"Нет. Я приветствую только других водителей Harley-Davidson». «Harley – Davidson» произносилось так, что можно было даже услышать дефис (к которому так привязаны американские маркетологи). Это было такое замечание в приятно поверхностном, но беспредметном разговоре во время случайной встречи...
Ну, это приветствие что-то значит, знаете ли! Когда-то «мы» делали это, потому что мы были небольшой группой обедневших чудаков на ненадежных транспортных средствах. Вы узнавали и признавали друг друга как веселые, так и мрачные маргинальные фигуры. Вы приветствовали друг друга из братских чувств и из необходимости помогать друг другу в случае поломки в дороге.
Потому что это было время, когда не было никаких гарантий мобильности, но все же были хотя бы базовые технические знания. И насколько сложными были двухтактные или четырехтактные двигатели с толкателем? Наибольшая техническая изобретательность по-прежнему наблюдалась в точках контакта. И у вас всегда был с собой целый набор таких вещей. Вместе с новым конденсатором, хранящимся в водонепроницаемом состоянии под приятелем.
Однако в наши дни неудачи на дороге случаются уже не так часто. Люди склонны заправлять бак полностью пустым, потому что ездят очень мало. Но это не плохая примета. Однако приветствия витают в воздухе. Если посмотреть на последние десять лет, то со мной здоровались огромное количество раз. А поскольку в наши дни езда на мотоцикле стала образом жизни, в хорошую погоду здесь очень много мотоциклистов, которые ездят по более или менее одним и тем же известным красивым маршрутам. Если это встречный транспорт, они вас приветствуют. В наши дни, когда они вас обгоняют, они часто делают этот жест пинком правой ноги — ритуал благодарности, заимствованный из Франции. Французы делают такой «пинок» в знак благодарности водителям, которые были настолько любезны, что пропустили их. Фундаменталисты ANWB часто говорили своей родине после французских каникул, что они были шокированы агрессивными французскими «мотардами»: «Они догнали нас и пинали!» Вот так в мир проникает недопонимание.
Так мотоциклисты приветствуют друг друга. На самом деле существует движение, которое рассматривает мотоциклистов как «братство». Весь этот позитив может сделать вас очень счастливыми. За последние десять лет у меня было три поломки в дороге. Однажды с Suzuki XV800 (или это VX 800? Неважно. У этой штуки был кардан, и она была служебной) из-за севшего аккумулятора из-за сломанной динамо-машины. У моего старого толстого Guzzi спустило колесо в Ауденрейне. А на бывшем российском трехколесном автомобиле карданный вал выпал из шлицов, потому что карданный вал и привод были сделаны не из стали, а из начиненного теста для печенья.
Все три раза меня убедительно обгоняли бесчисленное количество «братьев» на «велосипедах». Ни один из них не остановился. В двух случаях была произведена остановка. Автомобилистами, которые раньше водили мотоциклы. К сожалению, они не смогли мне помочь.
Suzuki запустили, подключив аккумулятор к двухмоторному зарядному устройству службы помощи на дороге. Аккумулятор потел от зарядных устройств, но в нем было достаточно заряда, чтобы доехать до базы со всем оборудованием. По дороге домой меня встретили мотоциклисты.
В Ауденрейне служба помощи на дороге не захотела ничего делать со спущенным задним колесом, поскольку мы стояли в слишком опасном положении. Он вызвал эвакуационную машину. Еще через час ожидания (проезжающие мотоциклисты приветливо приветствовали меня, пока я стоял за защитным ограждением) прибыла машина эвакуатора. Guzzi загружался и выгружался в опорном пункте. Меня высадили на автобусной остановке. На следующий день я заказал еще одно колесо. Вернулся в службу помощи на дороге для потерянных мотоциклов с поврежденным колесом на общественном транспорте. Колесо со спущенной шиной было поднято на палубу и вынесено домой. По дороге домой меня не встретили. Это было в будний день. Шел дождь. Братьев по дороге не было.
Тот факт, что никто не осмеливается остановиться у сломанного «Урала», — это боязнь холодной воды. Я позвонил в дверь дома на маршруте, который так популярен среди автотуристов, и спросил, есть ли у них дрель. Был один. После некоторых объяснений мне разрешили его взять, включая 20-метровый удлинитель. Втулка привода и карданный вал были пробиты на 8 мм. Я вставил в это отверстие болт М8. На болт навинтили гайку. Возврат товара. Пью кофе. Спасибо Borenuitleenfamily. Прыгать! И давайте снова поедем!
За это время было пройдено немало безаварийных километров. И меня снова очень часто приветствовали. А как же приветствие других мотоциклистов (сзади)? Я делаю это только вне сезона. Или когда они спокойно едут на классическом автомобиле. Просто потому, что даже простое махание рукой может оказаться слишком утомительным.
Но что, если я увижу кого-то невезучего? Тогда я останавливаюсь.
Даже если это просто вопрос о том, звал ли уже несчастный на помощь.
Я останавливаюсь, чтобы помочь водителям, попавшим в затруднительное положение, по крайней мере, если они не отказываются от помощи, счастливо улыбаясь и показывая большой палец вверх, как будто говоря: «Об этом уже позаботились», или если помощь на дороге уже прибыла.
