Если на автомобиле было написано «Сделано в Тайване», то ничего особенного. Пока это не было блестящей полноразмерной развалиной, за которую кто-то конвертировал небрежный € 13.000.
Фотографии: Луук ван Каатховен
Тем не менее, в 1992 году в нашей стране это действительно несколько раз случалось. 122 несчастных ублюдка каким-то образом сообразили, что Чувство Юэ Луна будет хорошей идеей. Никто точно не знает, почему, потому что это тоже не было ценовым брейкером. Самая дешевая версия в то время стоила более 24.000 6.000 гульденов, за самую дорогую версию нужно было передать импортеру в Сассенхайме еще XNUMX XNUMX гульденов. В то время это был единственный адрес в мире за пределами Тайваня, где можно было купить такое приятное чувство. Оглядываясь назад, это могло быть плохим знаком.
вдохновение
За эти деньги было продано гораздо больше. И лучше. Yue Loong Feeling не была первой моделью производителя, но и не лучшей. Компания производила Datsun по лицензии для внутреннего рынка с 101-х годов и довольно успешно с этим справилась. Воодушевленная этим успехом, Юэ Лун выпустила свою первую собственную модель Feeling XNUMX. По сути, это был в основном Datsun Stanza, кузов был перерисован собственными силами. Кажется, за очень короткое время. Или вдохновение пропало. Может случиться. Отдел маркетинга не нашел в этом никаких препятствий для продвижения автомобиля на рынок, они были в нем полностью уверены. И хорошее настроение, наверное. В начале Yue Loong Feeling действительно продавалась довольно хорошо, но очень быстро продажи резко упали. Тем более, что сами автомобили массово это делали. Конечно, всегда хорошее время для начала экспорта.
Европа
В виде минимально модифицированного Yue Loong Feeling 102 этот тайваньец затем попал в Европу, чтобы оттуда покорить весь остальной мир. По крайней мере, таково было намерение. Однако для достижения этой цели необходимо было решить несколько мелких проблем. Сама машина, для начала. Мягко говоря, о качестве особо нечего было сказать. Это тоже никто не мог прочитать. Чувство Юэ Лун медленно разваливалось по пути в Европу. Поездка на лодке на самом деле заняла слишком много времени по сравнению со сроком службы этой модели. Если бы Чувство было предложено почти за бесценок, его можно было бы защитить, но это было так же дешево, как и современно. В папке это выглядело очень красиво. Ревущие термины, такие как Нежность, Сила и Красота дал мысль, что ваша жизнь была намного веселее, возможно, даже лучше в таком Юэ Лунге, но в действительности это относилось только к импортеру. Хотя ...
Выкуплен
У Abemy Group в Сассенхайме не было особенного искушения обнародовать Yue Loong Feeling. После того, как было продано около 130 копий смелым мыслителям или доверчивым автомобильным идиотам, страдания уже были неисчислимы. Машины были очень плохие, клиенты очень разочарованы. Просто не хватило деталей, чтобы решить поток дефектов. Удержаться было невозможно. Чтобы положить конец этому мытарству, все обиженные Чувства в итоге выкупались импортером, если они уже не попали в металлолом. Или разложить по частям на верстаке. Кажется, в Европе еще остался один, даже в Нидерландах. Не имеет значения, никаких обид.
Это даже реже, чем Ferrari 250 GT SWB.
1992 год, так что снова….. как будто это было вчера… это было примерно на высоте Luchtvaartstraat
или это была Pilotenstraat в Амстердаме, по крайней мере, в этом промышленном районе
был 1 в шоу-руме, это было слишком почетно, просто припарковался перед окном
Ходил смотреть несколько раз, не носом к окну
откровение тогда, странный бренд в автомобильной стране.
Я прочитал в тексте: «…..импортер в Сассенхайме. В то время это был единственный адрес в мире за пределами Тайваня, где можно было купить такое приятное чувство». Сущая ерунда! В Нидерландах действительно были дилеры, у которых можно было купить Feeling.
В Нидерландах был только 1 импортер, и он находился в Сассенхайме.
Еще одна негативная история, ба. AM classic не оправдывает этого. Yue Loong Feeling просто принадлежит к клубу всех любопытных, в котором много энтузиастов.
Все-таки аккуратная машина. На данный момент, кстати, я бы скорее поддержал тайваньскую экономику, чем китайскую. Но, конечно, я предпочитаю именно европейский.
За исключением нескольких, выкупленных импортером и снова проданных где-то в одной из центральноафриканских стран.
Заинтригован ли я теперь историей сфотографированного экземпляра (того самого?). Проглядели или не хватило смелости продать его?
У него действительно был свой стенд у легкового автомобиля RAI!
Что ж ?? Заплатив 24.000 гульденов за кота в мешке, ты действительно не БЕДНЫЙ ублюдок 😂😂😉
Хотя он мне нравится.
Итак, у вас есть это; идиоты очень хороши в экономике!
У вас есть китайская еда на вынос и китайская еда на вынос…….