Дата закрытия январского номера -> 18 ноября
Volkswagen T3 Caravelle (1986) – популярный вариант Йохана
Volkswagen T3 Caravelle — универсальный автомобиль, который может служить роскошным легковым автомобилем, туристическим автомобилем, коммерческим автомобилем и семейным автомобилем. Версия Caravelle GL, топ-модель серии, находится на вершине списка Йохана. Он особенно ценит удобство и элегантность вождения, которые этот автомобиль предлагает спустя десятилетия после своего появления.
T3, выпускавшийся с 1979 по 1992 год, был третьим поколением культового Volkswagen Transporter. В то время как T1 и T2 были наиболее известны своими двигателями с воздушным охлаждением, Volkswagen T3 вскоре получил более современный двигатель жидкостного охлаждения, который обеспечивал улучшенные характеристики и надежность. Таким образом, T3 стал техническим достижением по сравнению со своими предшественниками, что сделало модель привлекательной как для частных лиц, так и для компаний.
Комфорт и дизайн
Роскошный вариант Caravelle GL стал особенно популярен в Европе благодаря высокому уровню комфорта. Автомобиль вмещает восемь человек, а планировка и использование высококачественных материалов создают впечатления премиум-класса. Volkswagen T3 Caravelle Йохана все еще находится в удивительно хорошем состоянии; стильная краска спустя 37 лет выглядит как новая, что является свидетельством долговечности этой модели. На юге Германии, откуда родом Caravelle, автобусы популярны благодаря своей прочной конструкции и отличным ходовым качествам, характерным для немецких стандартов качества.
Машина времени на колесах
Во время поездок Йохан замечает, что Volkswagen T3 Caravelle — это машина времени, вызывающая у многих ностальгию. Истории и воспоминания оживают, когда другие энтузиасты узнают автобус. Таким образом, T3 создает особую связь между владельцами и поклонниками. Благодаря своему угловатому дизайну и характерному внешнему виду T3 стал символом, преодолевающим разрыв между прошлым и настоящим.
Сознание автомобиля
Йохан вспоминает: «На самом деле мое знакомство с автомобилями началось в 80-х годах, когда такие классические модели, как этот T3, все еще были на дорогах каждый день. За бензин платили гульденами, а автобус VW захватывал воображение целых племен». С помощью цифрового поиска Йохан полностью отремонтировал двигатель, что обеспечит надежность и производительность автобуса на долгие годы. Во время своего путешествия он нашел на юге Германии ухоженный Volkswagen T3 Caravelle GL с уникальными бамперами и крышей Projekt Zwo. спойлер, детали, придающие автобусу привлекательный и неповторимый внешний вид. После покупки они договорились, что владелец привезет автобус в Арнем, чтобы Йохан мог сразу въехать в него на RDW.
Для тщательного технического осмотра и капитального ремонта 2,1-литрового двигателя водяного охлаждения Йохан отдал свою Caravelle к Рене Виссеру, специалисту по Texel. Там был полностью отремонтирован двигатель, что обеспечивает надежность и работоспособность автобуса на долгие годы.
«Новый» автобус 37-летней давности?
Йохан подчеркивает: «Единственная причина, по которой мой автобус называют «старым», заключается в том, что его сравнивают с более новыми автобусами VW. Для меня это все еще кажется чем-то новым, как будто я еду в 80-х». Его Volkswagen T3 Caravelle вызывает массу восхищений на дороге и комплименты продолжают сыпаться. Йохан завершает словами коллег-энтузиастов: «Чем старше, тем веселее, тем красивее».
Lees ook: VW T3 от Hans Rump и оригинальная реставрация
Статью продолжают фотографии ниже.

Да, фантастические фургоны! В то время (кажется, это был 99-й год) я приобрел гараж на 9 машин, толком его не осмотрев. Он был сильно помят и «старый», я подумал, что «на экспорт». Совершенно случайно мы взяли наших двух дочерей (кажется, им тогда было 4 и 6 лет) покататься на нем, и они сразу же подсели на эту машину. Летом мы отправились с ним в путешествие во Францию. Мы даже проехали перевал Гран-Сен-Бернар! Дети просили ехать не слишком быстро, чтобы поездка не заняла много времени, настолько им это нравилось. На самом деле мы давно на нем не ездили, он в хорошем состоянии — несколько лет назад его полностью отремонтировали. Ржавчина — это то, за чем нужно пристально следить! Двигатель также имеет новые цилиндры и поршни. (Их можно заменить отдельно, даже не снимая двигатель с автомобиля.) … но я не могу заставить себя продать его. Позже я купил Syncro. Версия 4×4. Это один из первых домов на колесах, построенный в 1985 году и оборудованный как базовый кемпер. Также очень здорово отправляться в путешествие, но двигатель на самом деле слишком легкий по отношению к своему весу. Это всего лишь оппозитный двигатель объемом 1900 куб. см и мощностью чуть менее 80 л. с. (ГД) P.S. К сожалению, у автомобиля, представленного в отчете, также имеется видимая ржавчина на правой задней стороне: она выглядит безобидной, но на самом деле она неприятна из-за ржавчины между пластинами.
Я узнаю это чувство, Йохан. T3 — это не просто транспортное средство; это компаньон с характером. Приятно видеть, что вы уважаете исходное состояние. Наслаждайся этим!
Какая красивая Каравелла, Йохан! Понятно, что вы бережно относитесь к Т3. Не у многих людей хватает терпения и любви содержать такой фургон в таком состоянии. Комплименты!