В сентябре 1981 года Renault представила четырехметровый седан 9 с поразительным прямоугольным дизайном. Этот автомобиль был назван «Автомобиль года 1982». Два года спустя появился трех- и пятидверный Renault 11, чтобы заставить 14 забыть. У него была третья или пятая дверь с панорамным задним стеклом.
Передняя часть Renault 11 был узнаваем по двойным прямоугольным фарам. При этом использовались 9 больших одиночных копий. Renault 9 (когда-нибудь видел?) Получил рекламный лейбл "Талант" в 1982-1983 годах. Что ж, талант к чему-то не гарантирует успеха. Конечно, нет, если вас спросят "Зачем?" И когда был сделан вывод, что Renault 11 явно превзошел Renault 9 Тогда вы попадаете в угол неудачного сравнения, если: «Я постоянно спорил с женой. Но сейчас дела налаживаются. Мы боремся за развод ». В версиях с турбонаддувом Renault пыталась модернизировать корпус, и эти турбины даже не обошлись без заслуг на ралли.
Также интересно почитать: Renault 11 TSE от Рейндера Бунстра: приятный француз
У того поколения также был старший брат: Renault 21
Он был изготовлен в период с 1986 по 1995 год. Его делали не только во Франции, но позже также в Колумбии и Испании. Этот Renault 21 был преемником ныне забытого R18. Он был предназначен для верхнего сегмента среднего класса.
Из-за нехватки денег на разработку двигателя с высоким крутящим моментом, который был бы достаточно компактным для установки поперек, Renault пришлось предложить два разумных решения для Renault 21. Одно с поперечным расположением двигателя для бензиновой версии 1.7 л и версии 1.0, дизеля 9 л (« Двигатели F »), другой с продольным двигателем на 2 литра бензина и 2.1 литра дизельного топлива (« двигатели Дуврена »). Всем известный со времен Renault 2 TS 20 года 1977-литровый бензин предлагался в новой версии с впрыском топлива. Подход был «надежность». Однако качество отделки и качество пластиковых деталей и износостойкость покрытия, мягко говоря, были на «среднем». Однако управление и расход топлива были в порядке.
Также интересно почитать: Рено 21. Ты их много видишь ...
Рено просто хорошо продается во Франции
В то время Франция была в конце того момента, когда французы покупали французские автомобили. Покупать и водить немецкую машину больше не было смертным грехом. У французов тоже внезапно появился выбор - покупать японские машины. И после первоначального предостережения в этой области мне захотелось большего.
В целом, довольно много из тех, которые сейчас почти забыты, Renault были проданы на внутреннем рынке.
Но на сегодняшний день мало кто позаботился о своей судьбе. Причиной возможной любви могла быть только ностальгия. Технически и исторически Рено не были образцами исторической ценности. Но ностальгия - это хороший повод хотеть обнимать и лелеять такого француза? Это почти никогда не происходит. Во Франции вы все еще можете увидеть эти машины в пробке. По их внешнему виду и обитателям видно, что они в последних поездках.
Конец близок
Внешность большинства выживших - французская, со множеством мелких повреждений и лаком, который действительно не заслуживает слова «патина». Водители и / или жители обычно распознаются как люди из самых низких социальных слоев, которые могут позволить себе автомобиль. Подумайте о французском эквиваленте семьи Флоддер. Жаль Фотографии прессы из нашего архива свидетельствуют о лучших временах.
Конечно, есть и красивые копии. Но также трудно продать. Если интересно, купи идеальную копию по минимальной цене. И наслаждайтесь старой Францией.
Версии Turbo и Rally довольно популярны во Франции. На AutoMeca мы обнаружили, что «наша» копия - это French Signes. Эта компания сдает в аренду классические раллийные автомобили. Но не сейчас.
Также интересно почитать:
Renault 9 - важная машина, ознаменовавшая новую эру: в значительной степени оцинкованная, которая в конце концов прогнала призрака ржавчины. Кроме того, R9 также очень просторен внутри, частично из-за специальных передних сидений, которые были установлены на близко расположенных рельсах, так что есть много места для ног для задних пассажиров (поместите ноги под передними сиденьями). Другие новинки, такие как электронное зажигание и современная приборная панель, также появились на этом автомобиле года. R11 сделал еще несколько вещей, особенно с электронной версией: цифровая приборная панель (да, в 1983 году!), Толстая стереосистема Philips с отдельным дисплеем и элементами управления на рулевом колесе (очень инновационная в то время, теперь обычное явление) и футуристический компьютерный голос, который переданы определенные предупреждения (свет горит, дверь открыта, лампа неисправна, ремень безопасности не закреплен и т. д.). Renault 21 - просто фантастический (дорожный) автомобиль: супер комфортный, отлично держит дорогу и надежен. Чрезвычайно просторный, как Neveda (универсал), даже со вторым задним сиденьем, и как Turbo, на который нельзя чихать!
Не могу сказать, как R9 попал в Нидерланды, но R11 преуспел здесь ... и старший брат R21 подумал, что это тоже красивые машины.
Блоки Douvrin были также в бездельник / карбюратор Citroën CX (RE и TRS); прекрасные двигатели, но без монстров эффективности ...
Итак, вы снова видите, как можно недооценивать хорошие автомобили. Но все приходит в свое время. Мой Lief уже управлял BX, когда эти вещи были выброшены, когда пепельница была заполнена. Теперь, когда задействовано пять BX, эти гидравлика начинают получать заслуженные признания.
Мы держим это среди нас. Иначе они станут запредельными!
На мой взгляд, это поколение нужно забыть, не видел тех машин, когда они были новые. Не все становится лучше с возрастом.
Но, пожалуйста, продолжайте писать.
Вкусы разнятся. Может, со временем не все станет лучше. Но ностальгия - хороший макияж. И с точки зрения того, как стать старше и красивее, я иногда задавался вопросом, какой была бы красивая женщина постарше Патрисия Пайдж, если бы ее не отреставрировали.
Девятка была, конечно, неплохой машиной, однажды купил маме ...
Не могу сказать, как R9 попал в Нидерланды, но R11 преуспел здесь ... и старший брат R21 подумал, что это тоже красивые машины.
Блоки Douvrin были также в бездельник / карбюратор Citroën CX (RE и TRS); прекрасные двигатели, но без монстров эффективности ...
Нет, тех блоков Дуврена не было в Citroënс. Блок, который вы имеете в виду (я думаю), касается блока 1.2 / 1.4 литра, который появился в сотрудничестве Peugeot-Renault.
Был в Пежо 104, Рено 14 и ВХ.
В любом случае 500 бонусных баллов за такой подарок. Хотел бы я быть матерью с такой дочерью. Разве я не могу тебя усыновить?
В любом случае 500 бонусных баллов за такой подарок. Хотел бы я быть матерью с такой дочерью. Разве я не могу тебя усыновить?