Renault 4 и символика масштабной модели Монте-Карло

Это было в прошлые выходные Auto Motor Klassiek присутствует в Flowerdome Eelde. Здесь традиционно проходил Eelde Classics. Для меня праздник признания и прекрасная ярмарка для прогулок. И провести обширный поиск специальной классики, автомобилей, запчастей, брошюр и миниатюр. В последних двух категориях я, как обычно, преуспел. В конце дня я пошел домой с оригинальной голландской брошюрой Saab 96 GL (модельного года моего собственного Saab) и моделью NOREV Ford Mustang '68. И еще один трофей: Renault 4 GTL в масштабе 1:43 и в ралли Монте-Карло 1993 года спектакль.

Масштабная модель Vitesse победила красивый фургон Relay, который также уменьшился в размерах в 43 раза. Купил на стенде Рено в Миниатюре. Фредди Воссебельт превратил это в нечто особенное и продавал исключительно модели Renault. Я еще раз расскажу вам о магии ложки, но можете поспорить, что у ларька с маленькими Рено состоялся приятный разговор. Поэтому я купил у него свою модель. И люди, я этому рад как ребенок. Миниатюра Renault 4 Monte Carlo представляет собой точную копию R4GTL, который использовался в ралли Монте-Карло в XNUMX-х годах, включая схему окраски, наклейки и каркас безопасности.

Что делает его таким особенным: этот Viertje представляет собой оригинал 1993 года. И тогда вы это знаете. Это был последний год создания культового автомобиля Renault, который на протяжении всей жизни входил в десятку моих любимых автомобилей в истории. Функциональная и характерная французская индивидуальность во всей своей красе, неприхотливая и поэтому способная предложить каждому максимум, что может предложить минимализм. И это было очень много с R4. При любых обстоятельствах. Все еще.

Недаром Renault 4 также участвовал в сложных ралли. Она участвовала в ралли «Дакар», а также R4 иногда оказывалась в стартовом списке и в других тяжелых испытаниях. Как, например, в ралли Монте-Карло 1993 года, список участников которого пополнился и другими моделями Renault. Давно снятые с производства R11, R5 GT Turbo и Clio 16 S также были на старте одного из самых красивых ралли в календаре. Это было время, когда Toyota стала очень популярной в конкурентной борьбе и имела отличное конкурентное оружие — Celica Turbo 4WD. Это было время, когда Lancia только что сделала шаг назад в контексте WRC. Время показало, что Peugeot произвел впечатление, а Mitsubishi Lancer EVO и величественный Ford Escort RS Cosworth стали и уже были иконами. И это была эпоха, когда Гонка вооружений WRC доминировали такие пилоты, как Юха Канккунен, Карлос Сайнс, Мики Биасион, Дидье Ориоль и Франсуа Делекур. Как вчера, вот как это чувствуется. И действительно прошло более трёх десятилетий.

С этой точки зрения это был один из самых привлекательных автомобилей, когда-либо выступавших в последние дни января 1993 года. Renault уже решила снять R4 с производства, Twingo стремился занять его место. Жаки Сесброн и штурман Поль Жиру вышли на старт в Реймсе с богато украшенным наклейками (кузовостроитель Heuliez, среди прочих, связал это название с ралли R4GTL) и оснащенным Renault и были готовы к приключениям. Экспедиция длилась долго, и команде удалось пройти двадцать из 22 спецучастков. Конечно: маржа сыграла свою роль, но тенденция к росту, безусловно, была.

На 21 спецучастке (на перевале Блен) экипаж скромного раллийного оружия прекратил боевые действия. Но «Рено» и его экипаж храбро сражались. Для меня это задание имело что-то символическое. Было ощущение, что Renault 4 теперь окончательно передает эстафету, что конец неизбежен. Финал, который был принят с удовольствием и любовью. Потому что Renault просуществовала так долго. Точно так же, как у R4 была долгая жизнь. Не забывайте: Renault выпускала R4 начиная с 1961 года, а производство закончилось в Марокко в начале 1994 года. Дух времени уже давно настиг Виертье, но легенда вечна. Потому что французский производитель максимально использовал основы вождения R4. И сделал R4 самым продаваемым французским автомобилем в истории.

Именно это я почувствовал, когда в прекрасную субботу в Элде держал в руках модель Vitesse. Я решил оставить миниатюру Реле такой, какая она есть сейчас. Масштабную модель R4 GTL в ливрее Монте-Карло 1993 года доставили в Леуварден. Я так решил и без промедления заплатил запрашиваемую цену. Потому что я знал, что символика этой модели, уменьшенная в 43 раза, для меня на вес золота.