Дата закрытия апрельского выпуска -> мы закрываемся
Искр нет…
Ну что ж. А вот у настоящих бэби-бумеров есть дом в Тоскане, шлюп, крутой кабриолет, классический автомобиль и большой «Харлей». of Иметь BMW… Я живу в стране третьего мира.
Кстати, меня это полностью устраивает. Меня немного беспокоит обладание слишком большим количеством вещей. Единственное, что кажется немного странным, это винтажные мотоциклы.
Но есть и плюсы: когда мне было около двадцати лет, я ездил на старых, дешевых мотоциклах. Полвека спустя у меня классика. Честно говоря, повидавшая жизнь классика. На мой взгляд, по мотоциклам и людям должно быть видно, что они повидали жизнь.
Но с возрастом приходят болезни. Мои. И мои мотоциклы. Если бы я был собакой, хозяин бы меня пока не усыпил. Но если бы я был автомобилем, я бы с некоторой тревогой ждал следующего техосмотра.
Одна из моих мотоциклов – это бесконечная история. Я езжу на старых советских «Краббах» уже более тридцати лет. В наши дни «Урал» и «Днепр» – это культовые или модные мотоциклы. Они заслуживают этого признания. Качество оборудования и знания о них значительно выросли, и есть еще мотоклуб «Урал-Днепр», члены которого с удовольствием помогают друг другу.
В первые годы к владельцам мотоциклов «Урал» или «Днепр» относились с жалостью. Люди жаждали увидеть, насколько грязные у них руки, и узнать, скольких дорожных рабочих они знают по именам. Это был глупый вопрос. Потому что, будучи владельцем такого неуклюжего трехколесного транспортного средства, они сами выполняли весь ремонт. Включая замену разболтанного цилиндра на обочине дороги.
Такие старые российские (ИМЗ/Урал) или украинские (КМЗ/Днепр) вещи подобны деревянному кораблю, дому или отношениям: с ними никогда не покончено.
Итак, на данный момент мой гибрид «Урал»/«Днепр» оснащен двигателем Chang Jiang. Это тоже 750-кубовый двигатель с боковым расположением клапанов, мощностью чуть менее двадцати лошадиных сил. Но у двигателя есть стартер. И у меня изношен рычаг кикстартера. Замена двигателя оказалась более простым вариантом, чем замена рычага.
В линейках BMW R71/KMZ-IMZ с боковым расположением клапанов и Chang компоненты взаимозаменяемы между разными производителями. Это признак индивидуальности. Речь идёт о периоде производства (а не разработки) около 85 лет. Поэтому установка китайского пикапа была простой. Потребовалась лишь некоторая импровизация с верхней опорой двигателя. Затем можно было проложить проводку.
Для этого я обратился за помощью к друзьям Тейсу В. и Эрни В. (они не родственники), потому что я давний пользователь Wtb и нервничаю, когда дело касается проводки с более чем двумя контактами.
Проводка аккумулятора/катушки зажигания довольно простая. Нужна искра от аккумулятора к выключателю стартера, к контактам и к катушке. Я даже это понимаю. Но меня действительно поразило, как мои двое друзей установили автомобильный замок зажигания и аккуратно проложили проводку. Я был очень впечатлен. Из-под верстака вытащили свежезаряженный автомобильный аккумулятор…
Стартер радостно завывал. Но искра на свечах зажигания? Полные 12 вольт присутствовали во всех критических точках. Но от катушки зажигания искры не было. Установили новую катушку 2CV. Провода свечей зажигания с угольным сердечником заменили на медные. Подключили мой провод к клеммам аккумулятора. На всякий случай добавили несколько дополнительных проводов заземления...
Я достал из запасов еще несколько колпачков для свечей зажигания…
Была предпринята еще одна попытка запуска.
А вот искр нет.
Между тем, было уже поздно.
Нам стало холодно.
Мы перестали это делать.
Это было очень мудро!
Но кто-нибудь знает, почему свечи зажигания не искрят?
Привет, может быть, стоит проверить конденсатор и катушку? Удачи, мне любопытно.
Когда я читаю это таким образом, мне, честно говоря, представляется разрыв в нулевой части. 😀
Большинство возможных причин уже обсуждались.
Если на катушке присутствует 12 В, когда контакты замкнуты, и нет, когда они разомкнуты, то, вероятно, это нормально, и конденсатор не закорочен из-за перегорания. Это не обязательно означает, что конденсатор исправен. Отключите его для проверки. Даже без конденсатора искры все равно должны появляться (хотя они будут короче и слабее).
