Дата закрытия февральского номера -> 16 декабря
OPEL Kadett B. От компактного до культового!
-> Винтажные автомобили на продажу in Auto Motor Klassiek
Opel Kadett B — это не просто какая-то модель; он заложил основу для настоящей иконы в истории автомобилестроения. То, что начиналось как компактный автомобиль, быстро стало символом спортивности, инноваций и универсальности. В 1965 году наконец пришло время для преемника Kadett A, который был на рынке всего три года. Opel решил выпустить Kadett B с улучшенным дизайном и большим пространством. И это решение впоследствии оказалось бесценным. До прекращения производства в 1973 году было продано целых 2,2 миллиона автомобилей.
Больше и просторнее
Kadett B был не просто новым дизайном. Автомобиль стал значительно больше своего предшественника. Его длина увеличилась на 18 см, доведя общую длину до более чем четырёх метров. Это обеспечило больше места не только для пассажиров, но и для багажа. Багажник увеличился на целых 12%, а версия универсал, получившая от Opel название «Caravan», теперь имела грузовое пространство длиной 1,57 метра при сложенных задних сиденьях. Это стало облегчением для многих покупателей. И всё это всего на 100 немецких марок дороже, чем у предыдущего поколения.
Большой выбор, большое разнообразие
Отличительной чертой Kadett B было огромное разнообразие моделей. Покупатели могли выбирать из различных типов кузова, включая двух- и четырёхдверные седаны, купе и универсалы. Caravan выпускался в двух- и пятидверном исполнении, но пятидверный вариант встречался редко. Купе, известное своими уникальными «жабрами» на задней стойке, стало одной из самых востребованных моделей. Из-за этих воздухозаборников, придававших автомобилю спортивный вид, это купе получило прозвище «Gill Coupé».
Технические обновления
Kadett B постоянно совершенствовался на протяжении всего периода производства. Объём двигателя был увеличен с 1.0 до 1.1 литра, и выпускался в двух версиях: N мощностью 45 л.с. и S мощностью 50 л.с. В 1968 году листовые рессоры на задней оси были заменены винтовыми, что значительно улучшило управляемость автомобиля. Интерьер также был модернизирован: появилась новая приборная панель и улучшенная вентиляция. Однако самым впечатляющим стало решение Opel с 1971 года полностью окрашивать салон в матово-чёрный цвет для повышения безопасности и придания ему более современного вида.
Роскошный и спортивный
Kadett B был не только практичным, но и радовал глаз. Вдохновлённое американскими компактными автомобилями, купе обладало элегантным и динамичным внешним видом. Но спортивный характер Kadett B по-настоящему раскрылся с появлением модели «Kadett Rallye». Этот доступный спорткар оснащался 1.9-литровым двигателем и мог развивать скорость до 170 км/ч. Матово-чёрный капот Kadett Rallye был не просто дизайнерским решением, он выполнял и функциональную функцию: защищал водителя от ослепляющего солнца.
Успехи ралли
Kadett Rallye доказал свою состоятельность на раллийной трассе. В 1967 году команда Lembart/Vogt выиграла свой класс в легендарном ралли Монте-Карло, одном из самых сложных ралли в мире. В 1968 году Kadett B добился впечатляющих результатов: 222 победы в своем классе и более 600 медалей. Это сделало Kadett Rallye популярным не только в Германии, но и во всем мире. От ралли Штутгарт-Лион-Шарбоньер до ралли Тур де Люксембург, Kadett Rallye был везде, одерживая победы снова и снова.
Олимпия А
Помимо спортивных моделей, Opel также представил более роскошную версию Kadett B: Olympia A. Эта версия была ориентирована на клиентов, которые хотели чего-то большего, чем стандартный Kadett. Olympia отличалась особым роскошным интерьером, деревянной отделкой приборной панели и изменённой решёткой радиатора. Доступная в трёх комплектациях, она заняла нишу между Kadett и более крупным Rekord. Olympia A символизировала ориентацию Opel на роскошь и производительность в компактном сегменте.
Инновации и универсальность
Kadett B был одной из самых универсальных моделей своего времени. Автомобиль выпускался не менее чем в восьми различных вариантах кузова: от классического седана до Gill-Coupé и Caravan. Слово «Gill» переводится на голландский как «орган дыхания рыбы» или «жабры рыбы» (Источник: vertalen.nu, ред.). Под капотом также был выбор: от 1.1-литрового до 1.9-литрового двигателя. Kadett B даже стал пионером в области электрификации автомобилей: в 1968 году Stir-Lec I был экспериментальным прототипом с электроприводом, который обеспечил Kadett B новаторское место в истории автомобилестроения.
Конец Kadett B
В 1973 году производство Kadett B было прекращено. Но за этот короткий период автомобиль, несомненно, зарекомендовал себя. Kadett B продавался более чем в 120 странах и имел огромный успех во всем мире. Модель имела не только коммерческий успех, но и заложила основу для будущих историй успеха, таких как легендарный Opel GT и последующие поколения Kadett. Kadett B стал технической платформой, на которой Opel впоследствии создавал новые легендарные модели, установив новый стандарт идентичности бренда Opel.
