Simca 1501 Special от Heuliez. Красивая и уникальная концепция

Auto Motor Klassiek » Статьи » Simca 1501 Special от Heuliez. Красивая и уникальная концепция
Автоматические концепции

В 1967 году появилась новая серия 1301-1501 от Simca. Французский производитель кузовов Heuliez в полной мере воспользовался этим. Heuliez разрешили построить платформы для сериала. Французы были в восторге. Более того, они увидели в серии 1301-1501 очень хорошую отправную точку для разработки прототипа на базе 1501. Это стало трехдверным хэтчбеком-купе. Они хотели представить это вместе с Simca 1100 Saharienne (прототип-кабриолет, также называемый Plein Air). Так родилась идея Speciale 1501 года. Вместе с вышеупомянутой открытой Simca 1100 он красовался осенью 1968 года на стенде Heuliez в парижском Салоне.

Идея спортивного дизайна возникла, когда новые 1301 и 1501 заменили своих предшественников (1300 и 1500). В 1963 году эти команды среднего класса, в свою очередь, положили конец карьере, среди прочего, Аронде. И на основе этого бестселлера появились специальные версии — в сотрудничестве с Facel. Plein Ciel и Grand Large были прекрасными примерами этого. В программе Simca также был спортивный автомобиль меньшего размера - купе 1000 с подписью Bertone. У Simca не было варианта спортивного дизайна в среднем классе. Именно поэтому Heuliez увидел возможность создать купе на базе Simca 1501.

Особенно сильно изменена задняя часть

Дизайнеры Heuliez сконструировали автомобиль, который особенно бросался в глаза сзади. Это полностью отличалось от седана 1501 года. Передние двери были увеличены, лобовое стекло и передние стойки стали чуть более наклонными, задние двери 1501 исчезли, а у автомобиля появилась третья дверь. Задняя часть была изготовлена ​​из полиэстера, армированного стекловолокном, передняя осталась из листовой стали.

Другой интерьер

Heuliez также внес необходимые изменения в интерьер. Акцент был сделан на сдержанный шик. Например, торпедо будет иметь панель приборов, состоящую из нескольких круглых циферблатов и отделанную шпоном под дерево. Проект Simca-Heuliez получил номер шасси HZ 1968-1 и, как уже упоминалось, был выставлен на Парижском салоне в 1968 году. 1501 Spéciale стоял вместе с другим прототипом Simca Heuliez на небольшом, но со вкусом оформленном стенде: 1100 Saharienne (или: Квадратный воздух). По этому случаю трехдверное купе 1501 было окрашено в желтый цвет.

Citroën впечатленный

Прием Simca 1501 Spéciale был положительным. Однако была критика задней части автомобиля. Этот считался легким. Тем не менее, автомобиль также привлек пристальное внимание конкурирующих французских производителей автомобилей. Пьер Берко (англ.Citroën) был впечатлен творением Heuliez. Часто утверждают, что Берко и Робер Опрон были вдохновлены купе Heuliez 1501 при разработке автомобиля. Citroën M35, который состоялся в сотрудничестве с…..Heuliez. BMW, вероятно, также руководствовалась созданием, потому что задняя часть серии -02 Touring также имела необходимое сходство с задней частью протосимка.

Дальнейшее развитие после Парижского салона 1968 г.

Приключения Simca 1501 Spéciale от Heuliez не закончились на презентации в Париже. После парижского салона Heuliez продолжил разработку автомобиля. Купе получило характеристики столь же нового 1501 Special. Он получил мощный двигатель 342S объемом 1475 куб.см и мощностью 81 DIN л.с. Heuliez также лишил автомобиль желтого цвета и заменил его белой краской.

Зачеркнуть проект

В то время как производитель кузовов из Cerizay надеялся на серийное производство, Simca закрыла проект в 1969 году по настоянию основного акционера Chrysler. Это также относилось к 1100 Saharienne (Пленэр). Это напомнило Heuliez об отмене небольшого фургона «1100», который Heuliez разработал в сотрудничестве с Simca. Это тоже было списано несколькими годами ранее.

