Ardie RZ 206 – островной велосипед, который никогда не забывал о материке

У некоторых мотоциклов характер сильнее, чем у большинства. Взять, к примеру, Ardie RZ 206 Уве де Фриза. Мотоциклу почти 90 лет, он всегда принадлежал одной семье и всю свою жизнь провёл на острове Нордерней посреди Северного моря. Вот что значит выносливость.

Фото: Марина Блок

Ardie был куплен в 1936 году дядей Иоганном де Врисом у компании Janssen в Нордене. Тогда это была ещё девственно чистая маленькая машинка с песочного цвета окраской, хромированным баком и высоко расположенной выхлопной трубой. Но времена изменились. Началась война, шины стали дефицитом, и Ardie годами простаивала в гараже. Тем не менее, её сохранили… и это было её спасением.

Такой же старый, как и его наездник

Интересная деталь: сам Уве тоже родился в 1936 году. Он вырос в окружении нефти, журналов о мотоциклах и двухтактных двигателей. Подростком он читал каждый номер Мотоцикл который получил его дядя. И в пятнадцать лет — официально это было ещё слишком рано — ему наконец разрешили ездить самому. На Нордернее, где дюны и песчаные тропы были бесконечными игровыми площадками. Никакой помощи на дороге, никакой полиции, которая могла бы что-то сказать. Только Уве, его друг, и ревущая двухтактная машина дяди Йоханна.

Арди: спортивный немец, которому пришлось погасить

Название Арди Сегодня это может показаться экзотикой, но когда-то это был блестящий спортивный бренд. Завод, основанный в 1919 году Арно Дитрихом в Нюрнберге, выпускал надёжные мотоциклы с британским сердцем, часто с четырёхтактными двигателями JAP. В 1920-х годах Ardie участвовал в бесчисленных шоссейных гонках вместе с такими гонщиками, как Георг Тумширн и Ханс Доблер. Успешный, надёжный и спортивный.

До 1933 года. Братья Бендит, тогдашние владельцы, еврейского происхождения, бежали из фашистской Германии. Новые власти сделали импорт иностранных мотоциклов практически невозможным. И спортивный дух исчез. Ardie продолжал использовать немецкие двигатели, зачастую менее мощные. RZ 206 всё ещё был настоящим Ardie, с гребенчатым поршнем и продувкой с поперечным потоком — хитрый трюк, позволяющий обойти дорогостоящий патент DKW.

От героя праздника до находки в забытом амбаре

После войны мотоцикл верой и правдой оставался в семье. В 1952 году Герман де Фрис и его жена Лени проехали на Ardie от Нордернея до Зальцбурга и обратно, не издав ни звука. Это многое говорит о надёжности. Но, как и во многих семьях, автомобильная лихорадка взяла верх. В 1959 году Ardie затерялся в углу гаража.

До 1973 года. Когда дом кузена Герхарда ремонтировали, Уве увидел свой шанс. Он спас старушку от сноса и спрятал её. С техпаспортом, ключом зажигания и руководством пользователя. Там она и лежала, забытая, но не потерянная. Лишь двадцать лет спустя Уве начал реставрацию. И да, всё прошло не так гладко. Повреждённый коленвал, труднодоступные детали, помятый воздушный фильтр – всё это было частью работы. Но после долгого терпения, полировки и мастерства она вернулась: сияющая, целая и готовая к новой жизни.

Концовка – но со стилем

Уве, теперь уже пожилой, больше не ездил на мотоцикле. Его внуки не проявляли особого интереса к старым мотоциклам. Поэтому «Арди» достался Стефану, хорошему другу семьи, который помог с реставрацией. Это ознаменовало конец уникальной главы в семейной истории, просуществовавшей почти 90 лет, но не истории самого «Арди».

Потому что некоторым мотоциклам не место в музее. Они должны пахнуть маслом, бензином и морской солью. Например, этому Ardie RZ 206 — островному мотоциклу, которому никогда не нужна была материковая земля.

---

 Прочитайте полную историю — с большим количеством фотографий, технических подробностей и истории — в ноябрьском выпуске Auto Motor Klassiek, теперь в продаже.

(Еще несколько фотографий можно увидеть ниже…)