Время, когда мотолюбитель или автолюбитель утром вставал с постели, за завтраком рассчитывал наизусть передаточные числа коробки передач, а после завтрака вырезал лобзиком рассчитанные шестерни из стали двойной закалки? Этого времени так и не произошло.
Однако большинство из нас, любителей классики, обладают хорошими и широкими техническими знаниями. Это может быть основано на образовании или более позднем интересе. Или мы все еще можем учиться. Потому что мы никогда не слишком стары, чтобы учиться. А книги, «маяк вопросов» от Olyslagers или книги о мотоциклах от Peters по-прежнему могут гордо лежать на вашей прикроватной тумбочке. Кстати, вы можете найти те книги, которые использовались на De Slegte, Boekwinkeltjes, bol.com, MP at Fairs, церковных ярмарках. Вы называете это.
Практическое обучение теперь проще, чем когда-либо. Есть много компаний, включая наших рекламодателей, которые предлагают курсы и/или обучение. Сварка, обработка листового металла, напыление. Но недавно мы наткнулись на то, о чем давно не задумывались: старая школа и информационные книги. А поскольку сегодня слишком холодно, чтобы что-то делать, мы углубимся в этот вопрос.
Как бы странно это ни звучало, в прошлом учащимся приходилось чему-то учиться, чтобы знать. Теперь все по-другому. Спасибо Google и компании. Молодой механик-новичок, недавно получивший свежий диплом, пришел спросить своего старшего, что ему делать. Он уже четыре раза сбрасывал ошибку. Но сообщение осталось. Тогда Настоящий Опытный Механик задал молодому технику неожиданный вопрос: «А ты уже заглянул под капот?» Так что нет…
То, что раньше людям нужно было знать, теперь мы можем найти почти бесплатно. И конечно же на ПК, ноутбуке или смартфоне. На ярмарках, церковных ярмарках и подобных праздниках. От нескольких дуппи до нескольких евро. И эти старые «школьные учебники», также из тех времен, когда многие взрослые еще посещали вечерние занятия, чтобы скрасить свое будущее, хорошо продуманы и явно предназначены для объяснения и передачи знаний. Хотя вы бы совершенно забыли об этом, просматривая и мечтая обо всех рисунках.
Недавняя покупка наглядно демонстрирует упадок образования. Это «Транспортные средства, часть 1», опубликованная в 1978 году издательством VAM из Вуршотена. Это учебная книга, включающая анкеты. Для ЛТС - низшего технического училища. И это было не то место, где вы хотели своего ребенка в 1978 году. Потому что работать руками? Вы не желали этого своему ребенку.
Сегодня хороший механик зарабатывает значительно больше, чем студент, окончивший с отличием факультет социологии или event-менеджмента. А если у вас уровень знаний автотехника ЛТС с 1978 года? Тогда в наши дни вы сможете называть себя «хозяином».
В этом учебнике кристально ясно описана очень широкая основа современного состояния нашей классики.
Карманный справочник по автомобильной технике VAM, купленный по той же сделке, представляет собой скорее исследовательскую работу, чем учебное пособие. Технически она, включая формулы, значительно глубже, чем первая упомянутая книга. Например, в разделе «Правовые нормы» указано, какова разрешенная нагрузка на тандемную ось в ГДР в зависимости от межосевого расстояния. Или был.
Да, знания о «старых» технологиях утеряны.
Это также имеет смысл, поскольку классика составляет менее 8% нашего нынешнего автопарка.
Даже сотрудник WW выглядел встревоженным, когда я попросил помочь с сгоревшим генератором переменного тока на моей старой машине с боковыми клапанами.
«Оставьте меня в покое, у вас есть какие-нибудь инструменты?»
Шафер был рад заглянуть мне через плечо, без проблем.
«Могу ли я сфотографироваться, потому что это фотография для моего альбома?!» тоже было разрешено.
Смотреть; вот так мы помогаем друг другу 😉
Раньше в руководстве по эксплуатации автомобиля рассказывалось, как регулировать клапана.
Теперь появилось предупреждение о том, что пить из аккумулятора нельзя.
То, что вы пишете о зарплате Дольфа, абсолютно верно. И я тоже не думаю, что это неправильно. В течение многих лет правительство проповедовало экономику знаний и пренебрегало практическими профессиями. Просто постарайтесь закрыть этот пробел. Хорошие автомеханики очень нужны и заслуживают признательности. Мы, автолюбители и мотоциклисты, знаем, как это оценить. Глубокие знания об этих электрических «струнах» и механике, дополненные отличными диагностическими знаниями и навыками решения проблем, стоят золота и могут быть дорогими. И когда я вижу вокруг себя нашу гильдию любителей классики, у нас с этим все очень хорошо получается. Но с новыми автомобилями вы, вероятно, ничего не сможете сделать без OBD-тестера. Вот здесь-то и начинаются «страдания». Сегодня автомеханики больше занимаются компьютерами, и зачастую это происходит за счет перевода полученного результата в реализацию решения. При всей тайной передаче данных производителю автомобиля производитель знает раньше водителя, что не так со священной электрической коровой. Но ты это еще не исправил...
Что ж, около 20 лет назад я оказался единственным, кто смог снова запустить старый английский MG или что-то в этом роде.
Точечное зажигание было слишком большим шагом для рассматриваемого «Первого механика».
Эта дама отрегулировала его на ощупь, после чего на тестовом шкафу он впоследствии оказался совершенно исправным.
Хозяин доволен…
Техник задевает самолюбие…