Недавно в торговом центре застряла мини-Тойота, стартер которой издавал только «крррр». Аккумулятор был полностью разряжен. Пока моя жена одна ходила в супермаркет, я вернулся к очень приятному джентльмену с Toyota и спросил его, могу ли я помочь ему завести ее. На его лице отразилось: «Помогите, что теперь?» в «счастливый режим». Когда его спросили, оказалось, что он ездил очень мало, после чего аккумулятор (теперь, когда наступила зима) очень сильно разрядился. Наш Ford с урчащим источником питания, подключенными пусковыми кабелями, дал ему постоять минуту, а затем Toyota завелась. Идите немедленно. Взяв с собой мой совет подключить аккумулятор к зарядному устройству на целый день, он уверенно последовал совету и поблагодарил меня за него, поехав домой.
Три года назад мальчик на гоночном мотоцикле Aprillia 79T стоял на месте на трассе A2. Без аварийной сигнализации ситуация в этом месте была бы опасной. Я припарковал свой R1150R позади застрявшего итальянского спортсмена и включил аварийную сигнализацию. Рассказ мальчика дал ясную картину. Усилитель зажигания просто вышел из строя. Теперь, когда он простоял неподвижно 20 минут, появилась реальная вероятность того, что он снова «покачается», поэтому мы решили поискать тишины и покоя на следующем выезде и организовать его «репатриацию» в родной город. Благодаря 1150 в качестве арьергарда, приятно пахнущий двухтактный двигатель был успешно возрожден. Мы едва успели доехать до съезда, потому что на спуске, вдали от шоссе, на съезде, как и ожидалось, фабрика искр снова перестала работать. Хоть его и нельзя было починить, доброе дело все равно было сделано.
По поводу этого приветствия. Ну что ж, я с радостью подыграю, если другая сторона тоже подыграет. Однако когда я сталкиваюсь с другим гонщиком Harley в шлеме Stahlhelm, с шалью на лице и носу, прошедшим «курс по сердитому виду», и он отвечает приветствием, которое на международном языке означает «иди на хуй, чувак», мой большой палец и остальные пальцы рефлекторно складываются в машущей руке, за исключением среднего. Это позволяет мне немедленно общаться на одном уровне с другой стороной. И вот снова то же самое.
Я машу только зимой, когда мороз или проливной дождь (и летом тоже). Я больше не останавливаюсь, эту современную штуковину все равно не починишь. Если это старый труп, то да, я остановлюсь.
И еще одно: если сотрудники ANWB высадят вас в Motoport Rotterdam со спущенной шиной, они НЕ окажут вам помощь, даже если у них есть камера на складе. Им разрешили оставить себе BB, у меня с собой были кое-какие принадлежности для ремонта…
Внезапно топливный кран оказался в трех положениях: закрыто, закрыто и не открыто.
сделан не из стали, а из теста для печенья с начинкой.
Хотелось бы мне быть таким же креативным в словах, приятно читать.
Ну и машут.
К сожалению, я уже не так часто езжу на мотоцикле, чтобы иметь какой-либо опыт в этом деле.
Я замечаю, что когда я еду на мопеде, мотоциклисты приветствуют меня дружелюбно, им это нравится.
Велосипедисты, с другой стороны, склонны зажимать носы и т. п. после третьего двухтактного удара, даже если ветер дует в совершенно противоположном направлении, поэтому они, конечно, не замечают никаких этих удовольствий.
(У меня на мопеде есть гудок специально для них, да здравствует напряжение 12 В на мопеде 🙂 )
Внутренняя камера, трос дроссельной заслонки и трос сцепления. Всегда полезно!
Я всегда останавливаюсь, даже если водитель застрял на дороге.
Даже если все, что я смогу сделать для них, это позвонить, по крайней мере, я заслужу значок «Доброе дело» на этот день.
Большинство мотоциклистов ездят на современных автомобилях, а современные технологии могут быть довольно пугающими для того, кто умеет пользоваться только молотком и отверткой.
Это также является причиной того, что многие современные мотоциклисты больше не могут возиться с ремонтом и послушно отдавать свои кошельки в автомастерскую, если в их транспортном средстве что-то было испорчено.
Для этих машущих братьев нет смысла останавливаться, потому что они не могут сделать ничего, кроме как найти кнопку заправки или запуска двигателя.
Это называется эволюцией.
Смущенно улыбаетесь, регулируя контактные точки, но при этом испытываете раздражение от того, что они не понимают, что вы на самом деле делаете.
Ну ..
Мы по-прежнему в изумлении. Но доволен
VX800, у меня тоже такой был.
Буква «Е» кажется итальянской.
Thing стал преемником старого Z1000.
Просто заберитесь на дамбу на заднем дворе и сделайте это.
Когда вы впервые входите в поворот, дождитесь реакции автомобиля, чтобы знать, где находится предел.
Если говорить откровенно, то между VX90 800-х годов и Z1977 1000 года произошла очевидная эволюция в производстве рам.
У Z1000 рама была сделана из вареных спагетти, в отличие от VX800.
Было очень весело с этой штукой..
Времена изменились. И не всегда улучшалось
Очень узнаваемый Дольф, как-то много лет назад, когда я возвращался с мотоотпуска на Honda CB 750 K6, один из тросов дроссельной заслонки порвался. Я остановил мотоцикл и завел его со снятым баком (у меня были с собой запасные тросы), а затем заменил тросы. Мимо проезжало много мотоциклистов, все махали, но не останавливались. Я останавливаюсь, когда мотоцикл сломался или, как мне кажется, сломался. А что касается этих маханий, то иногда от них болят руки, но я буду продолжать это делать.