Для Эрвина Дейка энтузиазм является ключом к его участию в организации классических мероприятий. Будучи членом правления Automobiel Sport Vereniging Hellendoorn (ASVH), он и члены комитета Бертус Хенгстман, Гервин Бош и Бен Бош проводят встречи, на которых энтузиасты делятся своей страстью к автомобилям. Поэтому неудивительно, что его прекрасная Toyota Corolla 1.6 GT TwinCam занимает видное место в этом сообществе. В этой спортивной классике Эрвин выражает свою любовь к классическим автомобилям.
Что делает автомобиль классическим?
Термин «классика» часто вызывает дискуссии. Вообще автомобили солидного возраста называют классикой, но это остается вопросом субъективным. Некоторые считают Toyota Corolla еще слишком «молодой», другие признают ценность и красоту этого вневременного автомобиля. Дело в том, что Corolla 1985 года продолжает впечатлять как технически, так и эстетически.
Надежность Toyota: личное открытие
Эрвин помнит свою первую встречу с Короллой так, словно это было вчера:
«Раньше я видел Corolla 1.3 SR, когда проезжал на велосипеде мимо местного дилера Opel в Эгмонде. Я сразу продался и дома восторженно рассказывал о машине. Оказалось, что это также понравилось моим родителям, потому что некоторое время спустя он сиял у нас на подъездной дорожке».
Та первая Королла принесла много километров удовольствия и воспитала в Эрвине любовь к надежности Тойоты. Он решил, что если он когда-нибудь купит свою собственную Corolla, то это должна быть 1.6 GT TwinCam. «Вершина спортивного мастерства», - сказал Эрвин. Мощность 121 л.с., спортивные сиденья с поясничной опорой, складные окна, тахометр, кожаный руль и рычаг переключения передач — этот автомобиль предлагал все, о чем только мог мечтать автолюбитель.
Спасательная операция: вторая жизнь Короллы
После многих лет верной службы судьба этой Короллы, казалось, была предрешена. Машину собирались сдать на слом, но Эрвин отказался это принять. Вместе со своим зятем Бертусом он решил вступить в борьбу. «Это была напряженная работа» — говорит Эрвин. Вечера мастерства, долгие субботы в мастерской и значительные финансовые вложения привели к созданию полностью отреставрированной классики. После пяти лет работы Королле вернули былую славу.
Исторический контекст и технические данные
Toyota Corolla 1.6 GT TwinCam, также известная под внутренним кодом AE82, выпускалась с 1985 по 1987 год. Она оснащалась легендарным двигателем 4A-GE, 1.6-литровым четырехцилиндровым двигателем с двойным верхним распредвалом (DOHC) и электронной системой подачи топлива. инъекция. Этот двигатель был революционным для своего времени и был известен своей отзывчивостью и способностью работать на высоких скоростях.
При весе всего 960 кг и переднем приводе Corolla предлагала впечатления от вождения, которые могли конкурировать со спортивными автомобилями более высокого сегмента. AE82 также получил известность в автоспорте и дрифте, отчасти благодаря отличному балансу и механической надежности. Модель остается иконой как на автодромах, так и среди коллекционеров.
Удовлетворение классического владельца
Эрвин удачно выразился: «Удовлетворение велико, когда в результате получается прекрасно отреставрированная классика. Когда после многих лет работы машина снова появляется на дороге, испытываешь чистую радость».
В рамках ASVH его Corolla играет важную роль в сохранении автомобильной истории. Своим проектом реставрации и участием в мероприятиях Эрвин вносит свой вклад в сохранение мобильного наследия. Как доказывает сам AE82, некоторые автомобили — это не просто транспортные средства, но и истории, воспоминания и символы.
(Продолжение статьи ниже с фотографиями.)
Существует некоторая путаница по поводу типа. Речь идет о AE82, переднеприводном автомобиле, заявившем о себе в британском BTCC, где 2.0-литровые моторы конкурентов потерпели поражение с большим отрывом. AE 86 — это заднеприводная версия купе с аналогичным двигателем.
Да, я это вижу. Мы уже отредактировали текст. Спасибо за исправление.
Рад, что вы это исправили, но мне интересно, как машина, попавшая в аварию, могла получить известность в мире дрифта... Возможно, было бы полезно тщательно проверить эту деталь? 🤔
Аааа, мне очень нравилось водить GT Twincam на протяжении почти 10 лет. Номерной знак LS-61-DH.
Какая это была замечательная спортивная машина. И действительно чудесно оборотистый двигатель. На отметке 3500 об/мин открываются вторые дроссельные заслонки во впускном коллекторе, давая двигателю наддув, как если бы это был турбо! И вдобавок с чудесным ревом.
До сих пор вспоминаю об этом с огромным удовольствием!
Как отмечает Эрвин выше, это хэтчбек AE82, а не купе AE86. AE86 был доступен в форме хэтчбека, но он был гораздо более горизонтальным, а также продавался как купе. Их также легко отличить по передней части: у AE86 передняя часть почти такая же, как у 4- и 5-дверного седана и лифтбека.