Тогда и сейчас - колонка

В последний раз мы виделись около пятнадцати лет назад: чрезвычайно дружелюбный и опытный Манг Юань в лице господина Ямахи показал в то время, что есть и хорошие менеджеры. Он был генетическим мотоциклистом и в течение многих лет был специалистом по связям с общественностью Yamaha в Нидерландах, а затем занимался аксессуарами и деталями и разработкой проекта для бренда с перекрещенными камертонами.

Захватывающие дни

Когда я участвовал в представлении новых моделей в далеких странах, и когда журналы о мотоциклах, в которых я работал в то время, требовали тестовых мотоциклов, Ман был моим контактным лицом в Yamaha. Это было в другие времена. Жизнь была еще более невинной. более непредубежденный. О зарубежных поездках позаботились хорошо, любая туристическая организация могла бы этим гордиться. Питание и проживание были на высшем уровне. А в обширные комплекты материалов для прессы обычно входили такие красивые гаджеты, как часы и - как же современно! - USB-накопители. Во время международных презентаций было заметно, что английские и итальянские журналисты часто оказывались в авангарде тестирования имеющихся двигателей. Будучи менее талантливым мотоциклистом, я с недоумением наблюдал, как герои тяжело ныряют в глухие углы, не обращая внимания на все, что могло поджидать за этим углом на заявленной ими идеальной линии. Иногда что-то пошло не так. Но в современном мире это было время, полное приключений и анекдотов. Кроме того, я слышал много ужасного о своей последней покупке, Yamaha XZ550. Я вернусь к тебе.

Но риски и приключения были не только на асфальте.

Для презентации на автодроме на юге Франции Ман организовал спортивный самолет, который, как я помню, вмещал около шести человек. Моя память не оптимальна. То, что летать в маленьких упряжках, не мое. Уже над Бельгией я начал чувствовать себя явно менее католиком. Затем наступил настоящий дискомфорт. Холодный пот. Липкий лоб. Липкий озноб и дискомфорт на уровне желудка. Я становился все несчастнее и тише. В какой-то момент я почувствовал некоторую уверенность в том, что вытащил мешок от блевотины из кармана сиденья передо мной. Но это утешение было временным. Я почувствовал, как поднимается рвота, открыл крышку мешка для рвоты и торжественно перевернулся через шею. Мешок для блевотины имел двойное закрытие. Я не получал этого какое-то время. Моя популярность среди моих попутчиков в то время, должно быть, была крайне низкой. Меня это не интересовало. Я просто хотел умереть. Когда самый ужасный беспорядок был устранен, меня, по крайней мере, вырвало, по крайней мере, меня вырвало одежду. Манг связался с наземной командой Yamaha, и на юге Франции мне сразу дали чистую, очень крутую экипировку Yamaha на земле. Остаток дня за мной с восхищением наблюдали посетители, которые не знали, как я получил свои крутые вещи. Я ничего не помню о пути домой.

Приятное воссоединение

Из-за множества вещей, суматохи и суеты мы с Манг потеряли друг друга из виду, пока недавно не вернулись в кадр. К настоящему времени мы оба достигли пенсионного возраста. Он немного раньше меня. А тем временем, после двух лет безделья, он решил, что все еще хочет получить что-то конструктивное в свои руки. Посредством фанфар, дымовых сигналов и известной сети его попросили укрепить лицо подразделения классических автомобилей у крупного автосалона Broekhuis под флагом Brooks Classics. И, несмотря на все годы работы в Yamaha, Ман всегда оставался автолюбителем, энтузиастом классики. Так что с монетой все было в порядке.

И это самое забавное в людях, которые понимают друг друга: примерно через пятнадцать лет мы разговаривали так, как будто видели друг друга только вчера. Кстати, оказалось, что в то время в нашей совместной жизни произошло довольно много всего. У нас был золотой день, и мы расстались, твердо договорившись, что наша следующая встреча состоится не через пятнадцать лет.