Почему проверка компаний, занимающихся демонтажем, — это фантастический опыт? Почему многие находят это таким захватывающим? Возможно, из молчаливой надежды сделать чудесную находку? Ганс знает ответ: это любовь к специальным версиям Peugeot 106 – «типы хранения», несколько из которых есть в его коллекции. Ганс — энергичный оптимист, который начинает светиться, как только рассказывает о своем увлечении Peugeot. И теперь он рассказывает о своем Peugeot 106 XSI.
Старая железная яхта?
Ганс: «Иногда мне попадаются автомобили, которые готовы к разборке и которые более чем стоит сохранить. Это определенно относилось к этому Пежо 106 XSI. Ржавчина еще не сделала свою разрушительную работу, и повреждения кузова можно будет отремонтировать, чтобы вернуть ему былую славу. По словам владельца, двигатель больше не работал, и, опасаясь чрезмерных затрат, Peugeot разрешили навсегда исчезнуть с дороги».
Спасение Peugeot 106 XSI
Трагедия свалки: машина, выполнившая свой долг, лишена всех ценных деталей и, кажется, обречена исчезнуть. В ходе этой спасательной операции Гансу пришлось столкнуться с некоторыми разочарованиями. Номерные знаки уже находились в контейнере с сотнями других «жертв», а автомобиль уже был передан в RDW на разборку. И все же термометр счастья все еще был высоким, потому что ключи были найдены - с прикрепленной табличкой с номерным знаком. Красивые одинаковые ободки тоже были спрятаны, но, к счастью, их нашли.
Коллекционный
Ганс: «Как эксперт по Peugeot 106, я не согласен с тем, что механические проблемы невозможно решить. Более того, я убежден, что специальные типы (также рассмотрим версии GTI) повысят ценность и удовольствие от вождения. Это еще не место хранения «грязи земли», но ее ценность будет возрастать. Хотя денежная ценность для меня не имеет значения... эмоциональная ценность имеет значение! Поймите, эвакуатор не видит эмоциональной составляющей в классических автомобилях, для него это заработок».
Пежо 106 XSI
De Peugeot 106 был представлен в 1991 году как компактный хэтчбек в сегменте B. Модель задумывалась как преемник успешного Peugeot 205 в меньшем сегменте, но по-прежнему работала параллельно с 205 (в различных версиях). Производство 106 в конечном итоге закончилось в 2003 году, после чего 206 в значительной степени взял на себя роль модели. самый маленький Пежо.
- Представляем XSI: Модель 106 XSI появилась в начале 90-х годов как спортивный вариант. В зависимости от года выпуска и рынка он оснащался бензиновым двигателем объемом 1.4 или 1.6 л серии TU от PSA Peugeot. Citroën. Во многих случаях этот двигатель выдавал около 95–105 л.с. (для 1.4) и около 105–120 л.с. (для 1.6), что придавало XSI энергичный характер в такой легкой машине.
- Замечательная производительность: Благодаря сравнительно небольшому весу (примерно от 850 до 900 кг в зависимости от версии) и спортивному тюнингу Peugeot 106 XSI смог не отставать от конкурентов своего времени. Такие журналы, как Автонеделя en Журнал Top Gear в то время похвалил маневренность, «ощущение картинга» и восторженный характер двигателя.
- Оборудование: По сравнению со стандартным 106, XSI часто оснащался более спортивными сиденьями, модифицированным шасси, а иногда и дополнительными приборами или спортивными внешними акцентами, такими как полосы и легкосплавные диски.
- Раллийное наследие: Peugeot 106 (в версии Rallye) также стал популярен в ралли, отчасти благодаря низкой стоимости и легкому шасси. XSI имеет много общего с этими маневренными раллийными вариантами.
- Все реже: Сегодня Peugeot 106 XSI, как и 106 Rallye и 106 GTI, становится все более дефицитным. Большинство экземпляров либо израсходовано, либо находится в коллекциях. Это делает их популярными автомобилями среди энтузиастов и коллекционеров как в Нидерландах, так и за рубежом.
энтузиазм
Peugeot 106 был и остается очень характерным внешним видом: компактный снаружи и удивительно просторный внутри. Отделка была превосходной для своего времени, ходовые качества великолепны, и он известен как жемчужина на дороге. Он показывает выступления, за которые не нужно стыдиться. В версия XSI сейчас оно особенное: последние экземпляры быстро попадают к энтузиастам или становятся добычей торговцев и исчезают за границей.
управляемый
Ганс может страстно рассказывать о своей жизни Peugeot 106-коллекционирование хобби для всех, кто прислушается к его опыту. Мы, конечно, рады это сделать и спросим его, что он почувствовал, когда увидел Peugeot 106 XSI на свалке металлолома.
Ганс:
«Признаюсь честно, когда я увидел машину, через меня прошел электрический ток, у меня на мгновение перехватило дыхание, и я впал в легкую форму экстаза. Я преувеличиваю? Или меня поймут настоящие любители классики?»
В любом случае, он получил от нас одобрение за эту спасательную операцию.
Благодаря своим компактным размерам, мощному двигателю и неподвластному времени очарованию, Пежо 106 XSI культовый выбор для тех, кто любит французский стиль и спортивные качества вождения.
(Продолжение статьи ниже с фотографиями.)

Тоже фанат 106-х. У меня был Н с двигателем 1100. Ездит хорошо и резво. Митинги еще веселее….
Хорошие крутые тачки, которые не ржавеют в отличие от немецких машин того времени (см. 106, но желательно в веселом цвете). На самом деле так же весело, как и 205….
В 90-х мне пришлось дважды менять лобовое стекло на 106-й модели, что, согласно счету, было очень дорого, потому что оно было приклеено (к счастью, это была лизинговая машина).
По этой причине я бы выбрал модель 205, так как ее замена старому ветровому стеклу обойдется очень дешево.
Кроме того, в 106-й модели я сидел, прижав колени к приборной панели, а в 205-й было значительно больше места, хотя машина на самом деле была не намного больше.
Ух ты, чертовски приятная машина. «Моторный отсек» также выглядит аккуратно. Конечно, механические проблемы необходимо решать. Снести? Стыд! Да, Гаага, очевидно, думает по этому поводу совсем иначе. Все, что не является электрическим, безусловно, не является хорошим бизнесом (потому что это в первую очередь экологичность), и поэтому в финансовом отношении это наказывается чуть ли не более строго, чем запрещенное владение оружием. Подарите этой штуке немного внимания и поставьте палец вверх👍🏼
У нас обычная версия 1.4 мощностью 75 л.с.; В таком легком теле это тоже происходит очень быстро.
До этого у нас когда-то был ZX с таким же двигателем, но он тяжелее, но вполне справлялся.
106-е больше похожи на мой старый AX, но, к сожалению, они тоже исчезли с улиц.
Они остаются «уличными картингами».