Renault 5. Почему ретро иногда работает

Ретро-хайп продолжается уже некоторое время. Это часто сопровождается запуском новой модели, вдохновленной новыми современными технологиями. Renault в настоящее время занимает видное место, новейшая новинка французского племени — Renault 5 Electric. По своей природе я не особо задумываюсь о феномене «электрических автомобилей». И все же Renault делает что-то правильно. Объединив современное состояние технологий с принципами того времени, компания ясно демонстрирует свое уважение к прошлому.

В нынешней версии можно увидеть многие элементы Renault 5, который удивил мир в 1972 году своим плавным дизайном, пластиковыми бамперами, простотой использования и современной на тот момент компоновкой. Успехом пользовался Renault 5, который со временем постепенно исчез с улиц. Как это было со многими автомобилями семидесятых годов. Компактный француз без особых усилий просуществовал двенадцать лет, обладая все более обширным уровнем оснащения. Пока не появился Supercinq. Renault также знала искусство сохранения жизни R5 в знаменитом стиле восьмидесятых. Чуть более угловатый, с причудами, отражающими дух футуризма, в атмосфере страны-производителя. Даже тогда, когда дух семидесятых годов уже был далеко за пределами картины. Хорошая новость: Supercinq сильно напоминает оригинальный R5 и в то же время выглядит современно.

И вот Renault 5 Electric среди нас. Самое приятное: я вижу в нем что-то от Supercinq и особенно: оригинал 1972 года. Конечно, машина оснащена технологией EV. А расположение многочисленных деталей конструкции и других технических особенностей является особенно сейчас. Рекламный караван, рыночные коммуникации и послание Renault: абсолютно Нет. Технология? Производители по-прежнему верят в электрическое будущее, но недаром именно европейские производители все чаще обращаются к гибридным вариантам. Просто посмотрите, что происходит в Стеллантисе. И я не исключаю, что Renault тоже пойдет на этот шаг.

Renault 5 Electric получил восторженные отзывы в прессе, а впечатления от вождения и тесты говорят сами за себя. Автомобиль принят с энтузиазмом, и это не совсем оправданно. Я думаю, что позитивизм, окружающий 5 рандов сегодня также вдохновлен узнаваемостью ретроспективного и в то же время современного пальто. Дизайн уходит в прошлое, а реакция на машину напоминает то, как в свое время был принят оригинальный R5 (почитайте старые тесты, если они у вас есть). Есть и признание.

В прошлые выходные я возвращаюсь в Элде, в «Эльде Классикс». В одном из залов «Цветочного купола» кто-то предложил позднюю копию первого Renault 5 поколения. восемьдесят четыре. Тележка с некоторой доработкой, с патиной, но прежде всего с тем удивительным шармом, которым придал ей французский бестселлер того времени. кружит по полям сделал. И я тайно посмотрел. И подумал: как бы было добавить эту машину к скромной коллекции в Леувардене. Вот что я думал.

Я отбросил эту мысль. Потому что на этих выходных я поставлю Volvo V50 на двухтонный диапазон. И идет ремонт. Более того, за короткое время у меня сложилась тесная связь с моим Saab 96 GL. И еще есть последние штрихи, прежде чем я предоставлю Saab место для спячки. Обслуживание стоит денег, и я на них, конечно, не экономлю. Кроме того, я отношусь к той категории людей, которые довольны тем, что имеют. Но то, что R5 — этокак бы это было, если бы«мысль в моей голове многое говорит об очаровании, которое передает мне R5. И это чувство усиливается, потому что для меня Renault 5 Electric — это дизайнерско-техническая ода прошлому. Ни одна модель, оглядываясь назад, не вызывала у меня такого раньше. Renault 5 Electric делает это. Потому что она дала мне ответ на вопрос, почему ретро иногда работает.