Если на катушке есть напряжение, протекает ли через неё ток? Это вопрос измерения. Если это так, но при прерывании напряжения искры не появляются, то, возможно, просто сработал высоковольтный предохранитель. Так что есть много чего измерить. К счастью, это не высшая математика. Это работа из разряда «между супом и пеплом». Держитесь!
Вы также можете попробовать свечи зажигания NGK.
Я убедился на собственном опыте, что оригинальные свечи зажигания BOSCH на BMW R67 оказались совершенно непригодными.
Установите свечи зажигания NGK и запускайте двигатель.
Конденсатор также может быть бракованным на заводе.
Проверьте значение, чтобы оно соответствовало требуемому.
А что касается графитовых проводов свечей зажигания: если их перегнуть, то проблема уже в них.
Но сначала должна появиться искра от катушки, и только потом можно продолжать сборку.
Всё в старом стиле.
Основные понятия, касающиеся контактов зажигания, и понимание первичной и вторичной обмоток, т.е. структуры первичного тока, поступающего в катушку от контактов/конденсатора.
Таким образом, когда контакты замкнуты, возникает предварительное напряжение, а после размыкания контактов это напряжение преобразуется в напряжение в киловольтах, в зависимости от количества витков катушки.
Конденсатор играет очень важную роль в формировании первичного напряжения.
Конденсатор — это диэлектрик.
Конденсатор, находящийся вне оболочки, разумеется, должен заземляться.
Просто погуглите:
Как работает контактная система зажигания?
В техническом курсе BOSCH раньше тоже была такая книга в тонком твердом переплете.
Возможно, его еще можно приобрести в BIEB?
У меня (сейчас) Honda Civic 2CV. Изначально у меня были проблемы с катушкой зажигания Valeo, заполненной смолой. Если двигатель перегревался летом, машину невозможно было завести после короткой остановки. Поэтому приходилось давать ему остыть в течение часа.
Теперь у меня установлена высокопроизводительная катушка зажигания от Burton, и с тех пор проблема решена.
Забавно, что в мире мотоциклов все боготворят катушки от Harley. Они действительно хороши. И к тому же довольно доступны по цене.
Эта катушка зажигания у меня уже более 40 лет на мотоцикле Horex Imperator 400 куб. см, 2-цилиндровом, и она прекрасно работает.
При наличии исправных контактов и конденсатора искра должна быть хорошей.
Проверьте катушку зажигания, подключив к ней провод от аккумулятора и слегка постукивая по нему. Должна появиться искра.
Установите обе свечи зажигания.
Вы вставили свечи зажигания? В 80-е годы владельцы Jawa тоже иногда забывали это сделать. Нет мощности... нет мощности, верно?
А это случайно не катушка на 6 вольт? (от старой модели утки)
Это катушка от 2CV6, поэтому 12 В.
Купите коробку свечей зажигания! Раньше мы отправляли стажеров за этим.
У моей машины была та же проблема. После замены всего (новый) ротор перестал работать. Он просто не пропускал ток, поэтому искры не было...
Дорогой Дольф, отличная идея; присоединяйся к Путину, устроив зажигательную пробежку на Днепре, с бутылкой, сигарой и пушкой наверху.
В ответ на замечание Киса: Я бы сначала высказал его последнее предложение, а затем…
Привет Ян
Уважаемые жители Днепра!
Я прочитал все новое, включая информацию о высоковольтных и заземляющих проводах.
На автомобиль установлен новый замок зажигания.
Действительно ли при включении присутствует напряжение?
А в каком состоянии находится существующая проводка к контактным точкам/конденсатору и катушке?
Приветствую и желаю удачи, Питер.
Для того чтобы возникла искра, нам нужна катушка, контактные точки и конденсатор.
И 12 вольт.
Наконечники открываются и закрываются правильно, они еще немного замаслены после установки или имеют защитное транспортировочное покрытие?
Конденсатор всё ещё цел, они ломаются нечасто, но ещё со времён работы в Zündapp я помню, как они иногда хотели потратить целый день на "диагностику", потому что... ну... это и была причина.
Как правило, катушки для змей очень прочные, но среди них может оказаться человек с ограниченными возможностями.
Последнее предположение... может быть, свечи зажигания упали на землю? Это тоже не решит проблему.
Мне любопытно, в чем в конечном итоге окажется причина.
И ещё один бонусный совет… найдите желающего человека с Honda Civic 2CV, тогда вы сможете обменяться вещами один на один!