Это май 1994 года. Ровно через 20 лет после появления Golf I, новый VW Golf I Cabriolet доставляется в красивом синем цвете Inka незадолго до лета в Лейдердорпе. После этого Golf II (никогда не производившийся как кабриолет) будет недоступен в течение 3 лет. Его преемник, кабриолет Golf III, уже давно присутствует на рынке. Первому владельцу удалось получить в свои руки самый последний Golfje I. Со всем, от и до. Согласно новой купюре в 40.000 XNUMX гульденов, она обменяла свой Suzuki Samurai. Дама со вкусом.
Клубничная корзина
Показательно, что автомобильная марка из года в год смотрит на свою модель и думает: «Отлично! Все равно ничего с этим не делай». На 20 лет! Кабриолет был построен производителем кузовов Karmann, а Volkswagen привнес только интерьер и технологии. Только бамперы и расширители колесных арок спустя годы стали частью внешней модернизации. Golf Cabrio всегда поставляется с маленькими задними фонарями до 1980 года. Фиксированная дуга безопасности и компактный угловатый дизайн автомобиля принесли ему прозвище «корзина для клубники».
Гармония
Хотя разработка VW Golf I Cabriolet восходит к началу 70-х годов, вы сразу заметите, какой шедевр тогда был создан. Спустя почти полвека автомобиль чувствует себя солидно и отлично держит дорогу. Этот VW Golf I Cabriolet оснащен гидроусилителем руля. Шумно жужжащий, но очень приятный вариант. Мы просто опускаем окна, но крыша работает автоматически. Ослабьте хомуты, и менее чем за минуту этот игрок в гольф снимает шляпу и привычным образом кладет ее во внутренний карман. Двигатель 1.8 прекрасно гармонирует с автомобилем. Ничего о мощности слишком много или слишком мало, а переключение вызывает привыкание.
функциональная
Внутри не было предпринято никаких усилий, чтобы придать форму этому месту. Кнопки все одинаково некрасивые и неуклюжие, но функциональные. Приборная панель представляет собой коробку блоков, но все находится в логичном и приятном месте. Что-то совсем не популярное в 70-х и 80-х. В то время одна марка придумала еще более эффектную приборную панель, чем другая. Часто тяжелый за счет логики или эргономики. Здесь нет радио на полу, окон на потолке и дверных ручек. Все там, где должно быть. Только багажное отделение можно спутать с бардачком. С точки зрения пространства и доступа через маленькую откидную створку эта путаница понятна. Ящик пива невозможно получить, не выругавшись.
Центрифуга салата
Этот Volkswagen Golf I Cabriolet проехал менее 28 138.000 километров за XNUMX лет, и автомобиль показывает это. Есть некоторые легкие признаки использования, но особенно хороший уход дамы и качество этого автомобиля означают, что Golf все еще очень свежий и молодой. Просто вид ключа вызывает ностальгическое чувство. Круглый черный ключ со стальным логотипом VW запечатлелся в нашей коллективной памяти как бакелитовый телефон, View-Master или апельсиновый салатник.
1974 - 1983 Golf I
1979 - 1993 Golf I Convertible
1983 - 1992 Golf II
1992 - 1997 Golf III
1993 - 2000 Golf III Кабриолет
Я всегда находил, что радиоприемники в Golf установлены смехотворно высоко.
Легко читать, но сложно работать, потому что ваша рука «плавает», вместо того, чтобы лежать на рычаге переключения передач.
У Короллы 90-х тоже такое было.
Тоже неплохой авто, хотя я от Эскорта мк4.
Сильно недооценен по сравнению с гольфом, а ходовая часть и ходовые качества, пожалуй, даже лучше.
Какая красивая машина! Этот вызывает теплые воспоминания. Моей первой машиной был такой же VW Golf Cabrio, тоже Inka blue с электроприводом капота, гидроусилителем руля и синей клетчатой обивкой. Мне не нравились оригинальные диски, поэтому их пришлось уступить место дискам Borbet с 5 спицами. Прилагаю отсканированное фото машины. Проездив на нем год, я обменял Golf на новый FIAT Bravo 2.0i 20v HGT. Когда мы молоды, мы иногда делаем глупости, оглядываясь назад.
Хорошая машина, чуть не купил когда-то, ездил хорошо. Но в дилерском центре VW думают, что вам могут нагрубить. Купил на соревнованиях прекрасный кабриолет Эскорт, который ехал как минимум не хуже, был более практичным и с точки зрения техники не уступал совершенству. Хотя мой последний MX5 даже лучше. Но остается такой красивой машиной, что и Гольф. Надеюсь, новый владелец дорожит им.
У меня тоже 1 но то с 1979 года. Реально 1 из первых. Мой с февраля 1979 года и был зарегистрирован в июне 1979 года. К сожалению, сейчас он находится в моем гараже, и, к сожалению, ему нужно сделать несколько вещей, чтобы он заработал. Но да, с карты. Но в нем есть что-то особенное
Этот до сих пор отлично выглядит. У меня был такой же синий 1993 года с черным капотом. Понравился картинг, прекрасная машина.