Классическая машина как служебная машина. Это вопрос объединения полезного с приятным. Поэтому предприниматели ждут этого, поскольку они не думают, что их личность получена из недавнего дорогого арендованного автомобиля или - что еще хуже - Tesla.
Самые классические автомобили, как и служебные, представляют собой фургоны или пикапы.
Они рабочие лошади и привлекают внимание, ностальгическое значение. И корпоративная надпись ей подходит идеально.
Некоторым предпринимателям достаточно положить что-то старое в выставочный зал или перед зданием
Но есть немало тех, кто использует такие старожилы, для которых они когда-то были созданы: Для работы. Считают ли сотрудники классический автомобиль служебным, второстепенным условием работы или наказанием, это во многом зависит от персонала. Потому что мы знаем молодую и динамичную предпринимательскую пару, которая годами была слепой. пятьдесят Купил Шевроле панельный фургон, чтобы вернуть машину через неделю, чуть не плача: "На такой машине нельзя!" Тем не мение. Вам просто нужно подавить настроение.
Больше практика и технологии...
До XNUMX-х транспортные автобусы и пикапы были просто частями оборудования
Моторизации, подвеске и тормозам не уделялось больше внимания, чем необходимо. А некоторый комфорт для водителя и возможного штурмана был только продуман на полях. Потому что зачем устанавливать отопление в фургоне, если водитель может просто надеть куртку и перчатки?
Времена изменились, как и ожидания людей
Это означает, что классические служебные автомобили внезапно стали очень ограниченными в возможностях развертывания. Фактически они могут использоваться только для «работы по соседству». И многие предприимчивые владельцы фургонов поняли это. В любом случае, мы уже знаем два грузовика с едой, которые больше не едут на работу в одиночку. Рассматриваемая утка для доставки идет с дышлом позади прочного гибрида. Как печально: мы видели эту рабочую утку на месте, когда дышло все еще было установлено. HY даже лишили своей технологии и скатываются со своей тандемной оси с помощью тягача. И этот тандемный мост висит за очень толстым пикапом Dodge с толстым дизельным двигателем V8. Это печально. Но отчасти понятно.
Комфорт для слабонервных!
Предпринимателям, которые рекламировали классический американский фургон или пикап и ездят на нем, тоже нелегко. То, что этот вид американских панельных фургонов или пикапов обычно оснащался ленивым, но крайне надежным, очень обычным шестицилиндровым двигателем, до этого момента. Но эти старые рабочие лошадки сделаны на базе вековой грузовой техники. Итак, во-первых, в нем вообще нет коридора, но это тоже собаки, на которых можно кататься. Они управляют косвенно или сильно. Вы действительно должны приготовиться к торможению. Синхронизация трех коробок передач часто бывает гипотетической. Подвеска работает только при полной загрузке. А около шести рядных часто так же жаждут, как более современный V8. Такой V8 потом часто используют. Затем необходимо отрегулировать тормоза вашего олдтаймера как служебного автомобиля. Комплекты рулевого управления с усилителем бывают всех форм и размеров, а также комплекты для улучшения подвески. Как предприниматель, в таких случаях всегда сначала консультируйтесь со своим бухгалтером!
Другие вещи
Рено Эстафететс милые, но маленькие, Peugeot D4A медленны и привлекательны, J7 Пежо часто превращаются в автодома. Проверенные временем Van Gend и Loos Commers редко выживали в битве, а фургоны VW стали недоступными. Неясно, что стало со всеми фургонами и пикапами Mercedes и Hanomag.
Как компания, вы можете, конечно, пойти на шик и использовать Volvo 240 в качестве служебного автомобиля
Если вы установите крышу Renault Twingo там, то у вас вдруг получится половина кабриолета. А крепкий фаркоп делает автомобиль отличным коллегой в сочетании с тандемным мостом. Не грузовик с едой, а машина, которая дает еду на стол.
Люди, которые используют классический в качестве коммерческого автомобиля, могут зарегистрироваться!
А знаете ли вы, что липкие буквы и наклейки будут удалены? С карамельным диском. Я действительно делаю.
Находка во Франции
Сохранено после выхода на пенсию
Жаль, что всегда есть такой грустный человек, который видит в классике экологическое преступление.
«Служебный автомобиль» обычно ассоциируется с ежедневным транспортом сотрудника. Из соображений защиты окружающей среды не следует использовать для этого классический автомобиль, который обычно загрязняет (значительно) больше, чем современный автомобиль. Скорее для редких прогулок, презентаций красоты. Тогда это останется социально более приемлемым.
Мваххх. Для создания этого классического продукта не нужно добывать или перерабатывать сырье. Но, конечно, дизель 1968 года - не такой хороший пример, как Ford Scorpio 1994 года? Я бы не стыдился этого с экологической точки зрения. А «молодые таймеры» бизнеса - по крайней мере честные загрязнители. Потому что мало ли с накруткой дизелей. Но думать о том, что ты делаешь, никогда не повредит.
Уважаемый, у нас есть Keurlagerij с 5 лет Citroënна службе с рекламой: 3 hy-1 u23 от 1948 года и azu от 1959 года.
Не стесняйтесь связаться со мной по info@keurslagervandamme.be
С уважением