В 1965 году Renault сделала себе имя, представив уникально разработанный и прогрессивный R16 (в самом начале называвшийся «1500»). Французы были в авангарде разработки новых и современных стандартов использования космоса и удовольствия от путешествий в течение нескольких лет. В тени нового хэтчбека Франция преподносит более традиционный сюрприз: Renault 10 Major.
В сентябре 1965 года он дебютировал на рынке. R10 сильно основан на Renault 8. Седан с двигателем и задним приводом. R10 также заменяет R8 Major, роскошную версию своего источника вдохновения. Он оснащен, среди прочего, источником питания объемом 1108 куб. См от своего предшественника. Остальные модели хорошо продаваемого Renault 8 продолжают производство в обычном режиме и успешно.
Lees ook: Renault R8 Gordini и французский гоночный синий
Очень похоже на Renault 8 и все же свое лицо
Новинка заполняет новый пробел в модельном ряду Renault. Он был создан после недавнего появления Renault 16. Он расположен между новым космическим чудом и его основателем. Новый Renault 10 будет более практичным вариантом в рамках традиционно разработанной части модельного ряда Renault. Он выглядит в точности как Renault 8, но отличается более длинной и плотной передней частью и более длинной задней частью с другим дизайном. К тому же она на четыре сантиметра шире «восьмерки». Шарнирно-сочлененный передний бампер - явная узнаваемость. R8 также получил некоторые вещи, повышающие комфорт. Складные спинки и подлокотники обеспечивают комфорт пассажирам на борту.
Бесполезно: дисковые тормоза вокруг
Как и в случае с R8, было установлено важное - и в этом классе еще далеко не обычное - оборудование. Четыре дисковых тормоза Lockheed - мощный и ценный плюс. Кроме того, Renault 10 в основном хвалят за хорошее рулевое управление, удобные сиденья и обширную звукоизоляцию. В соответствии с рецептом R8, в R10 также отсутствует туннель трансмиссии, что увеличивает пространство. С 1966 года R10 также доступен с автоматической коробкой передач с порошковой муфтой. Первое поколение Renault 10, часто называемое «Major», остается в производстве в течение двух лет.
Изменения через два года
В сентябре 1967 года следует пересмотренная версия, в которой передняя и задняя части изменены. Это поколение особенно узнаваемо спереди, потому что квадратные фары заменяют круглые фары первого поколения. Эффектный передний бампер остался, но теперь с крыльями. Renault также внесла несколько детальных изменений внутри и снаружи. Это придает второму поколению чуть более деловой характер.
Финальный аккорд с двигателем Renault 12
В 1969 году долговечный двигатель объемом 1108 куб. См в задней части кузова уступает место столь же надежному двигателю объемом 1289 куб. См. Это было разработано для Renault 12, который готовится заменить R10. Новый источник питания продвигает Renault 10 до конца производства в октябре 1971 года. Остановка производства завершает успешный период. Renault 10, который производился более шести лет, был построен 687.674 XNUMX раза на различных заводах.
Lees ook:
– Забытое поколение рено
– Alfa Ромео Дофин, как Рено
– Renault Fuego: конкурент Renault для Мантаса и Капри
– Renault 6. Знакомая базовая, логическая интерпретация программы
Само по себе странно, что в середине 60-х годов большой автомобильный завод производит автомобили с двигателями спереди или сзади. Хорошая статья!