Продаете мотоцикл? Раньше вы так поступали с друзьями или знакомыми. Потому что все в вашем кругу знакомых ездили на мотоцикле. Размещение рекламы в De Telegraaf или еженедельном журнале Motor уже было весьма предприимчивым делом. Затем появились бесплатные рекламные газеты, такие как ViaVia. И теперь Интернет — это способ продавать (и покупать). И АМК, конечно.
Мой Guzzi V65 пришлось продать. Он действительно «умер». Самая дальняя поездка за два года была в Теуге, туда и обратно. Я выставил его в Интернете с начальной ценой 1.333 евро. Тебе нужно что-то сделать…
При такой цене украденного мотоцикла, мне кажется, что этот классный V65 исчезнет в течение дня. И на мое объявление был большой отклик. Ответ был основан на целевых вопросах от действительно заинтересованных сторон:
«Какова запрашиваемая цена?» (5x)
Это было в рекламе.
«Какие расходы мне следует ожидать за следующие 1000 км?»
«Какую гарантию вы даете?»
«Почему у велосипеда нет колес со спицами?»
«Жаль, что так. Я ищу сломанный мотор для своей берлоги».
«Я думаю, это слишком дорого».
«За него нужно просить больше. Люди не доверяют низкой цене».
И таких было еще несколько.
Двое человек, с которыми была назначена встреча, не явились.
Тот, кто пришел, был любезен, но отказался от покупки.
Адриан из 010 ответил. Мы договорились о встрече. Адриан на мгновение взглянул на Guzzi, услышал, как он работает, и купил его. За 1.333 евро.
Для меня этот опыт был одновременно забавным и познавательным. И для меня эта история закончилась счастливо.
Но в то же время я поспрашивал и узнал, что, несмотря на все позитивные новости о продаже мотоциклов, у частных лиц и дилеров все еще есть довольно много мотоциклов, которые продаются там уже несколько лет. И что цены на классические мотоциклы в целом не такие уж и высокие, как нас пытаются убедить истории.
Запрашиваемые цены или цены мечты часто путают с тем, сколько люди готовы за что-то заплатить. На этой неделе, например, разыгралась история с классным BMW R90S. Этот мотоцикл находился во владении коллекционера/дилера против его воли. Мужчине пришлось в кратчайшие сроки избавиться от примерно тридцати мотоциклов в связи с переездом. В разговоре зашла речь о двигателе. Мой собеседник мечтательно размышлял, сколько может стоить нечто столь прекрасное. Я по самым скромным подсчетам оценил сумму в 10-12 тысяч. Это был повод для моего собеседника взглянуть. Он купил толстяка по полной цене. За 5.000 евро. В комплект входила банановая коробка, полная деталей.
Поэтому никогда не говорите: «классика бесценна».
Знаете ли вы, что бесценно?
Новый мотоцикл 😊.
Новый BMW R1300GS быстро обойдется вам более чем в 30 тысяч долларов.
А стоит ли этого мотоцикл?
Добрый день,
Я не согласен с автором статьи о Moto Guzzi V65, что старые мотоциклы не стоят много и что все они стоят сказочных денег. У меня есть три старых Honda CBX1000, 6cyl. все Bj. 1978 проданы примерно за 1,5 года: 1x с почти изношенным двигателем продан в Бельгию за 9000€
1 продан в Ганновер примерно за 10.000 1 евро (оба в оригинальном цвете Candy Glory Red), 13.000 продан в Чехию за XNUMX XNUMX евро. По моему скромному мнению, это хорошие цены. Приветствую, Питер ван ден Берг.
И я все еще ищу хорошо работающий Zundapp KS100. У меня был такой, когда я был подростком... хочу насладиться этим в свои «золотые годы». Свяжитесь со мной, если у вас есть такой или вы знаете кого-то, кто его продает.
Продавец устанавливает запрашиваемую цену, а покупатель обычно добровольно платит столько, сколько для него это стоит.
Высокая или низкая цена... если никто не придет, справедливая цена... есть большая вероятность, что сделка будет быстро закрыта, и обе стороны останутся довольны.
Это мой опыт владения примерно 100 мотоциклами, автомобилями и лодками в высоком и низком ценовом диапазоне от частных лиц до частных лиц.
На прошлых выходных я был на AMCA Swapmeet в Ральте, в музее «нашего» Макса.
Я был весьма ошеломлен ценами на старые «Хэлли» и другие американские красавицы.
(Фиксированная) передняя вилка для 101 Scout перешла из рук в руки за 1000 евро; то у вас в руках буквально оказывается конструкция из четырех изогнутых трубок весом около 8 килограммов.
Это больше ни о чем...
И на данный момент цены не снижаются.
О, Боже мой! 40 тысяч за мотоцикл. Это близко к морали некоторых коллекционеров произведений искусства. Большие деньги за скромное количество «железа». Но эй, это может иметь инвестиционную ценность. Ну, я говорю за себя, конечно, потому что с мутантом BMW «Blauwtje» я получаю массу удовольствия менее чем за малую часть этих почти сорока тысяч. И та же история с R1150R, которую я испытал вчера. Это всегда может обойтись дороже, но мне кажется маловероятным, что это действительно увеличит удовольствие от использования того же коэффициента соотношения. Конечно, каждому свое. И, надо признать, совершенно новый оппозитный двигатель 1300 — это, конечно, настоящее техническое чудо на двух колесах.
Что касается восприятия длительности.
Такой R1300 действительно продается по цене чуть менее 30.000 1300 евро. Однако в Нидерландах стоимостью всего XNUMX рэндов никогда не продается.
С учетом некоторых пакетов и аксессуаров, которые сделают велосипед еще более привлекательным, ваша стоимость легко составит менее 40.000 XNUMX евро.
Когда я использую конфигуратор для сравнения характеристик моего R1200RT с текущим RT, я также получаю сумму более 38.000 XNUMX евро. 🙄