Alfa Ромео 75. Собственное лицо. Сорок лет молодой

11 мая 1985 года Alfa Romeo, преемник Giulietta того времени: 75-я модель получила боевое крещение. Новый Alfa имел многие черты своего предшественника. Что Эрманно Крессони (Centro Stile Alfa Неслучайно новичок, разработанный компанией Romeo, получил именно такое обозначение типа. Alfa В 1985 году компания Romeo отметила свое 75-летие. Прошло сорок лет с тех пор, как появился преемник Tipo 116.

Это было выбрано по экономическим причинам и по инициативе Alfa Руководство Romeo интегрировало необходимые компоненты Giulietta в конструкторский отдел. Пассажирский салон, двери и остекление были полностью заимствованы у Giulietta. Передняя и задняя части были оформлены по-разному, таким образом, что Alfa Romeo 75 действительно обрел собственную индивидуальность. Модель 75 официально была доступна только в четырехдверной версии. Рэйтон Фиссоре также разработал вариант универсала (Turbowagon), и шесть экземпляров этого автомобиля сошли с конвейера. Этот вариант кузова так и не был запущен в серийное производство, было выпущено всего шесть экземпляров.

Конструкция шасси и трансмиссии также не были неизвестными применениями для Alfa 75. Колеса с независимой подвеской отдохнувший на двойных поперечных рычагах, а сзади итальянский производитель установил ось De Dion с тяговым брусом, которая дополнительно была соединена с муфтой Уатта. Кроме того, Alfa Ромео отмечает сбалансированное распределение веса (50/50), что стало явным результатом применения трансмиссии.

С самого начала покупатели Alfa Romeo 75 имеет несколько источников питания. Запуск преемника Giulietta сопровождался палитрой, которая сторона с четырьмя цилиндрами состояла из двигателей 1.6, 1.8 и 2.0. Все варианты получили двойной карбюратор для подачи топлива. Для некоторых рынков также был доступен 1.8-литровый турбодвигатель, и этот вариант стал первым, получившим систему впрыска топлива. Alfa Romeo также выпускал шестицилиндровые двигатели в 75 году. Кроме того, модель была доступна с двигателем 2.5 V6. С другой стороны, стал доступен и турбодизельный вариант: 2.0 с турбонаддувом KKK и промежуточным охладителем оставался в программе для определенных рынков (Италия, Франция, Испания) на протяжении всего периода производства 75-й модели.

В 1987 году на смену варианту 2.5 V6 пришла модель America (в США — Milano, имевшая немного меньшую мощность из-за экологических корректировок). Преемник теперь имел на борту двигатель 3.0 V6. Этот вариант до сих пор остается одним из самых востребованных образцов модели. Далее представлено Alfa В 1987 году компания Romeo представила двигатель 2.0 Twin Spark с двумя свечами зажигания на цилиндр, изменяемым распредвалом впускных клапанов и системой впрыска Bosch Motronic. Также был установлен регулируемый каталитический нейтрализатор. Эту версию можно было узнать снаружи по боковым юбкам, увеличенным бамперам и расширенным колесным аркам. Двигатели Twin Spark использовались в различных областях в течение многих лет после их появления. Alfa Собраны модели Romeo с разным объемом цилиндров. Дальше пошло Alfa У Romeo также есть омологированная версия: 1.8 iE Turbo Evoluzione. Эта специальная версия, выпущенная тиражом в 500 экземпляров, была выпущена потому, что Alfa Ромео принял участие в первой версии WTCC на автомобиле 75.

В 1988 году Alfa Ромео преображается. Модель 75 была внешне модифицирована (включая небольшой спойлер сзади, другую решетку радиатора, прозрачные стекла и бамперы в цвет кузова для большинства версий), а также появились новые функции в двигателе. В программу был добавлен 2.4-литровый турбодизель (опять же для определенных рынков), а с 1989 года четырехцилиндровые модели получили систему впрыска топлива. Выпуск 2.0 с карбюратором был прекращен некоторое время назад. В преддверии XNUMX-х годов передний привод был Alfa Romeo 155 (построенный на той же платформе, что и Fiat Tipo/Tempra и Lancia Dedra, например) в разработке, и Alfa Ромео 75 осторожно дошел до конца. До 1990 года трехлитровая версия была модифицирована (использовался Bosch Motronic 4.1, большая мощность) и с тех пор она называлась 3.0 QV.

А в последние годы производства введены Alfa Ромео, еще несколько вкусных версий. Самой известной версией последних лет стала 1.8 IE Indy (внешний вид 2.0 IE Twin Spark, сиденья Recaro). К 1992 году 75-я модель практически исчезла. Последний заднеприводный Alfa Romeo (до появления новой Giulia в 2015 году) по-прежнему предлагался ограниченной серией в 5000 единиц 2.0 Twin Spark. Последними продаваемыми версиями (до первых месяцев 1993 года) были 1.6-литровый (инжекторный) и двухлитровый турбодизель. После того, как было построено около 385.000 XNUMX единиц, производство автомобиля прекратилось, что — справедливо или нет — стало последним настоящим Alfa называется.