Simca продолжает выпуск купе Bertone

После того, как Heuliez наложил вето на Simca 1501 Spéciale, прототип оставался в резерве производителя кузовов Cerizay на долгие годы, как и вышеупомянутый open 1100. Что касается купе, Simca поэтому по необходимости и решительно выбрала Simca. В Роттердаме собирают 1200 S. Кроме того, незадолго до начала 1501-х Chrysler Europe добавила в портфолио бренда спортивную Matra. И это была еще одна причина не продолжать спортивную версию Simca 160. Кроме того, вскоре появился новый автомобиль Chrysler среднего размера. Это была серия 180/2/1970-литров, которая в конечном итоге стала результатом сотрудничества, инициированного Chrysler Europe между Rootes (с XNUMX года Chrysler UK) и Simca (Chrysler France).

1501 уступает место 160, важная причина не строить купе Heuliez.

И 160 из этого C-автомобиль серии последовал - опять же по наущению Chrysler Europe - 1501, по крайней мере временно. Не то чтобы 1501 был уже в немилости, наоборот. Модель 1501 считалась конкурентом модели 160, и европейские офисы Chrysler не интересовались этим. Таким образом, инвестиции в вариант купе 1501 не были вариантом для Simca несколькими годами ранее, поскольку уже было разрешение от Крайслер угол. Как уже говорилось, стрелы были нацелены на новую серию 160/180/2 литров. Модель 1971 исчезла в 1501 году. И, что примечательно, модель 1501 вернулась в 1973 году, в том числе потому, что модели 160 пришлось столкнуться со значительным отсутствием успеха, особенно во Франции.

Аукцион 2012 г., пробег 12.504 XNUMX км.

Во время Mans Classic в 2012 году единственный экземпляр Heuliez был продан с аукциона Artcurial вместе с рядом других прототипов Heuliez. Примечательно: несмотря на статус прототипа, одометр показывает 12.504 1501 км, так что 1501 Spéciale действительно проехал километры. Кроме того, Heuliez хорошо заботился о машине. Французы регулярно проводили техническое и косметическое обслуживание 1501 Spéciale. Эксперты аукциона оценивают выручку от Simca 15.000 Spéciale примерно между 25.000 10.127 и XNUMX XNUMX евро. Simca Heuliez была снижена до XNUMX XNUMX евро. Это было разочаровывающее значение. К счастью, машина всегда сохранялась. Сейчас он является частью коллекции Национального автомобильного музея в Мюлузе.

Фотографии взяты из архива Heuliez.

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ БЕСПЛАТНО, И МЫ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТПРАВЛЯЕМ ВАМ НАШУ РАССЫЛКУ С ПОСЛЕДНИМИ ИСТОРИЯМИ О КЛАССИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЯХ И МОТОЦИКЛАХ.

При необходимости выберите другие информационные бюллетени

Мы не будем рассылать вам спам! Прочтите нашу политику конфиденциальности для получения дополнительной информации.

Simca 1501 Coupe Heuliez. Уникальный прототип, особая история развития
Симка 1501 "Особая". Красивая и уникальная концепция от Heuliez.
Simca 1501 Coupe Heuliez. Уникальный прототип, особая история развития
Simca 1501 Coupe Heuliez. Уникальный прототип, особая история развития
Simca 1501 Coupe Heuliez. Уникальный прототип, особая история развития
Simca 1501 Coupe Heuliez. Уникальный прототип, особая история развития
Simca 1501 Coupe Heuliez. Уникальный прототип, особая история развития

комментарии 3

  1. Стыд! Как превратить красивый седан в то, что заставляет людей плакать. Кадетт(б!) Таунус 12м и прочее. Пошлет хорошо, но все равно обидно.

    • Согласна с предыдущим мнением. Этакий VW вариант монструозности. Оригинальные 1301 и 1501 были очень удачными с точки зрения дизайна, и это существо до сих пор представляет собой странную коробку с печеньем. С другой стороны, интерьер прекрасен! Просто перенесите его на свой 13 или 1501, я бы сказал…

    • Раньше у меня был 1301 спец.
      Но он выглядел «просто» с несколькими отличиями, как 1301, включая противотуманные фары в решетке радиатора.
      Возможно, двухступенчатый карбюратор тоже был здесь одним из отличий?

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены * *

Максимальный размер загружаемого файла: 8 МБ. Вы можете загрузить: afbeelding. Ссылки на YouTube, Facebook, Twitter и другие сервисы, вставленные в текст комментария, будут вставлены автоматически. Перетащите сюда файлы