Проводит эти месяцы Auto Motor Klassiek Журнал посвящен истории ралли Toyota. В диптихе мы описываем предпосылки современного конкурентного успеха крупнейшего производителя в мире. История успеха, которая началась в Бельгии. Эта история полна предыстории. Вот почему мы также делимся с вами в Интернете особыми событиями из этой истории. Сегодня часть 2: Двойная победа Toyota Team Europe в мотогарде Новой Зеландии, одержанная дуэтом Бьёрн Вальдегард-Ханс Торселиус. Второе место также досталось TTE, в том числе благодаря шведскому раллийному дуэту.
Ралли приобрело значение в начале восьмидесятых. Это сигнал для производителей о выделении дополнительного бюджета. Производители автомобилей все чаще рассматривают ралли как инструмент маркетинга и технический инкубатор. Кроме того, Audi сообщила и с четыре мир медленно встряхивается. Тойоты, подготовленные к ралли под руководством Уве Андерссона, по-прежнему имеют привод на два колеса, как и большинство автомобилей на международных раллийных трассах. Начало восьмидесятых было довольно спокойным в контексте Toyota, но затишье перед первым штормом TTE.
Andersson Motorsport GmbH / TTE: четыре ралли WRC в 1982 году
Toyota Team Europe оставила позади прекрасные и интимные годы бельгийской эпохи, бельгийский фонд укрепляется в Кельне с 1979 года. Под названием Andersson Motorsport GmbH она работает стабильно и придает большое значение новым активам для ралли. Раллийные версии RA40 постепенно отходят на второй план, хотя их по-прежнему регулярно сдают в аренду для небольших соревнований.
Новое раллийное оружие: Celica RA63
Новый RA63 (с хорошо известным двигателем 152E 16, 1.995 куб.см, мощностью 240 DIN и задним приводом) станет оружием Группы 1 для Andersson Motorsport GmbH с 1982 марта 4 года. Это по-прежнему независимый производитель с полной заводской поддержкой Toyota. AM до сих пор часто регистрируется на мероприятиях под названием Toyota Team Europe. В сезоне 1982 года команда принимает участие только в четырех ралли WRC. В трех из них Toyota Team Europe занимает как минимум одно подиумное место. Хит сезона 1982 года - победа в Мотогарде Новой Зеландии. Здесь Бьорн Вальдегард и Ханс Торселиус одерживают абсолютную победу. Это первая победа Toyota WRC с Сенсационная победа Микколы в Финляндии, 1975 год. Благодаря Перу Эклунду и Рагнару Спьюту второе место также заняла компания TTE, которая ездит на Motogard 1982 года под флагом Новой Зеландии Toyota.
Сильный и верный шведский дуэт
Бьорн Вальдегард и Ханс Торселиус уже много лет ездят вместе в преддверии победного ралли Motogard в Новой Зеландии. С 1981 года шведы также активно участвуют в команде Toyota Ове Андерссона. До этого дуэт уже изредка выступал на соревнованиях с Toyota. Как в 1975 году, когда Lancia в последний момент снялась с Винью-ду-Порту в Португалии. В 1974 году дуэт занял четвертое место в RAC с усиленной Corolla Levin, которая в то время дебютировала в группе 4. А в 1979 году Вальдегард стал чемпионом мира с Торселиусом в качестве постоянного штурмана. Этот сезон также стал первым, в котором был присужден чемпионат пилотов. Вальдегард был первым гонщиком, выигравшим этот титул.
Посредственный 1981, плохой генерал в 1982 году для Вальдегарда
Сезон 1981 года с 18e место для Вальдегарда умеренно истекло. Это разочарование для шведа, который активно участвует в ралли с 1962 года. Также в 1982 году Вальдегард встречает встречный ветер. Он застрял с Торшелиусом в Монте-Карло (Porsche) и Португалии (Toyota Celica). Toyota присутствует в Новой Зеландии, и это еще одна причина, по которой Вальдегард и Торселиус могут взять реванш. Они будут управлять дебютной Celica RA63, у которой на дверях будет стоять стартовый номер 4. Ралли Motogard 1982 пройдет с 26 по 28 июня 1982 года. Ралли на 1.014 км в основном проходит по гравийному покрытию. Организаторы разделили гонку на 38 сложных спецучастков.
Свинец из процесса 14, сильный Миккола уходит на пенсию
После спецучастка 10 Вальдегард лидирует с Торселиусом, после 12-го этапа их заменяет Мишель Мутон, который последовательно возглавляет Audi quattro вместе с Фабрицией Понс. Но Вальдегард и Торселиус снова лидируют с Toyota из теста 14. Мутон и Понс терпят неудачу, выходит из строя маслопровод Audi quattro. Примечательно, что шведы остаются лидерами в рейтинге до последнего спецучастка включительно, но Ханну Миккола выигрывает не менее 16 этапов. Однако финн уходит в отставку из-за неисправного рулевого механизма в Audi quattro. Это происходит на этапе 24. Вальдегард и Торселиус проигрывают важному сопернику для общей победы и до конца удерживают позицию номер один.
Сильный финальный спринт второго дуэта Toyota из Швеции
Тем временем на сцену все чаще выходит шведский дуэт Eklund-Spjuth. Они также ездят на TTE на новой Toyota Celica RA63 с соревновательным номером. семь. Шведы выигрывают шесть из последних четырнадцати этапов в Новой Зеландии и занимают второе место в итоговой таблице. Шведский двойной удар - первый один два для Toyota Team Europe в ралли. Третье место на подиуме занимают Вальтер Рёрль и Кристиан Гейстдёрфер с Opel Ascona 400. Рёрль, кстати, стал чемпионом мира в 1982 году. Audi в этом году завоевывает титул конструкторов. Это происходит не потому, что нужно набирать наибольшее количество очков, а потому, что в чемпионате засчитываются семь лучших результатов. В конце сезона 1982 года Уве Андерссон уходит с должности гонщика. Это происходит на ралли Bandama Rally в Кот-д'Ивуаре, предпоследнем ралли WRC года. Андерссон останется в раллийной команде Toyota в качестве босса команды и приведет Toyota к мировым лидерам в соревнованиях. И посмотрите, как Вальдегард и Торселиус с Celica TCT (TA64) несколько раз добивались успеха в WRC.
Три Toyota в топ-10
И, наконец, хороший анекдот: другие команды Toyota также управляют Motogard 1982 года под флагом Toyota New Zealand. Это приносит с собой еще один приятный факт. Toyota Starlet - с новозеландской командой Адамса и Скотта - занимает девятое место и занимает второе место в категории группы 2. Таким образом, три Toyota попадают в первую десятку Motogard 1982 года, что является очень важным следующим шагом для Toyota. Конечно для AM, которая все больше и больше прогрессирует с Toyota Team Europe.
Больше статей о забытых победах Toyota WRC здесь.
Большое спасибо Benny Heuvinck
