OPEL Senator практически исчез с улиц. С его характерным внешним видом это был автомобиль, который соответствовал своему времени. Два роскошных седана отца и сына по-прежнему являются его частью. Вирус OPEL крепко держит их в своих тисках. Теперь доступно противоядие, но оба джентльмена не рискуют. Они получают массу удовольствия от автомобилей и наслаждаются каждой поездкой.
Продавать только энтузиастам
Wybe: «Моя машина (99-RXH-4) была куплена новой в Германии г-жой Гертрудой Бенеш. Вторым владельцем был Пол Крембар. Он купил машину 9 июля 1990 года и вывел ее из эксплуатации 21 июля 1994 года. Мой синий Senator 1986 года, тип A2 3.0i CD, с двигателем 30.NE. Этот двигатель был поставлен только в этом году выпуска. Он выдает 156 л. с. и оснащен каталитическим нейтрализатором и ABS, цифровой приборной панелью (см. фото), кондиционером и четырехступенчатой автоматической коробкой передач с блокировкой (повышающей передачей). Кроме того, в машине четыре электрических стеклоподъемника, электрические зеркала и пробег 218.000 XNUMX. Расскажите о впечатляющих технологиях.
Машина прибыла в Нидерланды в декабре 2009 года и была зарегистрирована в 2011 году. Импортер был фактически третьим владельцем. Он перекрасил OPEL и продал его четвертому владельцу».
Новое будущее
Уайб: «Обе машины — мою и моего отца — не были найдены в Интернете. Мы отследили их через наши сети в рамках хобби OPEL. У последнего владельца было одно желание перед смертью: машину можно было продать только настоящим энтузиастам».
В идеальном состоянии
OPEL Senator отца Хенни с номерным знаком GNS-87-H был куплен 79-летним Эрихом Кайзером. Он ездил на нем до 7 февраля 1991 года. Пробег тогда составлял 33.320 76. Второму владельцу, Вальтеру Йозефу Гюнтеру, было 8 лет, когда он взял машину и продал ее 1993 ноября 59.618 года с пробегом XNUMX XNUMX.
Третий владелец, Жерар Дриттенпрайс, был моложе своих предшественников и проехал больше километров: показания одометра составляли 92.000 XNUMX. Это важно для истории и стоимости автомобиля, особенно если все можно отследить через «Kundendienst-Scheckheft». Техническое обслуживание всегда проводилось дилером OPEL, что является преимуществом.
В Нидерланды
В январе 2000 года автомобиль прибыл в Нидерланды. В 2024 году его сделали пригодным для эксплуатации, в ходе которой он также получил новый слой краски. Это версия CD с 3-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Он также оснащен тонированными стеклами, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, кондиционером и центральным замком.
Видимых признаков старения нет. Машина в отличном состоянии.
Недооценён?
Большие модели OPEL, такие как Senator, были известны в то время как прочные автомобили с большим комфортом и хорошими характеристиками вождения. Однако цифры продаж отставали. Многие покупатели выбирали альтернативы от BMW, Audi или Mercedes. Senator заслуживал большего успеха.
Теперь, когда эти автомобили редки, их ценность возрастает. Теперь энтузиаст знает лучше и распознает хороший пример.
Удовольствие от вождения
Для отца и сына вождение этих автомобилей — хобби. Senator предлагает простор, надежную технологию и низкие расходы на обслуживание. Стоимость обмена не важна, поскольку очевидно, что автомобили остаются в семье.
У меня самого был Senator 3.0i CD. «Vollausstattung», то есть кондиционер, бортовой компьютер и т. д. Бывший демонстрационный автомобиль. На круиз-контроле он достигал 7.5 литров на 100 км при скорости 100 км/ч, но при резком ускорении на короткое время достигал 40 литров на 100 км.... Прекрасная машина, прекрасные сиденья. К сожалению, цифровую панель приборов было трудно читать в солнечных очках 😏. После глупой ошибки с моей стороны я свернул выхлопную трубу. Неоригинальная замена издала глубокий гул. Спорт заключался в том, чтобы завести его утром рядом с кабриолетом соседа Golf с порцией бензина. Его будильник сработал в четверть восьмого утра... Спасибо, что вернули приятные воспоминания😃
У моего коллеги тоже был Opel Senator, того же цвета, что и показанный здесь GNS-87-H, прекрасная машина, и она прекрасно ездила, хотя я уже не помню технических данных его машины.
Но в Германии стандартные автомобили продаются с большим количеством аксессуаров, чем в Нидерландах. Здесь вам придется платить за все дополнительные услуги. Это всегда делает их дороже, даже если вы импортируете их сюда, я не знаю, кстати, так ли это сейчас.
Я сам когда-то в девяностых годах купил новый Mitsubishi Carisma, импортированный из Германии. Он был значительно более оснащен, чем стандартный Carisma, продаваемый в Нидерландах.
Я всегда питал слабость к большим Opel, Ford, FIAT, Alfa's, Peugeot и Citroens… Я думаю, потому что эти бренды всегда были аутсайдерами по сравнению с BMW и Mercedes (и ранее с несколькими американцами, пока не наступило недомогание). Senator и, конечно же, Diplomat были в верхней части моего списка, и у меня всегда была идея когда-нибудь купить один из них — я был очень близок к покупке Diplo B V8 в 2002 году, но все стало слишком сложно для меня, и я эмигрировал в США в 2003 году. A2 Senator был слишком скользким для меня лично по сравнению с A1 со всеми этими блестящими, блестящими оконными рамами и бамперами. B, с другой стороны, был абсолютно первоклассным и да, признак того, что все эти аутсайдеры больше не паркуют большие модели в витрине магазина. Эти двое идеальны, особенно под капотом. Снимаю шляпу!
Хорошие машины. Забавно, что хотя приборы цифровые, счетчики километров все равно механические, хоть и со "светодиодным" шрифтом.
К счастью, эти два «сенатора» нашли хороший дом и могут наслаждаться выходом на пенсию.