Теперь это стало настоящей традицией. Мой товарищ Сальваторе Тундо вместе со своей женой Шоекой и своей итальянской семьей ежегодно отмечает праздники на юге Италии, где он родился. И с некоторых пор у него выработалась хорошая привычка к этому. Каждый год он замечает несколько прекрасных итальянских классических произведений. В этом году он удивил меня Фиатом 1500, а на десерт добавил несколько фотографий Тополино. Замечательные фотографии, сопровождаемые историей. И гордый.
В субботу, 13 июля, рано утром я получил прекрасную серию изображений из южной Италии. Чудо техники: почти 2500 километров расстояния преодолеваются за несколько секунд. Мы все к этому привыкли. И еще особенным остается то, что за несколько секунд вы попадаете в видимую и осязаемую атмосферу, которая физически находится так далеко от вас. Это было немыслимо в то время, когда представленный Fiat 1500 еще строился. И мне преподносят эту почти девяностолетнюю машину на серебряном блюде. мой спутник, Итальянец с леуварденской кровью, Леуварден с итальянской кровью.
«Этот Fiat датируется 1935 годом и оснащен очень ранним шестицилиндровым двигателем», — говорит Сальваторе. Причем у моего товарища очень ранний 1500, ведь упомянутый год выпуска был и годом дебюта Фиата, который в качестве новинки имел на борту шестицилиндровый рядный двигатель мощностью 45 л.с. и объемом 1493 куб.см. . Технология и эти показатели позволили Fiat развивать максимальную скорость 115–120 километров в час. Более того, независимая передняя подвеска, конечно, не была обычным явлением в тот период, когда этот роскошный Fiat увидел свет.
Обтекаемость модели 1500 также частично определялась использованием технологии аэродинамической трубы. Примечательно, что под разбитым задним стеклом не было крышки багажника (что значит «Стеклянный Жук» уникален?). В грузовое пространство можно попасть через задние двери, которые крепились на петлях на задней стойке (самоубийственные двери). Затем вы сложили заднее сиденье вперед и смогли разместить весь багаж. Fiat 1500 за свою карьеру несколько раз модифицировался и выпускался в пяти сериях, две последние серии сошли с конвейера после Второй мировой войны. Фиат выпускал машину как закрытую четырехдверку, так и как двухдверный кабриолет. Кроме того, итальянская супердержава также предоставила прокатное шасси производителям, которые хотели создать собственное творение на базе Fiat 1500, который также собирался в Польше.
На самом деле невероятно, что вы все еще можете найти такой прекрасный образец традиции в своей родной стране. Туда, где ему место. И наделен местным и исторически ответственным номерным знаком. Буквы LE все ясно дают понять, владелец живет в районе (или в городе) Лечче. Fiat выглядит великолепно, черный цвет приглушен, а линии очень динамичны, особенно для автомобиля той эпохи. При этом веет довоенной атмосферой итальянского среднего класса, это видно по отделке, да и современный Fiat по детализации тоже дитя своего времени. Приятная деталь: у Fiat 1500 до сих пор есть наклейка на лобовом стекле. Работа датируется 1957 годом и доказывает, что налог за машину был уплачен. Красиво, и тоже 67 лет назад. Маленькие детали иногда делают историю великой.
Отлично: вы видите, как формируется толпа, когда несколько итальянцев замечают «Фиат». Жестикуляция, удивление, возбуждение, приветливый смех: все сходится, здесь видна скрытая гордость за автомобильную историю. Посмотрите, мы это сделали, мы смогли это сделать и мы этим гордимся. Во всем вы видите опыт, который создает такое прекрасно стилизованное итальянское наследие. Так, как можно найти только в Италии. И именно Сальваторе каждый год делится прекрасными идеями. По-своему, верно.
Grazie amico e compagno, grazie mille!
Беллизимо!