Оглядываясь назад на 2021 год и мой выбор классики года

2021 год закончился. Несмотря на мрачную пандемию, охватившую прошлый год, все участники знали о Auto Motor Klassiek удалось создать для вас двенадцать журналов и бесчисленное количество рассказов. Я регулярно писал статьи в журнале и в Интернете. Отчасти благодаря различным отчетам я пережил много прекрасных моментов. Вместе с непревзойденным фотографом Бартом Спайкером я отправился в большой мир, чтобы записывать прекрасные истории и делать красивые поездки и репортажи. Плюс я выбрал свою классику года.

Я начал отчетный 2021 год с завершением двойной ход о бельгийских годах Toyota Team Europe. Я был так увлечен этим, что решил написать еще одну серию в Интернете об этой выдающейся истории. Я просто не мог попрощаться с этим, и когда я наконец это сделал, это сильно ударило по мне. Такие люди, как Рон Моэс и Бенни Хёвинк, раздували огонь. Они продолжали гореть, и это сделало TTE задним числом частью меня. Это все еще так. Например, когда я вижу Toyota Celica TCT, я знаю почему. Мне разрешили быть там и писать об этом, это стало частью меня. Еще одна вещь, которая инстинктивно принадлежит мне: классический автосалон в Бремене. В феврале я не ходил по выставочным залам Бремена. Из-за пандемии Франк Руге и его люди организовали онлайн-шоу, Messe Bremen и ÖVB Arena остались закрытыми для публики. Немецкая организация действительно устроила отличное шоу, но она никогда не могла победить ощущение присутствия там.

Назад в лук-порей

2021 год - это встречи со старыми и новыми знакомыми. Не только вождение и разговоры о классических и старых, более молодых автомобилях - это часть моей работы, моей редакции. Контакты с владельцами, сторонниками и другими знакомыми со всего мира являются для меня топливом, которое придает еще больше смысла созданию историй. Я заметил это в октябре в Лике. Там они встретили бесчисленное количество знакомых во время ярмарки Oldtimer & Classic, как обычно в то время, когда жизнь вернулась в нормальное русло.

Митинг с Джулией Франса де Гроота

В этой несколько сюрреалистической атмосфере веяло наслаждением, вдруг все снова стало возможным. Антон Розема и его люди традиционно обеспечили чрезвычайно успешное мероприятие. Эта квалификация касалась и юбилейной трансляции BNR Petrolheads в Зандвоорте, на которую мы также обратили внимание онлайн и в журнале. Очень крутой был митинг RRR MFA Sexbierum, еще одна изюминка. Я был там по приглашению Сикко Дейкстры, и это было фантастически. В то июньское воскресенье я проехал маршрут с Alfa Romeo Giulia 1300 Super, которую Франс де Гроот разрешил мне использовать на выходные. Я жил мечтой на выходные.

С 1300 по 2000 год - прекрасный процесс.

Я регулярно видел Франса в 2021 году, а также познакомился с его женой и взрослыми детьми. Франс — концепт голландского происхождения. Alfa Мир Ромео и прекрасный человек к тому же. Он превращает Giulia 1300 Super своего сына Коэна в модель 2000. Я тщательно слежу за этим прекрасным процессом, полным точной механики. Когда «Джулия» Коэна будет готова, в журнале будет опубликован двойной репортаж. И это в 2022 году, когда Giulia отмечает свое шестидесятилетие.

Любовь к Джулии

Прошлым летом Дюрк Тинга, Барт Спайкер и я взяли с собой на день Supertje Коэна. Еще как 1300, а эта Джулия была хороша для дня веселья и восхищенных взглядов. Мне понравились оба Джулии. Каждую секунду открывались новые подробности. Каждую секунду они пролезали под кожу. И они сказали мне, почему Джулия - моя любимая классика. И за что люблю машины. Де Джулия Я бесконечно благодарен Франсу и Коену.

Поездка за границу и первая машина Ганса

В 2021 году я также записал прекрасные впечатления от других. Приключение, которое Эгберт и Рой пережили со своими багами во время путешествия по Европе, было очень впечатляющим. Это стало историей, от которой мурашки по коже не только у главных героев репортажа, но и у меня. А как насчет опыта Джуста и Буби во время Mille Miglia 2021, которую они с воодушевлением дополнили Peugeot 203A. Мы пробыли там день и полностью окунулись в атмосферу яркого и престижного ралли. Рассказов было множество, ралли все еще было полностью в системе снаряжения 183, а пыль из Италии все еще была на Peugeot 1951 года. Красиво, так красиво, что мы поняли, что были там. В любом случае, это был особенный день.

