Porsche 928. Непризнанное совершенство

Но теперь, когда это, казалось бы, уже сотая холодная инвестиция, она вдруг становится интересной. На самом деле это еще более грубое недоразумение. Его мощность не внезапно заключается в непродуманном количестве евро, долларов или другой земной грязи: Porsche 928 всегда был великолепен как автомобиль.

преемник

Убер-Порше был задуман идеально; топ-модель без уступок. Вопреки распространенному мнению, Porsche 928 изначально разрабатывался как модель над легендарным 911. Только позже этот босс был назван его преемником, потому что ожидалось, что 911 вскоре больше не сможет соответствовать все более строгим требованиям по охране окружающей среды и безопасности. Как ни странно, преданные своему делу технари из Цуффенхаузена считали это сверх себя. Но немцы шуток не любят. Или пол работы. И никогда ничего не говори unmöglich есть. Они безвозвратно доказывают обратное вам.

тень

Вот что они сделали с 911. Суперспортсмен со слишком большим весом и мощностью за задней осью был сам по себе уже не блестящая концепция, но Порше за несколько десятков лет усовершенствовал сомнительную идею. Даже все более пугающие экологические требования и требования безопасности всегда были на несколько шагов впереди смертельно серьезных ученых-автомобилистов. Так они сохранили жизнь 911-му, но почти идеальный Porsche 928 остался в тени этой легенды. Клиенты непреднамеренно удерживались на пути к совершенствованию Elfer точка, в то время как Porsche 928 уже был. Состоятельным энтузиастам почти промыли мозги идеей, что у Porsche двигатель должен быть сзади. Роль Porsche 928 стала настолько неясной, что этот предполагаемый главный герой оставался в тени почти всю свою карьеру. Со всеми его способностями и харизмой, повреждение вирклича.

Автомобиль года

После шести лет разработки модель 1977 была представлена ​​на Женевском салоне в 928 году. Год спустя громоздкий Porsche даже был назван «Автомобилем года» — уникальное и непревзойденное достижение для чистокровного спортивного автомобиля. Потому что это было так. Все было правильно. Практически идеальное распределение веса благодаря расположению переднего моста двигателя, трансмиссии и заднего дифференциала. Легкий 4,5-литровый V8. Уменьшение веса за счет использования алюминиевых дверей, капота и передних брызговиков, а также уникальной задней оси Weissach сделало Porsche 928 блестящим туристом.

Лучшая концепция, чем у 911, к тому же доведенная до совершенства. Весь подвиг был красиво упакован в особенно футуристический и очень узнаваемый корпус. На самом деле übersporter был переопределен Цуффенхаузерами, потому что даже дадаистам-конкурентам из Италии было не с чем поспорить. И даже в таком банальном, как выпивка, немец был лучше.

Дальнейшее развитие

Потому что это была одна из немногих критических замечаний, которые получил Porsche 928. За исключением того, что вся концепция, конечно, не принадлежала Порше. В какой-то мере это было правдой: двигатель V8 потреблял столько бензина, сколько его создатели поглощали пива на Октоберфесте. Здесь еще оставалось место для улучшения, и после первого года работы техники были вынуждены снизить расход топлива, в основном за счет регулировки степени сжатия. Конечно, он так и не стал экономным, но и этого никто из клиентуры не хотел. Экономить супертопливо со своим суперспортсменом - это позор для Ротари. В этом также заключалась бесшумная сила Porsche 928: модель совершенствовалась на протяжении всей своей карьеры. Почти постоянно в обращении находились тестовые модели, которые постоянно адаптировались и дорабатывались. Преимущество за счет технологий исходило не только от Ингольштадта.

Специальные версии

С годами Porsche 928 становился все мощнее, роскошнее и тяжелее. Мощность увеличилась с 240 л.с. у primal-928 через версии S, S4, GT и GTS соответственно до примерно 350 л.с. у последней версии, сошедшей с конвейера в 1995 году. За время его карьеры также были различные специальные версии, такие как издание Rothmans и редкие версии Clubsport и Sport Equipment. Менее редкими, но все же ограниченными сериями были версии Weissach и Competition Group. В 1981 году компания Porsche отпраздновала свое 50-летие, когда 140 клиентов получили особенный 928 S 50 Jahre Porsche и были им невероятно довольны. Иначе и быть не могло. Лучшего еще не придумали и не построили. Но, как всегда, почти никто не знал, и потенциальные клиенты в итоге укрылись в безопасном стаде 911.

Лучший

Обычные версии Porsche 928 были доступны с механической или автоматической коробкой передач, но большинство выпускалось с завода без педали сцепления. Кузов также претерпел более-менее заметные изменения и стал более современным и обтекаемым. За время его карьеры технологии и интерьер были дополнены всевозможными новинками и еще большей роскошью. Была продвинутая система контроля давления в шинах, были подушки безопасности для водителя и пассажира, обширный бортовой компьютер был введен в середине его существования, а ABS была стандартной в самом начале его карьеры.

V8, конечно, остался, но превратился в мужской 5,4-литровый и звучал гораздо менее истерично, чем сопоставимая итальянская тщеславие. Недооцененный Teutoon против некритически приветствуемого tuttebol. Всю свою жизнь этот, возможно, лучший Porsche, когда-либо боролся с этой дилеммой и с опосредованной бригадой поворотников. Даже в помещении над ним издевался его ноющий брат, который всегда требовал и получал все внимание. До наших дней. Вечный грех.

Поддержите нас в наших бесплатных инициативах для энтузиастов старожилов и Подписаться на Auto Motor Klassiek† Мы также будем присылать вам журнал каждый месяц.

Lees ook:
– Porsche 944 – вождение с улыбкой
– Porsche Targa с воздушным охлаждением
– Porsche 911. ВОССТАНОВЛЕНИЕ: 912
– Porsche 911. Заглянул под капот.
– Историческое предсказание 1977 года: «У Porsche 911 нет будущего»