Ровер P5B Купе. Пионерская позиция

Сегодня назовите автомобиль из сегмента эксклюзивных четырехдверных купе, и первое, что придет на ум, это Mercedes-Benz CLS, BMW 6 Gran Coupé или Audi A7. Нишевый рынок существует уже некоторое время, а точнее с 1962 года, когда было представлено купе Rover P5B. Вполне возможно, что это один из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных. Вот почему мы рады, что Барт Спийкер был рад принять участие в докладе. Потому что у него есть купе Rover P5B. Верно, тот, что со знаменитым и чрезвычайно мощным двигателем Rover V8. Это был впечатляющий опыт, сопровождаемый особыми историями.

В 1958 году в Earls Court был представлен величественный Rover P5. С новым флагманом Rover Солихалл вернулся в высшие эшелоны автомобильного рынка. Большой и величественный вездеход был прочным и (позже) стал любимым транспортным средством британских премьер-министров и членов королевской семьи, таких как королева Елизавета II и Маргарет Тэтчер.

Разработанный ростом мужчин

Полученный P5 был подписан Дэвидом Бачем, в то время как кузов в монококе (первый от Rover) был разработан Спеном Кингом и Гордоном Башфордом, людьми высокого роста, которые также были важны в разработке более позднего Range Rover. P5 дебютировал с версией 2995cc знаменитого впускного-выпускного двигателя. Rover впервые начал использовать его с P3. Двигатель в P5 был фактически дальнейшим развитием литрового двигателя 2.6 от P4, который все еще сильно полагался на концепцию, которая дебютировала в старом P3. P5 постоянно совершенствовался с помощью обновлений, таких как более мощная версия «Weslake Head».

Прибытие купе

Изюминкой стало появление прекрасного купе, которое было уже нарисовано Дэвидом Бачем во время презентации P1958 от 5. Купе появилось на рынке только в 1962 как первое четырехдверное купе. Смена 1967 была важной для P5 и P5 Coupé, когда в P8 дебютировал модифицированный ex-Buick V215 (движок Buick 3532, 5 cc). С этого момента он назывался Rover P5B. Буква B обозначала Buick. Благодаря хитроумным доработкам двигатель оказался мощнее и экономичнее устаревшей 3-х литровой версии. P5B закончил свою карьеру с 3.5-литровым двигателем в 1973 году под названием P5B, в том числе потому, что British Leyland, которой теперь принадлежал Rover, в своей стратегии развития отдала приоритет внутреннему конкурирующему модельному ряду Jaguar. Всего было построено 5 69.141 экземпляр всех версий P5. У Rover P9099B Coupé Coupé значительная доля - XNUMX XNUMX штук.

Rover P5B Купе от Барта Спейкера, отличная история

И у Барта Спийкера есть такая машина. Он купил свой Rover P5B Coupe 1969 года выпуска в 2001 году после поиска по разным каналам. Рассказ об автомобиле, его истории и причине покупки особенный в нескольких отношениях. Владелец уже завершил несколько реставраций, и его Ровер выглядит прекрасно. Мало того, что это красивый внешний вид, праворульный Rover с прекрасным 3532-кубовым двигателем также хорошо выглядит с технической точки зрения, как мы заметили во время отчета.