Я лежу на спине и смотрю на ярко-голубое небо. Я поворачиваюсь на бок и вижу, что мой мотоцикл лежит в нескольких футах рядом со мной, а переднее колесо плавно вращается. Теплый асфальт подо мной убедительно пахнет дизелем. Я вдруг вспомнил, как увидел на повороте этот жирный, блестящий масляный след.
Я едва не промахнулся мимо переднего колеса. Это было как раз перед тем, как заднее колесо схватило масло и обогнало переднее колесо. Тогда я отреагировал инстинктивно. Я пнул падающий мотоцикл из-под себя. Затем происходит что-то физическое или что-то, связанное со скоростями и противоположными векторами. В любом случае вы порхнете вниз, как упавший лепесток розы, и легко, как перышко, приземлитесь на асфальт. Эта метафора применима лишь в ограниченной степени к лепесткам роз весом более ста килограммов.
Но все равно все работало. После анализа вопроса полезно уйти с дороги, чтобы убрать человека и машину с пути возможного другого транспорта. Еще раз проклинаю нечестивую идею покупки VX800 как «автомобиля». Такая вещь ничего не стоит, проверена надежностью и проста в обслуживании самостоятельно. Но мы никогда не получим ничего большего, чем отношения между греческим погонщиком мулов и его ослом.
О, да; центр тяжести старого VX находится примерно на уровне крышки бензобака. А эмоционально он весит 1340 килограммов. Практически невозможно встать на ноги! Моей предыдущей «машиной» была Guzzi Cali II. Вот это был мотоцикл! У него на счету едва ли было триста тысяч, прежде чем он стал смертельным.
Я решаю лечить себя - несмотря на правильную технику подъема - от двойной грыжи. Как можно скорее! чтобы назвать еще один старый Guzzi «автомобилем». Помимо того, что эти дурацкие тракторы покорили мое сердце, их центр тяжести находится примерно на высоте сплошной белой линии в моем только что обнаруженном повороте. Толстого Гуса можно поднять двумя пальцами.
Кстати, если у вас возникают такие мыслительные поезда после исследования почвы, вы включаете автопилот и вам приходится смотреть на свой шлем, чтобы увидеть, впитал ли он удар. Темно-синий бегунок мгновенно ставится на место, а боковой чемодан, похоже, хорошо выполняет функцию зоны деформации.
На деревьях и кустах летают всевозможные птицы, которые смеются над этим дурацким мотоциклом. Другая перчатка снимается. Проверка шлема: повреждений нет. Значит удар приняла шея и я это почувствую завтра. Джек? Немного потертый и воняющий дизелем. К счастью, я не поехал в футболке с надписью «КГБ следит за тобой». У моего колена повреждена пластина. Все под контролем. Мимо проезжает «Приус» с караваном. За ним болтается удлинитель. Дети машут с заднего сиденья. Время выкурить сигару на обочине. Пока я чувствую себя вполне удовлетворенным, я слышу мотоциклы.
Я захожу за угол и вижу трех Супермотардов, несущихся на полную тестостероновую рысь. Я иду к ним, машу руками. Они останавливаются. Смотрим на нефтяной след и пятнадцать минут работаем с песком и ветками, пока уже вызваны пожарные. У них с собой есть средство для удаления масла, и все прекрасно проводят время. Мы, мотоциклисты, смело преодолеваем дефицитное движение и чувствуем себя Бэтменом и Суперменом одновременно.
Жандармы, пожарные и мотоциклисты. Все братаются и с удовлетворением прощаются. Мы, как рыцари на лошадях, отправляемся за пинтой пива в Уньи. Тарелка картофеля фри. Стейк. Очень хорошо. После обеда я сажусь на своего слегка потрепанного коня и чувствую себя божественным девяностолетним. После всех приключений мышцы решили убедительно скиснуть. Но погода по-прежнему прекрасная, и я звоню домой и говорю, что останусь еще на ночь.
В Оллое я нахожу жилье в отеле Rolinvaux. Там можно расслабиться, наблюдая за ламами и паровозами. Тарелка с закусками к нему. Добавьте пинту. Вызовите мышечную боль. Приезжает фургон, и команда тоже собирается сделать заказ. Один из мужчин кричит: «Эй, это le motard tombé!» Это сейчас гражданский фургон пожарных. Будет очень весело и очень поздно. На следующее утро у меня не болит голова, но все мышцы напряжены. И моя асфальтовая экзема немного обострилась. Я доволен. Это были хорошие выходные. А будучи мотоциклистом, ты всегда встречаешь самых дружелюбных людей.
