также для R8 и Dauphines

Все эти забавные пакеты также были доступны для Dauphines и R8. И при этом очень быстрые копии также оказались на цепях.

Во Франции, где охват и использование Интернета еще не так велико, как здесь, еще многое предстоит найти. Если ты там. И говорит на языке.

PS

Autobleu также разработала полноценный автомобиль: Autobleu 4CV. Известно менее 10 из них. А для людей, которые стремятся к прекрасному, есть также вещи от Робри.

Также интересно почитать:
– Renault 4CV, «котелок»
– Simca 1000 Rallye, бомба
– Fiat 128 ралли. Любимая вариация на популярную тему
– Исключительный Спрайт
– Alfa Ромео Дофин, как Рено

Вы уже подписчик? Auto Motor Klassiek ежемесячно пополняется увлекательным материалом о старожилах, статьями, которых вы не найдете на сайте.