Lancia Delta. Компактный хэтчбек до сих пор стал легендарным

В 1979 году Lancia представила публике новую Delta. Lancia Delta стала результатом проекта Y5, начатого в 1974 году главой отдела развития Lancia Серджио Камуффо. Джорджетто Джуджаро позаботился о линиях. Модель с характерными углами фактически стала первой отдельной премиальной моделью на рынке, которая теперь рассматривается как сегмент C, в котором все большее число других производителей уже представили переднеприводные компактные модели хэтчбека.

Delta была единственной Lancia в истории, названной автомобилем года. Ему разрешили носить престижный титул в 1980 году. Компактный хэтчбек Lancia выиграл еще много призов. Например, с 1987 по 1992 год Lancia выиграла титул конструкторов чемпионата мира по ралли (WRC) шесть раз подряд с Delta, а Lancia также выиграла чемпионский титул четыре раза за этот период. И это привело к десяти чемпионатам мира за шесть лет. Большое достижение.

Платформа Ritmo, другой задний мост

Такого никто не осмелился предсказать во время презентации Lancia Delta в 1979 году. Delta была прежде всего роскошным компактным хэтчбеком с итальянским пальто. Технология зародилась на основе материнского Fiat. Технически Lancia использовала для своей первой Delta Fiat Ritmo 1978 г. Оба автомобиля имели передний привод, но члены семейства отличались друг от друга шасси. У RItmo сзади была поперечная листовая рессора. Вместо этого Lancia Delta получила улучшенную версию задней оси Camuffo. Вкратце: это была комбинация рулевых тяг, стабилизатора и независимо подрессоренных колес, приложение, которое также использовалось на других типах Lancia с 1972 года.

Мотоциклы и шведская Дельта

Первоначально двигатели SOHC Lampredi объемом 1301 куб. См и 1498 куб. См были доступны для большинства рынков. В те ранние годы SAAB-Lancia 600 также был доступен для стран Северной Европы, которые должны были заполнить пробел для SAAB с 1980 года из-за исчезновения SAAB 96. Проще говоря, это была Дельта с системой отопления, оборудованной для скандинавского рынка. Он был доступен только с двигателем объемом 1498 куб. См (85 л.с.) и ни в коем случае не был выгодной сделкой. Сегодня Шведская Дельта абсолютная редкость, но также технически продажи SAAB-Lancia не привели к поломке горшка.

Все более мощные двигатели и небольшой двигатель начального уровня для Южной Европы

С ноября 1982 года Delta также была доступна с двигателем объемом 1585 куб. См, который Lancia установила в версии GT. Фактически, этот двигатель Lampredi DOHC заложил основу для последующих успехов в раллийных гонках. Все началось с HF Turbo (с двумя карбюраторами Weber, турбокомпрессором Garrett T3 и промежуточным охладителем), который генерировал 131 л.с. С 1986 года (год, когда Delta, помимо прочего, получила новую решетку радиатора и изменения в интерьере) двигатели 1.6 имели впрыск. Позже Lancia также применила катализаторную технологию в семействе Delta. Кроме того, в этот период Lancia также выпустила Delta с двигателем объемом 1116 куб. См (известный, в частности, по Fiat 128), и это было специально предназначено для нескольких рынков в Южной Европе.

прорыв

Между тем, Delta олицетворяла спортивный прорыв. В конце 1986 года дебютировал HF 4WD с 2-литровым двигателем Lampredi Turbo от Thema. Тогда уже было ясно, что опасное ралли группы B было отменено FIA. Это была группа, в которой Lancia была активна с полноприводной Delta S4, специально разработанной для раллийных целей. Как ни странно, авария со смертельным исходом с участием S4 на Корсике (там погибли Анри Тойвонен и штурман Серхио Кресто) стала одной из причин, по которой FIA удалила группу B из календаря. Для некоторых рынков S4 также был доступен в уличной версии: Stradale. Он был представлен в 1985 году для целей омологации и строился три года.

Успехи ралли

Например, Lancia, которая уже зарекомендовала себя в ралли с Stratos и 037, разработала новый актив для Группы A. Это был HF Integrale, который появился в салонах дилеров Lancia как уличный пистолет в 1987 году и в том же году сразу же завоевал мировое звание конструкторов и пилотов в ралли Группы А. Lancia еще пять раз становилась чемпионом мира в группе А, используя в качестве конструктора все более развитое ралли Deltas. Однако в 1992 году мать Fiat внезапно прекратила раллийные приключения итальянского благородного бренда.

Интеграл также как уличная версия, становящаяся все более красивой и прочной.

HF Integrale также совершенствовалась и становилась все более сильной в качестве уличной версии с 1987 года. Например, появились двойные фары, расширились колесные арки, а мощность выросла до более чем 200 л.с. Кроме того, Lancia выпустила специальные версии, такие как Delta Martini 5 и 6, Blu Lagos и Bianca Perla. Паук, предназначенный для Джанни Аньелли, также был нарисован на основе Integrale. Вершина дельты Lancia набор однако это был HF Integrale Evoluzione II. Благодаря необходимой технической доработке (в том числе доработанной электронике двигателя) эта версия стала самым быстрым и мощным вариантом с 210 л.с., если мы производная Не считайте S4.

Турбодизель и гиена

С экономической точки зрения первая Delta также получила дальнейшее развитие, поскольку в программу был добавлен прекрасный 1.9 Turbo Diesel. Так продолжалось в 1994-е годы. Загато спроектировал Hyena на основе HF Integrale - это купе было создано благодаря идее голландского реставратора классических автомобилей и коллекционера Пола В. Дж. Кута. Ему понравилась версия купе многократного чемпиона мира по ралли HF Integrale. Этот пришел, и его строили ограниченным тиражом в течение нескольких лет. В 1995 году первое поколение Delta официально вышло на пенсию, хотя до 173 года это была последняя итальянская серия из XNUMX автомобилей. Integrale копии были проданы. Это была коллекция дилеров HF Integrale, серия, окрашенная в красивый бордово-красный цвет, с такими вещами, как матовый алюминий, кнопка запуска и кожаный салон Recaro.

Несколько успешных преемников

Lancia построила еще два поколения Delta. Nuova Delta (1993–1999) и чувствительное к вкусу третье поколение Delta (2008–2014) ни в коем случае не имели оглушительного успеха в продажах. Первоначальная Дельта была. Мало того, что он строился более четырнадцати лет: Lancia также произвела более полумиллиона таких автомобилей. Итальянцы добились успеха с «Дельтой» по нескольким направлениям. И даже легендарный в ралли.