Некоторые машины не просто проезжают по ландшафту, они проезжают по вашим воспоминаниям. Для Шантии Фаршидзад все началось с чувства. Не смутной ностальгии, а потери, которую вы не можете игнорировать. Его миссия? Найти машину, которая была глубоко связана с его детством в Тегеране: Sunbeam Minx Estate, или на самом деле — как их называли в Иране — Hillman Paykan.
Каждый, кто вырос со старой семейной машиной, знает это чувство. Запах теплого винила, поездки на заднем сиденье, кассеты в радиоприемнике и щелчки индикаторов. Для Шантии все это сошлось в универсале от британской Rootes Group — когда-то массово производившемся в Иране, но теперь более редком в Западной Европе, чем кошка в питомнике.
После многих лет поисков, прочёсывания советов и просеивания пожелтевших объявлений, в июне 2021 года наступил переломный момент: от Тео Хаверкампа — автолюбителя с антеннами для малоизвестных находок — Шантия услышала о Sunbeam Minx Estate. В Бельгии. Только что после проверки RDW. Готовый дать вторую жизнь кому-то с любовью и настойчивостью. Сделка была быстро заключена, и затем началась настоящая работа.
Восстановление с засученными рукавами
Любой, кто думает, что «реставрация» означает только удаление ржавчины и нанесение нового слоя краски, ошибается. Этот Sunbeam был разобран до последней гайки. А Shantia? Она была там — на самом деле, она была прямо в центре всего этого. В сотрудничестве с гаражом Toncar начался процесс, в котором испачкать руки было так же важно, как и сделать выбор. Например: иметь или нет переднее сиденье (спойлер: в итоге это был комплект роскошных сидений с подголовниками) и насколько далеко вы зайдете, восстанавливая его до оригинального состояния или модернизируя для удобства использования и безопасности.
Самый большой сюрприз? Под капотом оказалось не стандартный блок 1500 куб. см, а крепкий двигатель 1725 куб. см. Мощная машина с гораздо большим потенциалом для модернизации. Удача, которая дала проекту немного больше.
Пока-пока желтый, привет Gulf Blue
Любой, кто когда-либо видел Sunbeam канареечно-желтого цвета, знает: вкусы у всех разные. Для Шантии было ясно, что цвет нужно изменить. Но на какой? Интерьер должен был быть ярко-красным — он был в этом уверен — но внешний вид? После бесконечных раздумий, шлифовки и сомнений выбор пал на Gulf Blue. И, честно говоря: на нем он выглядит просто фантастически. Особенно с дисками RoStyle снизу.
А затем детали: противотуманные фары, фонари заднего хода, которых изначально не было, улучшенный замок на задней двери и даже новые направляющие сидений для более безопасного положения сидений. Автомобиль стал не только красивее, но и безопаснее, практичнее и готов к будущему.
Техника «слеза»
Не все прошло гладко. План Шантии по двигателю зашел в тупик, когда предполагаемый специалист внезапно скончался. Но проект продолжался, и через посредников он в итоге получил нового производителя двигателей. С успехом: переделанный и модернизированный двигатель работает как часы, коробка передач получила повышающую передачу, а шасси также было полностью переделано. Новые тормоза, новые амортизаторы, новые резиновые изделия, все. Ни один угол не остался нетронутым.
Мечта, которая действительно движет
Результат? Мечта на колесах. Классика с характером, современными технологиями и душой из прошлого. Но превыше всего: ода семье, воспоминаниям и упорству. Потому что эта реставрация была не только о стали, краске и бензине — она была о возвращении домой на машине, которая когда-то существовала только в воображении.
📌 Полную историю этой особой реставрации — со всеми техническими подробностями, эмоциональными аспектами и неожиданными решениями — можно прочитать в июньском номере журнала Auto Motor Klassiek. Все еще в киоске до следующего вторника!
(Продолжение ниже с несколькими фотографиями.)
Это действительно прекрасная машина, воспоминания о более свободном Иране.
У меня никогда не было ничего с Sunbeam! Мне нравится этот, еще тот светло-голубой и эти ярко-красные стулья! Хороший контраст!
(Мой самый первый Ford Capri 1 1/2 был примерно такого светло-голубого цвета)
В Нидерландах эти Sunbeam обычно ржавели насквозь при первом же обслуживании в гараже, поэтому не пользовались популярностью! В иранском климате они наверняка прослужили бы гораздо дольше!!
Я нахожу двигатель очень интересным! Два толстых карбюратора постоянного вакуума!
Сколько у него лошадиных сил, 95?
Желаю тебе много веселья, Шантия. Надеюсь, однажды он прибудет в Иран, и ты сможешь доехать на нем до Тегерана!
Приветствую, Питер.
Почти все автомобили того времени имели проблему ржавчины.
По моему мнению, автомобили Rootes были лучше среднего.
Я основываюсь на своем примерно 45-летнем опыте.
Двигатель был полностью отремонтирован и модернизирован до 2-кратного варианта Stromberg Zenith CD 150.
Оригинал 1 шт. Количество лошадиных сил действительно будет около 95 Din (не путать с SAE)
Этот жрёт бензин как сумасшедший и не может двигаться вперёд!
Вы ездили на нем?
Расход составляет примерно 1 из 10 в зависимости от года постройки.
Мощность хорошая, это двигатель объемом 1725 куб. см с высокой степенью сжатия (версия Q для ценителей)
В сочетании с повышающей передачей это делает вождение автомобиля очень приятным.
Специальная модель, которую я раньше не видел. Также аккуратно отреставрирована с вниманием к деталям.
Получай от этого много удовольствия, Шантия, и сохраняй красоту.
Автомобиль Sunbeam с левым рулем, Hillman Estate из хребта Эрроу — чрезвычайно редкий экземпляр.
Насколько мне известно, это единственный, который все еще работает в Европе.
В Иране производят автомобили? По крайней мере, там достаточно стали?
Да. Это настоящая иранская машина. Из иранской стали, у них ее там много.
Нет, не из Ирана, это оригинальная бельгийская машина, которую в итоге спасла Шантия. Респект заглавными буквами
Иран раньше был Персией,
Связи с Англией, детали были отправлены и собраны под собственным именем Paykan