Большинство из нас ездят на классике, потому что нам это нравится больше. Действительно тощие, бывшие в употреблении жареные на масле классические дизельные водители, которые никогда не получали никакого понимания или оценки в нашем кругу.
Что автомобиль компании является гибридным лицемером в отношении программного обеспечения, защищенного от бензина и взлома, с линиями набухшего суппозитория и емкостей, заполненных электродвигателями и электроникой? Увлекательно ... Вещь все делает хорошо и имеет налоговые льготы.
Но испытываете ли вы реальную аранжировку вождения с ним? Неее ... Вы транспортируетесь с этим. Вождение больше не глагол.
Машины, выпущенные до середины 1990-х и XNUMX-х годов, еще не идеальные игрушки для любителей цифровых технологий. Они по-прежнему в значительной степени узнаваемы и могут восприниматься как «механические».
А классические модели в хорошем состоянии, которые были сделаны, скажем, между 75-85 годами, теперь они просто полностью совместимы с трафиком, и им нечем работать против них с точки зрения надежности и обслуживания. Фактически, они в основном не имеют необъяснимых электронных неисправностей. Потому что на борту абсолютно нет электроники. И сравните замену сломанного троса сцепления на Audi на фотографиях с заменой педали акселератора Ride by Wire на недавнем автомобиле. Трос сцепления стоил 24 евро. Ускоритель с электронной чудо-коробкой стоил 468 евро.
Поэтому жаль, что вы не можете управлять таким классическим 100% годным к употреблению из-за законных зимних каникул между декабрем и февралем.
Но за такую классику вы также можете заплатить полный налог на удержание налога. Тогда вы сможете наслаждаться им круглый год, выполняя весь год, для которого он был создан: Вождение. Тогда вы также заметите, что расход топлива такой классики на самом деле даже далек от расхода современного автомобиля, где заявленные значения потребления, как правило, не имеют ничего общего со значениями, полученными на практике.
Кроме того, вы управляете идеей устойчивого развития уникальным способом, управляя классическим. Создание нового автомобиля - это серьезное изменение в использовании минералов. Конечно, если в этой машине больше батарей 1. Потому что производство всех этих аккумуляторных батарей в гибридах или транспортных средствах с полной E уже превратило целые регионы Китая в токсичные лунные ландшафты, где в ближайшие несколько столетий больше не будет расти ни одной травинки.
Только будьте осторожны, если есть сильное травление.
Но когда это произошло после изменения климата?
Итак, давайте отправимся в классическую поездку.
Для удовольствия.
Для устойчивости.
Для окружающей среды.
И проверьте, не имеет ли ваш классический страховой полис строгий лимит в километрах. В противном случае это все еще может быть дорогим. Но базовый WA ничего не стоит у того же страховщика ...
Мы надеемся вскоре встретить вас в пути и поприветствуем вас!