Эта теперь уже очень редкая классика находится во владении Каспера уже 25 лет и представляет собой прекрасный шедевр, который до сих пор находится в своем первоначальном состоянии. Никогда не ремонтировавшийся и не сваренный, но с чудесной патиной, Panhard PL 17 привлекает внимание. С сияющими глазами мы рады раскрыть каждую деталь этого уникального экземпляра.
Частная коллекция
Этот Панар родом из французского департамента Рона (69). Первый владелец на тот момент выбрал самую роскошную версию «Grand Standing» — вероятно, чтобы произвести впечатление на соседей, ведь на машине ездили только по воскресеньям и только в хорошую сухую погоду. Как и у многих автолюбителей, машина обычно хранилась в гараже под теплым пледом.
После смерти первого владельца PL 17 в 80-х годах оказался в частной коллекции недалеко от Лиона. Почти двадцать лет спустя коллекция была продана, и с тех пор Каспер бережно хранит и ухаживает за автомобилем.
История Panhard PL 17
Panhard PL 17 был представлен в 1959 году как преемник Panhard Dyna Z и был известен своим аэродинамическим дизайном и инновационными технологиями. Благодаря обтекаемому кузову, разработанному Луи Бионье, и эффективному 2-цилиндровому оппозитному двигателю объемом 848 куб.см и мощностью 42 л.с. PL 17 был образцом французского автомобилестроения в послевоенные годы. Panhard был одним из первых производителей автомобилей, сосредоточившихся на облегченной конструкции, что обеспечило PL 17 хорошее соотношение мощности и веса и экономичный расход топлива. Название «PL 17» расшифровывалось как «Panhard et Levassor» и относилось к теоретическим семнадцати километрам на литр, которых мог достичь автомобиль.
Сразу после своего появления PL 17 получил восторженные отзывы за комфорт, простор и управляемость. В 1961 году ANWB дал потенциальным покупателям следующий совет:
«Что касается Panhard PL 17, то можем сообщить, что этот автомобиль очень просторный. Более того, можно говорить об отличных ходовых качествах! С другой стороны, голландская публика не пользуется большим спросом у автомобиля, что может повлиять на его ликвидационную стоимость. Двигатель специально сконструирован, поэтому механик легко устранит любые дефекты».
Хобби Каспера (Автомобиля)
Каспер, явно отдающий предпочтение классическим автомобилям, бережно относится к своему PL 17 с 1999 года. В том же году он полностью обработал машину, отремонтировал тормоза, заменил фильтры и жидкости. Позже был проведен полный капитальный ремонт двигателя у специалиста – затратная, но ценная инвестиция. Благодаря этому обслуживанию PL 17 снова ездит как новый.
Каспер с гордостью брал свой PL 17 на международные встречи Панара и даже на отдых во Франции. Этот опыт имеет особое значение для Каспера, потому что даже во Франции турнир PL 17 Grand Standing является редкостью. В небольших деревнях машину часто с уважением встречают жители старшего возраста, которые еще помнят машину из юности.
Технические характеристики и особенности
- Модель: Panhard PL 17 Grand Standing (1959)
- Двери: Самоубийственные двери
- выполнение: Grand Luxury, алюминиевые декоративные планки, колпаки
- Цвет: Блю Ирак (темно-синий)
- Мотор: 2-цилиндровый оппозитный двигатель, 848 куб.см, 42 л.с.
- Пробег: 46.800
- Интерьер: Светло-серый кожзам с кремово-белым на передних и задних сиденьях.
- Радио и инструменты: Оригинальный и полностью исправный
Будущее PL 17
Panhard PL 17 в таком оригинальном состоянии — большая редкость. Истории и воспоминания, окружающие этот автомобиль, сохраняют его историю, и Каспер надеется, что новый владелец будет беречь историческую ценность этого уникального автомобиля. С той же заботой, которую Каспер оказывал на протяжении 25 лет, PL 17 может продолжать вносить вклад в сохранение прошлого, в котором Панар сыграл важную роль.
Продолжение фотографий ниже
Красивая машина, два года назад я видел во Франции прекрасно отреставрированный PL 17 Confort S в цвете серебристо-серый металлик, это была настоящая красавица!
В PL 17 вы также можете увидеть немного Citroen ДС!,
Замечательный классический автомобиль, который мне понравился с первого взгляда.
Замечательной эволюцией в компании Panhard стал переход от самонесущего алюминиевого шасси к цельностальному шасси примерно в 1956 году.