проблемы перехода

Это про электричество. А началом истории было то, что на очень хорошо отреставрированном классическом автомобиле возникли проблемы с электричеством.

К счастью, они были механическими по своей природе, и я уже платил за обучение в прошлом. Иногда ваш опыт может помочь вам хорошо выглядеть. Потому что в чем дело? Красивое, глубокое глянцевое порошковое покрытие обеспечивало изоляционный слой между различными местами, в которых проводка на раме должна была создавать «массу».

белый лучше

При использовании почти настоящего Dremel на порошковом покрытии были оставлены царапины вплоть до голого металла. После этого все снова заработало. На вышедших из строя (итальянских) двигателях, которые не ремонтировались, также иногда возникает подобная неисправность. Но тогда они возникают из-за обычной коррозии, грязных или почти обгоревших соединений. В таких случаях простое подключение дополнительных заземляющих проводов может не быть решением, заслуживающим награды за красоту, но это может стать решением проблемы. В этом случае основная масса байпаса может идти от фары к раме и от минуса батареи к раме.

Опять эти столбы!

Если напряжение аккумуляторной батареи на клеммах хорошее, но стартер не преодолевает безутешное тиканье соленоида стартера, это может быть конструкцией проводки, присущей проводке. Или это может быть еще один случай грязных контактов / заземления. Возможно, кнопка пуска пошатнулась из-за многолетней влаги. Оба эти явления связаны с возрастом рассматриваемого двигателя.

Там, где массовые проблемы могут быть решены с помощью байпасов, существует также «решение 1.0» для такого рода проблем с запуском. Реле стартера предназначено для кратковременного включения питания для запуска стартера. Если сам стартер все же работает (просто подключите аккумулятор напрямую к реле), то проблему можно решить просто, эффективно и без досадных знаний об электричестве. Вы протягиваете провод (продается на метр в лучшем магазине автомобильных запчастей) от плюса аккумулятора к нормально разомкнутому реле давления. Оттуда вы перейдете к клемме реле стартера (царапина!), И у вас будет прямое питание без потерь или переходного сопротивления на это реле.

Дешево дорого

Разъемы AMP из почти бесплатных сборников лучше не использовать. Эти вещи часто изготавливаются из материала, который ненамного толще алюминиевой фольги. С помощью плоскогубцев AMP вы обычно не сжимаете их достаточно сильно, чтобы получить надежное соединение между проводом и штекером AMP. Это напрашивается на неприятности. Но если использовать правильный материал. Тогда это: Толкайся и ходи. И это на неопределенный срок. Вы можете приобрести хорошие вещи в магазине автозапчастей. К тому же они там дешевле, чем в Praxis или Gamma.

Лучше справа, чем слева

Поместите этот новый выключатель стартера на правый руль, как можно ближе к ручке. Потому что, когда вы управляете этим переключателем и дроссельной заслонкой с одной стороны, вы оставляете другую руку свободной, чтобы задохнуться. Новый трос рекомендуется проложить таким образом, чтобы не было проблем по сравнению с углом поворота руля. И вы получите бонусные баллы, если аккуратно заклеите новую проводку там, где это необходимо.

Ослабленная свеча вылетает из замка зажигания и теперь просто бесполезна.