Это специальное издание легендарного Citroën 2CV больше нигде не встретишь. The 2CV Bimoteur 4×4 ORTF настолько редок, что полюбоваться им можно только в таких музеях, как Метрополь Классика в Друтен. Этот редкий экземпляр — не просто автомобиль, а произведение искусства на колесах — результат чистой инженерной мысли, задуманный и спроектированный дальновидными дизайнерами с безграничной страстью к технологиям и простоте.
Создание кузова с использованием технических инноваций — это больше, чем просто мастерство, это искусство. И как любое произведение искусства, оно начинается с видения. В данном случае это видение привело к рождению нетрадиционного варианта 4×4: AZ 4×4 Сахара, с двумя двигателями и безупречной репутацией.
Вождение «утки» до сих пор вызывает у меня чистую ностальгию. 2CV воплощает в себе романтику и простоту. И неважно, как часто вы ее видите, она остается ярким и в то же время знакомым персонажем на дороге — даже спустя десятилетия.
Полюбуйтесь 2CV Bimoteur в Metropole Classics
В музее Metropole Classics вы совершите путешествие во времени. Здесь вы найдете автомобили с душой, каждое из которых расскажет свою собственную историю. Прыжок между повседневным и эксклюзивным 2CV Бимотор 4×4 выглядит как настоящая икона. Для страстных автолюбителей этот музей, без сомнения, обязателен к посещению. место, которое должно быть. Открытие Сахары само по себе стало для меня настоящим приключением.
Разница: второй двигатель имеет значение
Роберт Флаттерт из музея Метрополь с гордостью показал нам несколько французских публикаций об открытии и полной реставрации 2CV Bimoteur. В этих рассказах богатая история этого бессмертного Citroën широко обсуждались. На первый взгляд видна разница с обычным 2CV. The 4×4 Сахара был построен в конце 50-х годов в пригороде Парижа специально для тех, кому нужен был полный привод — не как роскошь, а как необходимость на пересеченной местности.
Этот уникальный 2CV Бимотор оснащен двумя 2-цилиндровыми двигателями: один спереди, один сзади. В обычных условиях движение обеспечивает только передний двигатель, но когда требуется дополнительное сцепление, можно включить второй двигатель. Умное решение, которое позволило ей проехать там, где другие автомобили застряли.
Узнаете ли вы 2CV Bimoteur?
Это несложно. Запасное колесо на капоте сразу бросается в глаза. Но то, что вы не увидите сразу, по крайней мере, впечатляет не меньше: специальное шасси, усиленная подвеска, более широкие диски и двойной топливный бак. Ни одна деталь не была упущена из виду. И это делает это 2CV Bimoteur 4×4 Сахара в настоящий музейный экспонат – редкую красоту, которая полностью заслуживает своего места в Друтене. Единственный в мире.
Бессмертное очарование 2CV
Влияние 2CV имеет далеко идущие последствия. Этот верный спутник французского радио и телевидения умел преодолевать дороги, которые для других были непроходимы. Грязные тропы, крутые холмы, отдаленные горные дороги – 2CV Бимотор побывал везде, где ему было нужно. С его второй двигатель он был огромным сюрпризом. Для нас в Auto Motor Klassiek это было не что иное, как сюрприз невероятный.
Интерес к классическим автомобилям начинается с таких историй. Вот почему подписка на Auto Motor Klassiek незаменим для тех, кто хочет сохранить историческую ценность подвижного состава. И давайте будем честны, всего за 49,50 евро в год вы получаете двенадцать месяцев удовольствия от чтения и вдохновения. Потому что классика, как 2CV Бимотор заслуживают пьедестала.
(Продолжение фотографий ниже.)
В начале 60-х годов я поехал в Эмнес с отцом посмотреть на 2CV «Sahara», и не знаю, почему мы его не купили. Во времена моего студенчества у нас было 3 разных 2CV, у первого еще был ребристый капот, и, к счастью, у нас все еще есть 6CV 1987 1998 года выпуска, купленный в 2750 году у друга за XNUMX флоринов. Мы хорошо о нем заботимся!
При работе двух двигателей это прекрасное техническое достижение должно двигаться довольно успешно. Гениальное изобретение. Хорошо, Citroën всегда была гарантией «нестандартного мышления». Хороший!!
Там были выставлены прекрасные автомобили, в том числе этот особенный 2CV. Мы отправились туда с группой любителей старых автомобилей, членов Ассоциации исторических автомобилей, и они прекрасно провели день. Конечно, с нами был и автор этой статьи, Дюрк де Йонг.
Я помню отчет в Katholieke Illustratie (примерно конец 50-х годов), в котором описывался труп миссионера, состоящий из двух сваренных вместе передних частей, каждая из которых имела целый блок двигателя с приводом. Это «хитрое приспособление» было разработано для того, чтобы избежать необходимости разворачиваться на узких дорогах в джунглях того, что тогда называлось «темной Африкой».
Красивые утки!
На Текселе был врач общей практики с уткой из Сахары, в Рейксватерштаате также было несколько разъездов.
Загляните в очень большой музей 2CV в Андейке. У вас глаза вылезут из орбит. Также можно полюбоваться несколькими видами этих сахарских уток. Рекомендую!
Согласитесь, прекрасный музей в Андейке
Несколько лет назад я посетил Друтень, и там даже было две сахарские утки.
Кстати, экземпляр также имеется в коллекции в Гааге.
Твипека по цене Феррари.
Автомобиль 2CV 4×4 Sahara был разработан по специальному заказу Французского Иностранного легиона.
«Legion Etrangère» искал легкий автомобиль с внедорожными качествами для пустыни Алжира.
После Второй мировой войны Франция построила лицензионную версию знаменитого джипа Willys, но Легиону требовался больший комфорт.
Citroën приняли вызов и добавили второй блок двигателя в заднюю часть своего 2CV4.
Коробки передач можно было соединить простым шлангом, так что переключение передач можно было осуществлять с помощью одного «рычага-зонтика».
Кроме того, «Сахара» была оснащена днищем, чтобы она могла скользить по песчаным дюнам.
Легион использовал несколько десятков таких машин, но, к сожалению, выжило лишь несколько из них.