Люди Тойоты вместе

То же самое относилось и к дню у Ханса де Йонга в Гронингене. Давным-давно он увидел, как его отец стал первым дилером Toyota в Северных Нидерландах. Я был вместе с Роном Моэсом, который установил контакт, и Яном Хендриксом с Хансом. Он купил Toyota Celica TA1980 в 40 году. Новая, его первая машина и она у него до сих пор. Автомобиль является центром серии удивительных исторических историй, которые возникли во время нашего визита и которые вы скоро найдете в Auto Motor Klassiek. И люди Toyota между собой, это остается красивой и преданной собаке компанией. Вы можете рассчитывать на них во всем, как и на любую Toyota.

Красочный день DAF и Volvo

Каждая история была особенной, и каждый отчет в 2021 году имел свой характер. Красочный двойной отчет с DAF 66 1300 Marathon Coupé и Volvo 66 GL Combi соответственно Кор и Ане также стал жемчужиной, возникшей случайно. Кор только что получил свой DAF 66, днем ​​позже мы проехали круг с купе. По пути в Леуварден мы встретили Ане на его Volvo 66 GL Combi. Ехали один за другим и через полчаса назначили рапорт.

Наслаждайтесь в Sexbierum

Всегда теплый и гостеприимный Сикко Дейкстра познакомил меня с очаровательным и комфортабельным Ford Granada 2.0 V6 (прекрасный туристический автомобиль и редкость в Нидерландах, потому что он никогда не поставлялся с этим двигателем сюда) и MG ZT 190+, который впечатляюще выглядел. хорошо и погнали. MG - спортивный седан, каким должен быть спортивный седан сегодня. Это было очень приятно. Не только о машине, потому что еще очень приятно посетить Сикко и его сыновей.

Темные лошади

У каждой машины была своя история, и у каждой из них была своя история. Почти девственный Renault Mégane Coupé Марко ван Рангелрооя показал, почему он - темная лошадка в юной стране. Я думал и думаю, что это очень красивый и совершенно недооцененный автомобиль. Еще я ездил на Rekord E2 1.8S 1983 г. Он хорошо показал свои добродушные ходовые качества. И заставил меня понять, что 1983 год действительно был давным-давно.

Кадетт, Амазонка, Собор и красивый овальный жук

Чрезвычайно отзывчивый Opel Kadett B Coupé F 1971 года представил в журнале хронику Kadett. Volvo Amazon, созданный Тео, показал, почему этот тип Volvo - особенно если учесть возраст и удобство повседневного использования - является одной из лучших моделей на свете. Название, которое также легко ассоциируется с впечатляющим во всех отношениях Mercedes-Benz 400 SE (Baureihe 1992) 140 года. Собор был домашней базой в течение дня, полного товарищества, который я испытал, в частности, с владельцем Ричардом Стинбергеном и Петером ван Вейком. Кстати, о лучшем: красивый VW 1200 Export 1956 года Томаса де Роя показал, почему в 65-е годы «Жук» был на подъеме. У него почти не было ничего, что могло бы конкурировать с его классом и внутри него. Этот уникальный овал также ездил на удивление легко для XNUMX-летнего автомобиля. И снова поразительно, насколько хорошо, логично и солидно Volkswagen всегда создавал Beetles. Было приятно находиться в дороге с этим Beetle.

Renault 4 GTL в гнезде с воздушным охлаждением

Несколькими месяцами ранее мы ездили на Renault 4 GTL отца Томаса, Питера де Роя. Renault - это молодая кукушка в очень уютном гнездышке с воздушным охлаждением семьи де Рой, которую я знаю много лет. Новый Peter 4 GTL был доставлен в Нидерланды в 1986 году - в последний год поставки в Голландию. Это французское вечнозеленое растение раскрыло, почему оно было и остается превосходным во всей своей простоте. И почему GTL с его превосходным двигателем объемом 1108 куб. См и отлично настроенными технологиями помогал потрясающему Renault 4 на долгие годы. Он обнаружил разделительную линию, которая показала, что блестящая простота действительно отличается от ограничений.

Классика года

Renault 4 раскрывает все аспекты автомобильной и экономической полезности. И любит подчиняться тебе. «Возьми все с собой. И иди, иди со мной в большой мир. Ты всегда можешь рассчитывать на меня." Вот что говорят Renault 4 на протяжении шестидесяти лет. Его обняли миллионы покупателей новых автомобилей. И многие миллионы покупателей подержанных автомобилей тоже. Потому что в течение шестидесяти лет он демонстрировал свою приятную универсальность и надежность удобным, очаровательным и экономичным способом. При всей своей простоте он также постоянно улыбался. И вы все еще можете использовать его каждый день без каких-либо проблем, особенно в версии GTL. Вам действительно не нужно больше, чтобы наслаждаться путешествием. Его до сих пор недооценивают. Но он фантастический. Renault 4 - моя классика года.

Красивого, здорового и счастливого 2022 года!