Шаген, 2016 год, только что вернулся с работы в Денхелдере, дорога примерно с 10 см глины, сразу после кругового перекрестка я увидел это на скорости 50 км/ч и был в шоке, закрыл дроссель и позволил 2 футам выкатиться чуть выше грязи между встречными балки, бррр не падая я остановился на обочине и позвонил в полицию, они были на месте через 5 минут, а через час уехали опять чистые, ситуация не из приятных но к счастью все осталось целым, это было другое но то есть другая история…..
Да, это значит всегда быть осторожным в нашем районе, Тео…
Ждем другую историю!
То же самое случилось со мной однажды, но на гравийном повороте в Тевтобургервальде. Был немецкий мотоциклист, который помог мне вернуть мотоцикл КТМ, но обжег руку горячим выхлопом...
Ха, я уже упоминал ранее, что-то подобное произошло со мной с точно такой же машиной (VX800).
Тогда по прямой дороге.
Во время ежедневного движения по WW я попал на светофор, который всегда только что загорался зеленым.
Но на этот раз на предыдущем светофоре меня немного задержал автомобилист, который решил, что ему нужно отдохнуть слева.
Вот я нажимаю на тормоза на том светофоре, на красный свет и все такое не проезжаю, и следующее, что помню, это то, что сижу на ровном месте на асфальте, а чуть дальше едет Суус ...
Так и хочется встать и тут же перевернуться раза два-три.
Я еще собирался…
Зеркало Suus было повреждено, и, если не считать мышечной боли на днях, у меня не было никаких проблем.
И здесь чемоданы приняли на себя удар.
Была зима, поэтому на лето я уже собрал меньше, так сказать, и это было моим спасением в данном случае.
Второй раз в жизни я упал и оба раза на маслянистую субстанцию.
Масло — это смазка, а чемоданы — подушки безопасности при остеоартрите….
Да, я тоже однажды разбился на кольцевой развязке с дизельной трассой, впредь я буду смотреть на дорожное покрытие перед кольцевой развязкой, посмотрев налево, больше на это не попадусь...
Это анонимно над моей историей
Не обязательно
Какой юморной мультик!
Я могу сделать это без мотора и попасть в занос.
С тогдашней дочерью 16 лет и Citroën БХ, 23 года, с почти новой резиной, нас занесло после поворота. Задний прорвался.
Затем сквозь деревья вниз по склону и вниз головой в воду. Поняв, что произошло, мы позвонили в службу 112 под водой. На место происшествия оперативно прибыли пожарные, полиция и скорая помощь.
В конце концов все закончилось хорошо. Мы оба получили травму, и я меньше пострадал от BX.
Никогда больше не иметь возможности узнать, что было на дороге.
В таком случае я бы все равно выбрал вашу мотоциклетную версию….
Бедный, бедный БХ!
Я с этим полностью согласен! И вот я до сих пор помню то утро по пути к начальнику и что ветер оказался попутным, что предупредило меня о надвигающейся катастрофе. ДИЗЕЛЬ!! Другой заправил дизельное топливо на заправочной станции рядом с кольцевой развязкой, «полный град», и забыл закрыть крышку топливного бака. Скользнув на 270 градусов вокруг кольцевой развязки с дизельным двигателем, оставив ботинки на земле в качестве шасси и тяжело поднявшись на руль, я врезался в заправочную станцию и через дверь сообщил, что все идет «гладко». Крышка топливного бака по-прежнему аккуратно стоит на дизельном насосе и ждет своего владельца.
И как водитель, я часто чувствовал, как заднее колесо скользит на сухой дороге и на пыльной соляной равнине, образовавшейся после высыхания соленой воды при температуре около -10°C. Тогда у шины сцепление с дорогой мягко говоря слабое, а соль сделала все остальное. Однако дизель на асфальте имеет преимущество, потому что дорожное покрытие становится скользким, как жирный угорь в ведре с солями. Брррр….🫨😬
Околосмертные переживания для нас – обычное дело!
Следы дизельного топлива или масла коварны, как и дорожная соль...
Уже дважды разбился на этой зернистой подстилке, пытаясь бороться со скользкостью...
Ну что ж, это физические последствия передвижения на двух колесах; как говорится, вы просто недостаточно сбалансированы.
Итак: если вы не в равновесии… вы упадете.
Узнаваемая история Дольфа..
Постарайтесь, чтобы резина находилась внизу, насколько это возможно.
С коляской дела обстоят лучше!