Kadett B как легенда
Kadett B был таким особенным не только благодаря своим передовым техническим характеристикам, но и универсальности. От практичного семейного автомобиля до спортивного раллийного болида — Kadett B предлагал что-то для каждого. За годы своего существования эта модель зарекомендовала себя как одна из самых любимых классических моделей Opel. И даже сейчас, спустя более 50 лет после своего появления, Kadett B остаётся излюбленным выбором автолюбителей и коллекционеров по всему миру.
(Продолжение фотографий ниже.)
В некоторых странах, таких как Франция, Италия и Бельгия, дорожный налог определяется количеством лошадиных сил, подлежащих налогообложению. Автомобили объёмом менее 1000 куб. см особенно доступны в Италии, поэтому Opel выпускал только версию 1.0 для итальянского рынка, фактически используя двигатель от A-Kadett. Кстати, этот двигатель после очень долгого перерыва вернулся на D-Kadett и Corsa A.
В Нидерландах программа началась с двигателя 1100N мощностью 45 л.с., который легко узнавался под капотом по одному выпускному коллектору. У 1100N не было ротокапсов — вращающихся клапанных дисков, предотвращающих прогорание клапанов. Не беспокойтесь, эти двигатели были практически неуязвимы.
Я понял, насколько он неуязвим, в 1980 году. Во время моей военной службы в Германии я однажды забыл закрыть крышку поддона картера. Результат: на шоссе внезапно загорелась оранжевая лампа уровня масла. Ну что ж, подумал я, это невозможно, я просто проверил указатель уровня. Поэтому я поехал на следующую заправку. К тому времени из-под капота уже валил дым. С тремя литрами свежего масла и крышкой бензобака на крышке клапана я мог просто продолжать движение. В другой раз я ехал из Роттердама до своего дома в Ауденбоше без охлаждающей жидкости. Никаких проблем, просто заменил сломанный радиатор, залил свежую охлаждающую жидкость и поехал дальше. Однажды я выиграл пари в пабе, сказав, что Kadett заведется посреди зимы от одной свечи зажигания. Я этого не знал, но выиграл пари. Он действительно завелся рано утром в сильный мороз с тремя отсоединенными проводами свечей зажигания.
О да. LS был не пятидверным, а версией Olympia в кузове Kadett. В 1970 году его сменила Ascona A. Ascona A изначально планировалась как замена Kadett B и Olympia A, но у GM Detroit были другие планы. C-Kadett, во многом унаследовавший ДНК B-Kadett, в конечном итоге стал по-настоящему глобальным автомобилем, выпускаемым на всех континентах.
Ошибки или нет, я просто наслаждаюсь этим, так что еще раз спасибо за эту — бесплатную! — статью.
Мы живем долго и счастливо без каких-либо повреждений. Анлассер теряет две формы. При тщательном рассмотрении это в конечном итоге принесет пользу. Der Nutzwert und des Preis -Leistungs -Verhältnis wurde von keinem meiner Autos more erreicht.
Schlechte Übersetzung
В 1975 году мой работодатель разрешил мне купить автомобиль Car-a-Van за 250 гульденов. Я ездил на нём почти пять лет без каких-либо проблем… Фантастическая машина. Потом я купил Kadett C и однажды вечером под дождём проехал на нём под фонарным столбом; так же без проблем…!
У обоих B-Kadett, на которых ездил мой отец (выпущенных в середине 1970-х и начале 1973 года соответственно), был такой длинный рычаг переключения передач. Когда я был маленьким, мне разрешали им управлять, конечно же, сидя на пассажирском сиденье. У меня остались тёплые воспоминания об этом.
Я много лет проработал первым механиком в Opel, и мне больше всего нравилось управлять и возиться с моделью B. То, что другие называли «шваброй», мне на самом деле очень нравилось при прохождении поворотов. Позже Opel Manta также стал обладателем этой замечательной манеры езды, напоминающей подбрасывание и подбрасывание.
У меня был такой, все, что могло сломаться, ломалось: двигатель, трансмиссия, нет, дайте мне Ford 12M, он был хорош в то время.
Фантастическая машина, которая прослужила очень долго. С ней приятно возиться, ведь вокруг двигателя почти «места хватает».
Приятный сухой стук в двигателе.
Судя по всему, у пятидверной модели фиксированное заднее стекло, так что это четырехдверное купе?
Именно так и есть. Статья была скопирована и вставлена некорректно...
Полное название универсалов Opel — Car-A-Van. Так Opel обозначил, что это комбинация слов Car (легковой автомобиль) и Van (фургон). А не Caravan (дом на колёсах). В остальном, хорошая статья.
Спасибо за ответ! Вы абсолютно правы, что Opel в то время любил играть с написанием Car-A-Van в своей рекламе, чтобы подчеркнуть, что это комбинация слов «Car» и «Van». Однако официально универсал назывался просто Caravan. Именно так он указан в брошюрах, прайс-листах и на табличках. Таким образом, встречаются оба варианта написания, но официальным названием модели было Caravan.
Микробы, а не Киевский Купе.
В статье все еще есть несколько ошибок, но на них уже указали другие.
Вырезать/вставить для меня бесполезно, Кус Веркелоос!