На Текселе, в Ден-Бурге, находятся братья Смит. Или вы ожидаете, что группа высокопрофессиональных техников в области трехцилиндровых двухтактных Kawasaki и шестицилиндровых Benelli будет на острове Вадден? Ну, почему бы и нет? Тогда, конечно, неудивительно, что у Ганса и Альфонса также есть много вещей Bridgestone.
Когда братья начали заниматься бизнесом по продаже цветочных луковиц, их кровь текла, куда могла. Цветочные луковицы — это бизнес. Классические Kawasaki и Benelli? Это было и есть страсть. И если вы достаточно хороши в этом, вы можете зарабатывать этим на жизнь.
Альфонс и Ганс не прочь технически усовершенствовать двигатели своих сердец. Потому что для двух мастеров структурные, технические усовершенствования по сравнению с тем, что придумали соответствующие фабрики, не являются святотатством.
Трёхцилиндровые двухтактные двигатели Kawasaki легендарны. «Вдоводелы» — это своего рода очень страшное прозвище. Во время визита в Штаты он доложил американцу: «Эти машины стали причиной большего числа жертв среди американцев, чем атака на Перл-Харбор».
Шасси ядовитых лягушек действительно отставало от возможностей трехцилиндровых блоков. Но в свое время машины — обычно с другими элементами задней подвески, коническими подшипниками рулевой колонки и лучшими втулками в задней вилке — все еще показывали очень крутые времена во время стандартных гонок. Конечно, помогло то, что на трассах нет встречного движения, и что гонщики обычно могут управлять своими машинами лишь немного лучше, чем молодые гонщики, подстегнутые гормонами, на дорогах общего пользования.
Потому что, как есть люди, которые пересекли Европу на Norton Commandos без каких-либо проблем, были и трипл-райдеры Kawa, которые ехали не только быстро, но и вдумчиво и с уважением к технике. Которые сохранили вещи в значительной степени нетронутыми.
Но мужчины, которые когда-то мечтали о трехцилиндровых мотоциклах Kawasaki и ездили на них, тоже состарились за это время. И как-то немного обидно, когда теперь пытаешься почтить свою молодость, снова побаловав себя 500-кубовым или 750-кубовым Kawasaki. Это на самом деле несправедливо, потому что чуть более поздние годы постройки этих топовых мотоциклов были и остаются намного более удобными для пользователя, чем копии первых лет. И не только трехцилиндровые мотоциклы 500 и 750 куб. см делают жизнь праздником. Но факт в том, что много вещей из Текселя отправляется в разные зарубежные страны.
Если бы братья занялись кейтерингом, то сейчас заведение было бы заполнено до поздней ночи мужчинами, рассказывающими о «старых временах...».
Но у братьев нет генов гостеприимства. Благодаря интернету дуэт теперь работает по всему миру.
И это на острове, где все остальные доходы поступают от туризма.
В ближайшие месяцы посещение братьев и их коллекции/музея невозможно из-за внутренних ремонтных работ. Но если вы приедете в Тексел примерно через полгода и позвоните заранее…
Кстати, среди всех строительных материалов мы увидели еще одну экзотику: BFG. Примерно такая машина с ее Citroën Некоторое время назад мы рассказывали историю о четырехцилиндровом двигателе AMK.
Невероятно, что у этих ребят есть, и, как они любят вам говорить, это не только 3-цилиндровые Kawa и 6-цилиндровые Benelli, но и другие бренды, и даже двигатели Ванкеля. Они восстанавливают их со страстью, они лучше новых, так что определенно стоит брать эту лодку.
Да, Дольф, у меня был Mach 1 с 1969 по 1971 год (белый, настоящий вдоводел), ездил на нем 2 года с удовольствием. Проехал на нем почти 50000 2 км без каких-либо проблем, никаких крупных расходов за эти 2 года. Только через 2 года поршни чуть не вылетели из цилиндров при закрытии дроссельной заслонки. Хотел бы еще раз прокатиться на такой штуке. Через 750 года я обменял его на Honda CB 1 K54, который у меня до сих пор, так что я владею им уже XNUMX года, но вы это уже знали.